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1、交通事故故处置讲讲座 交通事事故，也也称车祸祸，系指指铁路、公公路交通通事故，包包括覆车车、碰撞撞以及车车体和车车载物品品爆炸等等原因而而引起的的事故性性灾难。 自18899年年美国纽纽约发生生世界上上第一起起机动车车压死人人的事故故以来，全全球已经经有20000多多万人死死于车祸祸，受伤伤者达55亿多人人，损失失超过第第一次世世界大战战。目前前，世界界每年因因车祸而而死亡的的人数超超过500万人，伤伤、残者者达10000多多万人，直直接经济济损失超超过5000亿美美元。在在我国，车车祸问题题亦非常常突出,近年来来平均每每天约发发生车祸祸十几起起，死亡亡1000多人。一、主要要特点及及对抢救救
2、行动的的影响(一)主主要特点点1.成因因多样车祸大多多属于人人祸，其其成因与与空难、海海难相比比虽要简简单一些些，但其其种类要要多得多多。从车车祸资料料上分析析,造成成祸的原原因大致致有以下下几种:(1)调调度失灵灵火车固定定于轨道道行驶，被被公认是是最安全全的运输输工具，但但车祸仍仍然频繁繁发生。调调查结果果表明，火火车发生生车祸的的主要原原因是信信号系统统失灵，调调度混乱乱。19917年年12月月12日日,法国国东南铁铁路线上上有两列列火车对对向运行行，由于于指挥系系统失灵灵，两车车均未接接到会让让的指令令，结果果在法国国莫丹地地区猛烈烈相撞，造造成毁灭灭性颠覆覆事故，死死亡5443人。(
3、2)路路况恶劣劣由于一些些公路、铁铁路设施施不完善善或年久久失修而而造成车车祸。如如19888年110月112日,陕西咸咸阳汽车车公司的的一辆大大客车行行驶在乾乾县城外外的公路路上，由由于公路路狭窄，路路边水渠渠没有防防护桩，加加上渠岸岸泥土松松软等原原因，在在会让迎迎面来车车时，跌跌入水渠渠并爆炸炸起火，死死亡433人。又又如19988年年7月88日,一一列旅客客快车从从印度南南部的长长纳塔克克邦首府府班加罗罗尔开往往喀拉拉拉邦首府府特里凡凡特琅，在在驶入马马什塔穆穆迪湖大大桥时，桥桥身骤然然断裂，112节车车厢坠落落在610米米深的湖湖中，造造成2000多人人死亡。(3)违违章操作作主要指
4、因因驾驶员员违章操操作而造造成的车车祸。119888年，辽辽宁省大大洼县一一辆满载载民工的的大客车车在铁路路道口抢抢道，与与2988次直快快旅客列列车相撞撞，当场场死亡446人，火火车翻倒倒车厢11节、脱脱轨3节节。19988年年4月330日，在在山西省省交城县县公路上上，一辆辆载有889名春春游学生生的大客客车，由由于驾驶驶员违章章操作，在在陡坡弯弯道上放放开空档档滑行，使使车辆失失控，迎迎头撞于于山崖，全全车除88人无恙恙外，死死亡311人，重重伤322人，轻轻伤188人。(4)气气候原因因因气候原原因如大大雾、暴暴雨、冰冰雪等,致使视视度不良良、路面面打滑而而造成的的车祸。119855年
5、1月月11日日，西德德的高速速公路经经过连续续10多多天严寒寒风雪袭袭击，路路况极差差，当日日下午又又是浓雾雾弥漫，致致使高速速公路发发生车辆辆连锁碰碰撞爆炸炸，毁555辆，亡亡11人人，伤441人的的事故。英英伦敦是是有名的的雾都都，其其高速公公路发生生连续撞撞车事故故居高不不下。 此外，还还有因驾驾驶员酒酒后驾车车、居民民交通安安全意识识淡薄、车车辆故障障失控、油油罐车自自燃自爆爆、车厢厢内失火火及车体体内有毒毒化学物物质泄漏漏等原因因造成的的车祸。2.频发发率高 车祸尤尤其是公公路车祸祸,从世世界范围围讲，几几乎每时时每刻都都在发生生。世界界每年平平均1万万人有11人死于于车祸，每每10
