《控制电器识别》由会员分享，可在线阅读，更多相关《控制电器识别（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、21_223132434402116)图（3）控制电器识别在列车控制电路中，要用到一些电器元件，如电磁继电器、时间继电器、电磁阀、 各类开关按钮等。下面介绍这些电器元件的工作特性。1 电磁继电器电磁继电器是利用电磁铁铁芯与衔铁间产生的吸力作用而工作的一种电气元件。它主要由电磁线圈、触头和二极管组成，其中触头又分为常开触头（N.O.）和常闭触头（N.C.）。在未通电状态下，常开触头是断开的，常闭触头是闭合的；当在电磁线圈两端通上额定电压时，由于电磁铁铁芯与衔铁间产生的吸力作用，继电器动作，常开触头闭合，常闭触头断开。在电路图中电磁继电器的表示方式如图（1） 所示。图中的长方形表示电磁线圈， A1
2、-A2 是电磁 线圈的两端，其中A1接+110V, A2接地。K是二极 管的阴极，A是二极管的阳极，二极管跟电磁线圈是 反向并联，线圈断电后，线圈上持续电流通过二 极管放电。 13-14和43-44是常开触头， 21-22和31-32 是常闭触头。当A1-A2接通+110VDC电压时，继电器 动作，常开触头13-14和43-44闭合，常闭触头21-22 和 31-32 断开。图（1）中括号内的数字02116表示该 继电器的常开触头13-14在电路图中的位置。2 时间继电器图（1）电磁继电器时间继电器的作用在于能按预定的时间接通或分断电路。从结构上可分为机械式和电子式。目前大多数的时间继电器都是
3、电子式的，其利用电容的充放电特性，通过调节RC电路中电阻或电容的大小，即改变充放电时间常数t的大小，来调节延时时间的长 短，实现延时功能。图（2）是一种延时断开型继电器，Z1、Z2短接， 当A1接通+110VDC时，继电器立刻动作，常开触 头闭合。经过延时 t 秒后，即使 A1 端仍然有 +110VDC 电压，常开触头都会自动断开。 3K15 就 是这种延时断开继电器，以3K15为例，当A1端接 通+110VDC时，继电器动作，常开触头15-18闭合, 经过延时 2 秒后， A1 脚仍然有+110VDC，但此时触头15-18会自动断开，见 电路图第3章13页。图（3）是 一种延时闭合型继电器，
4、 Z1、 Z2 短接， 当A1端接通+110VDC时，继电器不会立刻动作， 要经过延时t秒后才动作，常开触头闭合，直到A1 端取消+110VDC时，继电器失电，常开触头才断开。图（4）3K18 就是这种延时闭合继电器，以 3K18 为例，当 Al端接通+110VDC继电器不动作，经过2秒后，继 电器才动作，常开触头15-18闭合，见电路图第3 章 12页。图（4）也是一种延时断开型继电器，只有当 A1 和 B1都接通+110VDC时，继电器才动作，常开触头闭 合。当A1、B1中任何一端取消+110VDC，继电器延 时t秒后常开触头断开。8K05就是这种延时断开继 电器，以8K05为例，当A1、
5、B1均接通110VDC时, 继电器动作，常开触头15-18闭合；当按下关门按钮 后，即B1端取消了+110VDC，经3秒延时后触头 15-18断开。见电路图第8章02页。图（5）是一种闪烁继电器，当A1端接通+110VDC 时，继电器动作，常开触头闭合，经过延时 t 秒后， 常开触头断开，又经过延时t秒后，常开触头又闭合。 就这样，常开触头不停地断开闭合，直到 A1 端取消 +110VDC时止。车门电路中的8K42就是这种闪烁继 电器，以8K42为例，当A1端接通+110VDC时，继电 器动作，常开触头15-18闭合， 0.5秒后断开，经过延 时0.5秒后又闭合，如此反复。见电路图第8章07页
6、。3 欠压继电器欠压继电器一般用在保护电路中。图（6）是 一 种欠压继电器。当01端接通+110VDC时，继电器动作, 当 01 端的电压小于某一值时，继电器就失电跳开。 3K05就是欠压继电器，当01端的电压小于85V时， 其常开触头06-07断开，从而切断连接蓄电池的110V 列车线，防止蓄电池的过度供电。此外，列车上还用了另外一种欠压继电器7U01，它用来监控网压。由于该继电器监控的电压高，需要跟一个变压器1U01配合使用。1U017U01图（7）图（7）中的 1U01 是变压器，它把接触网的高电压按一定比例变换成低电压。在继电器 7U01 的内部，这低电压的大小决定触头1.01-1.0
7、2和2.01-2.02 的状态。触头 2.01-2.02串联在受电 弓升弓检测电路中（见电路图第七章第6 页），当 U1000V 时，触头2.01-2.02闭合，受电 弓升弓按钮灯亮，表示受电弓升起。触头 1.01-1.02 串联在列车空调启动电路中（见电路图 第六章第37页），当U1200V时，触头1.01-1.02闭合，列车空调可以启动，当接触网电压 小于1200V时，列车空调将被自动关断（车间电源供电时除外）。4 按钮 列车上的按钮可以分为普通按钮、带显示灯的按钮和拍打按钮。拍打按钮又叫“紧急按 钮”、“蘑菇按钮”，表面呈红色，安装在驾驶室里，正、副司机台各有一个，当用力拍打此 按钮时，
8、它会自锁，使它的触头保持在断开状态，只有在逆时针方向旋转后它才会复位。要 注意，拍打紧急按钮会造成降弓和紧急制动，所以，在非紧急状态下不能拍打该按钮。普通 按钮、带显示灯的按钮都比较简单，这里不作描述。5 开关开关可分为普通旋转开关、自复位旋转开关、行程开关和钥匙开关。普通旋转开关就是 当开关旋转到某一位置时能固定在该位置上，如控制司机室灯的开关就是普通的旋转开关。 自复位旋转开关是一种有回复力的开关，当开关被旋转到任一位置时松开手，它会自动旋回 到原来的位置。例如开断蓄电池的开关3S01，就是自复位旋转开关，当把它旋转到“合” 或“开”位置上松开手，它会自动旋回到“零”位。 行程开关主要用来
9、检测位置，例如用 来检测车门状态的S1、S2行程开关。钥匙开关是需要特定的钥匙才能打开或关闭的，如司 机台的钥匙开关需要用到78#钥匙。6 电磁阀电磁阀是一种用电路来控制气路的元件，通常情况下，电磁阀处于关闭状态，气路不通， 当通电以后，由于电磁力的作用，电磁阀打开，气路能够通过电磁阀。在车门、空调，制动 系统中都用到了电磁阀。7 接触器接触器是一种用来频繁地接通和分断主电路、辅助电路以及较大容量控制电路的自动切 换电器，它的特点是能进行远距离自动控制，操作频率较高，通断电流较大。接触器主要由 触点、传动机构、灭弧系统组成。触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。 触头有四种工作状态：闭合状态、触头闭合过程、触头断开状态和开断过程。在触头开断电 流时，一般在两触头间会产生电弧，所以地铁列车上的接触器都有灭弧栅。触头磨损有机械 磨损、化学磨损和电气磨损三种，而电气磨损是主要的，发生在触头闭合电流的过程和触头 开断电流的过程。触头熔焊主要发生在触头闭合电流的过程和触头处于闭合状态。触头熔焊后就不能执行开断电路的任务，甚至引起严重故障。列车上的接触器主要有3K03、3K06、 K1、 K3、 K4 等。
