铁路工务线路工技能鉴定题库(综合题)

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1、铁路工务线路工技能鉴定题库（综合题）五、综合题（每题 10 分,共 31 题）1. 试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。（1）大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结 合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。O1静态验收一使用大型养路机械进行线路维修作业时, 工务段与机械化线路维修段共同随机检查 ,发现失格处所 , 立即组织返工。返工后仍有 4处及以上达不到作业验收标准； 2 处及以上达不到保养标准或无法返工的 （每处长度不超过 5m,超过5m按2处计），判该千米线路失格，并于当日填写验 收记录（验收项目不含轨距）。O2 动态验收使用大型养路机械进行线路维修作业后15

2、 日内,路局轨检车进行动态检查评定（不计轨距扣分）。O3 静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业 功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业 项目、作业功能不全或作业效果较差的线路 ,维修质量评为 合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量 很差的线路,维修质量评为失格。（2）大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验 收。2. 已知一组12号道岔，尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距 u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度 K=2486mm,轨距S=1435mm,R夕卜=330717mm,求该道岔起点和终 点支距。解：由公式Ai=uX（l

3、0+h）/l0可知起点支距 =144X（7700+0）/7700=144mm由公式 yn=S-K/N 可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。3. 一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两 股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解：O1两股钢轨长度差二SL/R=1500X30/300=150mm02 内股钢轨长度二-1/2=30-0.15/2=29925m03 外股钢轨长度二L+A1/2=30+0.15/2=30075m4. 已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m, 实测正矢21点，实测正矢合计2

4、013mm,实测正矢倒累计合计 为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。解：01 求曲线中点位置：曲线中点位置=实测正矢倒累 计合计/实测正矢合计=22046/2013=10.95 由计算得知,曲线中点在测点 10 和 11之间，它距测点10为9. 5m,距测点11为0. 5m。02 求圆曲线平均正矢 ：圆曲线平均正矢 =50000/半径 =50000/320=156.25mm03 求曲线长：曲线长=（实量正矢合计/圆曲线平均正矢）X10=2013X10/156.25=128.8m5. 测速点相距200m,实测时间为10s,试求列车速度。解:V=（36X测速距离）/实测时间=36X2

5、0/10=72km/h 列车速度为 72km/h。6. 已知附带曲线半径为500m,超高度为15mm，求警冲标 至附带曲线中心线距离。解 : 附 带 曲 线 内 侧 应 加 宽：WA=40500/500+4000/1500X15=81+40=121mm故 警 冲 标 至 附 带 曲 线 中 心 线 之 间 的 距 离 为 2000+121=2121mm警冲标至附带曲线中心线之间的距离为 2121mm。7. 已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,求该曲线 缓和曲线长。解：由公式 L=9hVmax 得 L=9X80X0.12=86.4m 该曲线缓和曲线长为 90m。8. 50kg/m钢

6、轨，12号道岔，辙叉前长为1849mm,辙叉后 长为2708mm，试求辙叉前开口量、后开口量是多少？解:辙叉前开口量二辙叉前长/N=1849/12=154mm辙叉后开口量二辙叉后长/N=2708/12=226mm辙叉前开口量为154mm,辙叉后开口量为226mm。9. 已知9号道岔T咽二68mm,T翼=46mm,求直向过岔速度 是多少?解：由公式V二/sinB咽sinB咽=(T咽-T翼)/(NT咽)得 sinB 咽=(68-46)/9X68=0.0359故直向过岔速度=/0.0359=836km/h。直向过岔速度为 83.6km/h。10. 设某一曲线的圆曲线正矢为50mm,缓和曲线长为50m

7、, 试求缓和曲线各点的正矢。解:缓和曲线正矢递增量二f/s=50/5=10mm缓和曲线起点正矢=10/6=1 662mm缓和曲线终点正矢 =50-2=48mm缓和曲线第一点正矢=10mm缓和曲线第二点正矢=20mm 缓和曲线第三点正矢=30mm缓和曲线第四点正矢=40mm11. 有 一 圆 曲 线 型 竖 曲 线 , 竖 曲 线 半 径 R=10000m,iA=+2%o,iB=-4%o，竖曲线中点里程为 K24+400,试 求竖曲线切线长、竖曲线长度、竖曲线始终点里程。解：已知 iA=+2%o,iB=-4%o，故二iA-iB=2%o-(-4%o)=6%o 由公式 T=(1/2)Rtana 二R

8、Ai/2000 及 C2T 可得T=10000X6/2000=30mC=2T=2X30=60m故竖曲线起点A的里程二K24+400-30二K24+370竖曲线起点B的里程二K24+400+30二K24+430切线长为 30m, 竖曲线长为 60m, 竖曲线起点里程为 K24+370,终点里程为 K24+430O12. 如果线路上两个观测桩间的距离为100m,经过一个冬季,发现这段钢轨缩短了 6mm,即0. 006m，试问这段钢轨的锁定轨温是上升还是下降了?变化了多少? 解:因钢轨缩短了,故此段钢轨的锁定轨温下降了。由 公 式 l=al At得t 二l/al=0.006/(0.000012X10