6、000辆汽汽车中有有1辆撞撞死人。随随着交通通工具的的迅速发发展，交交通负荷荷日益繁繁重,车车祸问题题也将日日益突出出。有人人估算，进进入211世纪，世世界每年年因车祸祸死亡人人数将达达1000万人，伤伤残数将将达30000万万人。因因此，加加强对车车祸救护护的研究究显得非非常重要要。然而而,车祸祸发生次次数虽多多，但因因其个案案死亡人人数较少少，不像像空难、海海难那样样规模巨巨大，故故造成的的社会影影响没有有空、海海难严重重。3.连锁锁性强 车祸危危害具有有很强的的连锁性性，不仅仅车辆本本身可能能车毁人人亡，还还可能殃殃及四邻邻，祸及及无辜。车车辆发生生碰撞或或覆车，其其油箱和和燃气机机及车
7、载载燃爆物物均有可可能产生生爆炸，而而且威力力大、势势头猛，对对其附近近的车辆辆、设施施都会产产生连锁锁祸害。如如19778年77月111日，西西班牙的的一辆液液化石油油气罐车车在高速速公路上上发生爆爆炸，气气浪将火火焰射向向四方，引引燃了前前后1000多辆辆汽车，还还烧着了了路边的的丙烷储储存罐，当当场烧死死1500人，烧烧伤1000多人人。又如如19550年55月255日,美美国芝加加哥市的的!一辆辆满载乘乘客的公公交车与与一辆载载有80000加加仑汽油油的油车车相撞，引引起满街街大火，88幢住宅宅楼被烧烧毁。车车内乘员员也因失失事地点点的一些些因素而而遭受连连锁祸害害。19987年年12
8、月月22日日,我国国重庆市市永川汽汽车运输输公司一一辆乐山山牌大客客车在泸泸县玄滩滩区境内内坠落山山崖，先先是摔到到60米米深的岩岩崖下，再再掉落到到水塘中中，车上上人员先先是被撞撞昏,继继而又遭遭水淹，造造成300人死亡亡，100人重伤伤，244人轻伤伤。另外外，车祸祸发生后后，有的的不可法法分子往往往趁火火打劫，哄哄抢财物物。如118877年8月月10日日，美国国一列载载有6000名乘乘客的火火车因木木桥断裂裂坠入沟沟中。车车祸发生生后，车车上的扒扒手、小小偷肆无无忌惮地地哄抢财财物，有有的还互互相厮杀杀，从而而造成更更多的伤伤亡。4.影响响面大车祸的社社会影响响主要涉涉及三个个方面：一是
9、车祸祸导致交交通中断断，影响响正常的的营运秩秩序，并并由此而而引发社社会和经经济问题题。如119822年7月月31日日，法国国博内市市高速公公路上一一辆长途途客车失失去控制制,不仅仅先后撞撞击了两两辆小轿轿车和一一辆大客客车，导导致500多人死死亡，还还使高速速公路中中断交通通数小时时之久。如如果发生生铁路车车祸，交交通中断断的时间间将更长长，经济济损失也也更大。而而且，对对车祸问问题若处处理不好好，还可可能会引引发一系系列的社社会问题题。二是境外外乘客越越来越多多，容易易造成一一定的国国际影响响。19988年年3月224日，上上海市郊郊发生一一起火车车相撞事事故，造造成644名日本本乘客伤伤
10、亡，惊惊动了中中日两国国总理。日日本海专专门设立立了处理理事故总总部，并并派出外外务省政政务次官官滨田二二郎一行行来华处处理善后后事宜，双双方仅就就赔偿金金额问题题，就经经过了长长达8个个月的谈谈判。 三是对对受难者者家属打打击大。由由于车祸祸发生突突然,而而且大多多又属人人为因素素所致，往往往给受受难者家家属造成成精神创创伤，有有的甚至至一时难难以接受受车祸造造成的现现实而引引发失常常行为。而而且，车车祸频发发还会引引起社会会舆论，并并导致对对人们交交通运输输失去信信赖。(二)对对抢救行行动的影影响1.机动动容易受受阻 车祸发发生后，往往往会引引起人员员围观和和交通阻阻塞,造造成交通通秩序混
