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1、中交一公局海威工程建设有限公司辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段第四合同段 现浇箱梁安全专项施工方案中交第一公路工程局有限公司CCCC FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD现浇箱梁安全专项施工方案 编 制： 内部评审： 内部审批： 辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段第四合同段二一七年三月3目 录1、编制依据12、编制原则13、专项工程概述13.1专项工程主要技术标准13.2专项工程概况、主要工程项目及数量33.2.1 专项工程概况33.2.2 主要工程项目及数量43.3自然地理特征43.3.1 地形、地貌43.3.2 气象、水文43.4专项工程的建设、交通运输条件43
2、.5工程特点43.5.1工程特点43.5.2 专项重难点分析54、施工总体安排54.1施工准备工作54.2施工任务划分54.3现浇箱梁工期安排64.4主要机械设备64.5材料64.6人员75、施工工艺、方法、要点及注意事项75.1施工工艺75.2施工方法85.2.1地基处理85.2.2支架搭设95.2.3模板安装95.2.4支架预压105.2.5支座安装115.2.6底板钢筋、波纹管制作与安装125.2.7浇筑第一次混凝土125.2.8安装内顶模135.2.9绑扎顶板钢筋、浇筑顶板混凝土135.2.10混凝土养生145.2.11预应力、压浆施工156、危险源辨识197、危险源的安全防治措施22
3、7.1地基处理及基础施工安全措施227.2支架搭设、拆除施工安全防治措施227.3模板安装、拆除施工安全防治措施237.4钢筋加工及安装施工安全防治措施237.5混凝土浇筑施工安全防治措施237.6预应力张拉、压浆施工安全防治措施247.7防坠落措施257.8起重吊装安全措施277.9施工用电安全防治措施277.10其他安全措施287.11职业健康管理297.12雨季施工安全防治措施298、安全应急救援预案308.1编制原则308.2适用范围308.3应急救援小组308.4应急救援程序308.4.1紧急报告308.4.2启动预案318.4.3现场施救318.4.4善后处理318.4.5事故调查
4、318.4.6后勤保障318.4.7稳定秩序318.4.8总结报告318.5应急救援物资清单328.6应急响应328.6.1响应分级328.6.2响应程序328.6.3应急结束338.7机械伤害事故应急救援预案338.8高空坠物事故安全应急预案348.9物体打击事故应急救援预案358.10触电事故应急救援预案358.11火灾事故应急救援预案368.12中暑事故应急救援预案378.13雷击事故应急救援预案388.14架体坍塌事故应急救援预案399、环境保护和文明施工409.1环境保护409.1.1管理措施409.1.2噪声控制409.2文明施工41中交一公局海威工程建设有限公司辽宁中部环线高速公
5、路铁岭至本溪段第四合同段 现浇箱梁安全专项施工方案现浇箱梁安全专项施工方案1、编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，辽宁省相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制；（1）辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段第四合同段施工图设计及相关文件； （2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（3）公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTG D62-2012）；（4）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（5）公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011）；（6）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（7）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162
6、-2008）；（8）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ1662008）。2、编制原则（1）本方案适用于前岭枢纽互通式立交E匝道桥现浇箱梁施工。方案内容包括地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋制安、混凝土浇筑及预应力张拉、压浆。（2）本方案编制基于辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段第四合同段施工图设计及实施性施工组织设计，综合社会人文和环境条件，同时结合现浇箱梁施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现浇箱梁施工，确保现浇箱梁的施工质量、安全。3、专项工程概述 3.1专项工程主要技术标准 （1）混凝土设计标号：C50；设计坍落度：160200mm；适用范围：预应力混凝土连续箱梁、梁
7、底垫层、支座垫石表3.1.1 C50混凝土配合比表项目水泥细集料粗集料水外加剂配合比36386010291484.81比例12.372.830.410.013（2）孔道压浆：孔道压浆采用C40普通硅酸盐水泥，真空灌浆其浆体中必须掺入专用的真空灌浆添加剂，配合后浆体的性能必须符合以下规定：浆体水灰比：0.300.35之间。浆体流动性：30s（拌合后完成）。浆体沁水性：A、小于水泥浆初始体积的1%；B、四次连续测试的结果平均值1%；C、拌合后24小时水泥浆的沁水均能自吸。浆体凝结时间：初凝6小时，终凝24小时。体积变化率：0.5%。浆体强度：标准养护条件下，7天龄期强度30Mpa，28天龄期强度4