9、0)=5这段钢轨的锁定轨温下降5C。13. 试述减少钢轨磨耗的措施。O1正确调整曲线外轨超高度。02调整轨底坡。03加 强线路维修,保证质量。04整治接头病害。 05定期涂油,定期拨道。 06建立 观测点,分析磨耗原因。14. 试述绳正法拨正曲线的基本要求。01 曲线头尾位置要正确,否则应事先拨正,再按绳正法 计算。对于较短的夹直线的方向和位置不易控制时 ,可与其 两端的曲线同时计算拨正,以便兼顾三者的线路方向。02绳正法计算通常采用的测点间距为10m,因而两缓和 曲线的头尾不可能都正好在测点上,这就需要按实测点位置 量取和计算正矢。0 3认真量取正矢量,三次取平均值。04 按绳正法整正曲线的

10、基本原理,曲线始终点的拨道 量应为零,但由于量取正矢时误差或曲线头尾位置不对 ,实 际计算时往往不为零,需要经过调整才能达到。同时,为了使拨后曲线圆顺,不宜为减少拨道量而对计划正矢作大量的调15. 论述无缝线路涨轨跑道的原因。O1钢轨温度压力增大。a. 在低温作业时拆开接头或清筛道床会引起钢轨异常 收缩,使锁定轨温进一步降低；高温季节温度压力增大,将会 引起线路涨轨跑道。b低温焊复钢轨及线路不均匀爬行，会使长轨条在升温时局部出现压力峰,直接影响无缝线路稳定。O2 道床横向阻力和轨道框架刚度降低。a道床横向阻力降低的主要原因是维修作业不当、超温 作业、道床不足、没有夯实、没有堆高碴肩等。b轨道框

11、架刚度降低的主要原因是钢轨、轨枕及扣件没 有达到要求的紧固联结程度,未能提供足够的扣件扭矩。c.轨道原始不平顺及轨向弯曲，对线路的稳定性影响很 大。1650kg/m钢轨,铺设混凝土枕1840根/km,弹条I型扣 件，碎石道床，普通螺栓，双头夹板，锁定轨温为29C。试求轨 温降低到T9C时,伸缩区的长度为多少？解:根据已知条件知:钢轨断面面积为65. 8cm2接头阻力为 270000N道床横向阻力为 91N/cm轨温差为29+19=48C钢轨温度力为25X48X658=789600N 故伸缩区长度=(789600-270000)/91=5710cm=57lm,取 75m伸缩区的长度为75m。1

12、7试述道岔号数的选择应符合哪些规定?O1用于侧向列车通过速度大于45km/h、小于80km/h 时，应选用 18 号以上道岔。O2 用于侧向通过列车速度小于 45km/h 的单开道岔，不 得小于 12 号。O3 用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于 12 号， 非正线出岔的旅客列车到发线上可用 9 号单式对称道岔。O4 用于侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔 ,在 中间站不得小于 12 号,在其它站不得小于 9 号。O5 用于其它线路的单开道岔不得小于 9 号。O6在直向通过列车超过110km/h、侧向小于45km/h的 线路上,或年运量大于 4000 万吨的线路上,可采用 12 号可动

13、心轨单开道岔。O7 驼峰头部可采用 6 号和7 号三开道岔。O8 在调车场尾部、驼峰前到达场的驼峰一侧咽喉区,以 及货物、机务段、车辆段等次要线上,也可采用不小于 6 号单 式对称道岔和不小于 7 号的三开道岔。O9 困难条件下可采用交分道岔,但不宜用于正线上。O10改建车站时,道岔号数应符合上述规定。18.某I级铁路，限制坡度ip=10%。，有一凸形变坡点， 该点计算标高为10000m,相邻坡度il=+2%。，试计算对称式 抛物线型的竖曲线切线长及该点的标高。解：O1 每 20m 的变破率 Y二ip/10=10%o/10=l%oO2 计 算：i=2%o-(-2%o)=40%oO3 曲线长 C

14、=20Xi/ y 二20X4%o/l%o=80mO4 切线长 T=C/2=80/2=40mO5 该点的纵距 y40= y/40000T2=1/40000X402=0.04mO6该点的标高：H=100.00-0.04=9996m该竖曲线切线 长为40m,该点标高为99.96m。19某曲线半径为800m，线路容许速度为100km/h，平均 列车速度为75km/h,货物列车平均速度为70km/h,求该曲线 应设超高的值并检算之。解：已知 R=800m,Vmax=100km/h,Vj=75km/h,VH=70km/hO1 根据公式 H=11 8V2j/R 得 H=11 8X752/800=83mm,

15、取整为 85mmO 2检算：未被平衡欠超高：Hc=ll .8V2max/R- H=11.81002 /800-85=67 . 5mm未被平衡过超高:Hg=H-11.8V2H/R=85-11. 8702/800=12.275mm则 Hc=67.5mmV75mm,Hg=12.275mmV50mm,符合规定之 要求。答:该曲线超高值为85mm,符合规定要求。20. 试述普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的 构造。O1普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及 连接部分组成。O2 转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零 件、转辙机械等组成。O3 辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处 辙叉由辙叉心和翼轨构成 ,叉心两侧各设一护轨 ,迫使车轮 轮缘在护轨轮缘槽内通过 ,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙 叉尖或进入异股并控制查照间隔尺寸。O4 连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直 股和曲股钢轨组成。21. 正站线一般轨道的检验项目和范围是怎样规定的?O1道碴:每千米抽验100m,清洁、无土垄、杂物，其物理 力学指标应符合现行规定。O2轨枕:每千米抽验100m,轨枕类型和规格应符合设计 要求。O3 钢轨及配件:a每千米抽验100m，必须符合设计要求的同一