8、5Mpa。浆体对钢绞线无腐蚀作用。（3）结构尺寸参数E匝道桥平面位置处于R=205m的左偏圆曲线，采取预应力混凝土连续箱梁、圆柱桥墩的结构。本桥25+30+25预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室的横截面结构，梁高1.8m。箱梁顶板宽9.95m，底板宽6.2m，翼缘悬臂长度1.875m；箱梁顶、底板厚度在支点处为40cm，其余梁段顶板厚度为28cm，底板厚度为25cm；在边跨边支点、边跨中支点与中跨中支点位置处分别有长为1m、1.5m与2m的腹板及顶底板等厚段，渐变段长度在边跨边支点、边跨中支点为4m，在中跨中支点位置处为5m；腹板宽度在支点附近梁端范围内为70cm，跨中附近梁端范围内腹板宽度为5
9、0cm，腹板渐变段范围与箱梁顶底板相同。箱梁左右腹板等高度，保持铅直，箱梁顶底板坡度同桥面横坡。预应力混凝土连续箱梁中支点处设置中横隔梁，厚度为2m，边支点处设置端横梁，厚度为1.5m，并在跨中设置跨中横隔梁，厚度为0.4m。为施工方便，箱梁每个箱室顶板上均预留施工天窗（1m1m），每跨设置两个施工天窗，待主梁施工完成取出内模后，应按等强度原则恢复天窗范围内的主梁钢筋并浇筑C50微膨胀混凝土封顶。图3.1 箱梁一般构造图（4）预应力钢绞线：本桥共采用s15.2-13预应力钢绞线，并采用90mm塑料波纹管作为预应力钢束预埋管道。钢绞线的公称直径为15.2mm，公称面积140mm2，其标准强度均为
10、fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95105Mpa，延伸率不小于3.5%。其技术性能应符合预应力砼用钢绞线（GB/T5224-2014）的级松弛（低松弛）钢绞线的规定。预应力相关计算参数如下：钢绞线松弛系数：0.025孔道摩阻系数：0.15孔道局部偏差系数：0.0015锚具变形及钢束回缩：张拉端取6mm。（5）普通钢筋：主要受力钢筋采用HRB400，构造及其他钢筋采用HPB300，其主要性能符合国家标准钢筋砼用钢 第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋砼用钢 第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）国家标准第1号修改通知单的要求。3.2专项工程概况、主要
11、工程项目及数量3.2.1 专项工程概况本标段是辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段第四合同段，起讫桩号 K297+200K304+650，全长7.45km，本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m。上部结构为现浇箱梁的桥梁为前岭枢纽互通式立交E匝道桥。表3.2.1 E匝道桥简介桥名中心桩号孔径桥长（m）角度（度）结构形式E匝道桥EK0+582.325+30+25m84.490桩基础、肋板台、柱式墩、现浇箱梁3.2.2 主要工程项目及数量表3.2.2 现浇箱梁工程数量表钢绞线s15.2-13（kg）90塑料波纹管（m）15-13型号锚具（套）HPB300（kg）H
12、RB400（kg）Ca50（m3）灌浆料（m3）20775.51426.336850.3110777.5600.99.073.3自然地理特征 3.3.1 地形、地貌 桥位区所处地貌单元为剥蚀丘陵，地势略有起伏，地形自东西两侧向中部倾斜。位于阴山东西向复杂构造带的东延部位与新华夏系第二巨型隆起带长白山脉南段的交接地带，经历了多次构造运动，地质构造变形强烈，但地壳整体基本稳定。桥位区未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象。3.3.2 气象、水文 路线地区属中温带亚湿润区季风型大陆性气候，热量充足，年平均光照2600小时左右，四季分明，气候温和。抚顺地区平均气温6.9，一月平均气温-15，七月平均气温
13、25.1，极端最高气温37.8，极端最低气温-35.5，年平均风速2.2ms，年平均降水量787.2mm，降水季节集中在7、8月份，多年平均蒸发量1250mm，雨热同季，无霜期155天左右，最大冻土深度1.34m。勘测期间地下水位埋深6.57.0m，地下水化学类型为HCO3-CaMg，属基岩风化裂隙水，富水性不均，主要受大气降水补给，以人工开采和蒸发方式排泄。3.4专项工程的建设、交通运输条件 我部已将便道修至E匝道桥处红线内。3.5工程特点 3.5.1工程特点 （1）结构特点 E匝道桥采用单箱单室的横截面结构。 箱梁底距地面最大高度约为10米。（2）环境特点 夏季高温多雨，冬季寒冷时间长。E
14、匝道桥第2孔跨越抚顺石化新城高速公路，第3孔跨越前岭枢纽互通式立交J匝道。3.5.2 专项重难点分析（1）现浇箱梁底距地面最大高度为10m，支架施工难度大，是本工程施工难点。（2）本桥位于曲线内，箱梁平面线形控制是本工程控制重点。（3）现浇箱梁钢筋混凝土结构属整体施工，施工前，若未对支架进行安全验算、预压，易在混凝土浇筑过程发生架体坍塌事故。（4）支架进场材料未经质量验收，影响架体安全，易发生架体坍塌事故，进场材料质量验收是本工程的重点。（5）支架安装完毕后，无临边防护，模板、钢筋施工时，易发生高空坠落安全事故，临边防护是本工程的控制重点。（6）支架预压不到位，弹性模量未达到设计要求，进行预应力施工，易发生梁体质量安全事故，预应力张拉施工是本工程控制重点。（7）混凝土振捣不到位，容易出现空洞，