11、混乱，甚甚至可能能因此而而引发新新的车祸祸，这些些情况都都直接影影响抢救救力量的的快速机机动和投投入。2.险情情隐患突突出 车祸发发生后，往往往会潜潜藏多种种险情隐隐患，如如车体内内的油箱箱、机具具以及车车载危险险品，都都有可能能发生爆爆炸而再再生灾祸祸，稍有有不慎，都都可能危危及抢救救人员的的生命安安全。3.抢救救作业复复杂车祸救护护，是一一场紧张张而又复复杂的救救援行动动。车祸祸发生后后，现场场秩序混混乱，影影响和妨妨碍抢救救作业的的实施；抢救爆爆炸或失失火性车车祸，既既要灭火火救场，又又要救人人救物；既要紧紧急抢救救,又要要慎密排排险；既既要快速速救助人人员，又又要认真真清理货货物，还还
12、要防止止哄抢。使使抢救作作业显得得比较复复杂困难难。二、处置置程序与与措施(一)接接警调度度，赶赴赴现场准确迅速速受理报报警，问问清事故故发生路路段、车车辆数量量、人员员伤亡和和运载物物资等情情况。迅迅速调出出责任区区中队,根据事事故情况况,视情情调出多多功能抢抢险救援援车和临临近中队队到场增增援。及及时与1100指挥挥中心和和1220救救护中心心联系,请求协协同配合合携带特殊殊装备器器材，如如液压扩扩张器、液液压剪、无无齿锯、躯躯体固定定气囊、担担架等救救护设备备。必要要时调集集牵引、起起重等车车辆到场场尽可能地地迅速和和安全地地赶到事事故现场场是指挥挥员和驾驾驶员的的责任。在在此行动动阶段
13、，指指挥员要要将行动动预案放放在手边边，必须须在开始始行动时时按照预预案实施施。首先先，他要要保证他他的人员员毫无延延迟地到到达现场场。要重重新询问问调度员员以确认认现场的的位置或或地址和和有关的的事故信信息，准准确的现现场位置置能够节节省宝贵贵的时间间，这非非常的重重要，尤尤其是在在这些生生与死的的竞赛情情况下。驾驶员应应该熟悉悉道路和和交通的的状况。处处置预案案中应该该有可选选的相应应路线。向向已到场场的中队队询问交交通情况况，以获获得最佳佳赶赴路路线，可可时本队队到场的的行动更更为迅速速。指挥挥员应该该知道赶赶赴现场场的灾害害事故的的类型和和级别。例例如，是是一个普普通战斗斗编队，还还是
14、一个个特殊战战斗编队队，或有有高级指指挥员带带队？第第一出动动为普通通战斗编编队必然然是涉及及有汽油油、原油油、液态态流体、或或抢险救救援的灾灾害事故故。特殊殊中队编编队配备备有升降降平台和和云梯，可可处置高高架道路路或车辆辆越过路路岸的事事故，且且能提供供便携消消防梯。在部队开开进沿线线的主要要道口或或集镇设设立交通通调整哨哨；对车车祸现场场进行警警戒,并并疏导围围观人员员，查明明灾情,并确定定救助方方案，进进行交通通疏导或或交通管管制。消防车到到场停位位的确定定。如果果事故车车辆着火火，消防防车的停停车位必必须在最最有效地地控制火火势的位位置。如如果无火火，消防防车的停停车位应应在预案案确
15、定的的位置或或避免汽汽油和其其他燃料料油流淌淌下方位位置。在在特殊编编队的云云梯或举举高平台台不需要要时，其其车辆不不应停靠靠在堵塞塞救护车车或其他他救援车车的通道道，且应应保护在在现场的的其他战战斗车免免受随后后的交通通影响。事故现场场对于救救援人员员来说是是相当危危险的区区域。处处置交通通事故至至少有两两辆消防防车到场场，其中中一辆进进行处置置，而另另一辆应应停在交交通道上上亮着警警灯，以以保护正正在处置置的人员员。在场场的器材材都应闪闪着警告告灯，防防范后续续可能冲冲撞驶来来的车辆辆。许多多救援者者就是因因后续车车辆冲入入现场，造造成了重重伤或死死亡。控制事发发现场。消消防队到到位后，应
16、应迅速会会同地方方有关人人员对车车祸地区区进行有有效控制制。一是是建立警警戒，驱驱散围观观人员。二二是强化化交通管管制，维维护交通通秩序。三三是严格格看管人人员和物物资，防防止发生生哄乱。封封锁事故故路段的的交通，隔隔离围观观群众，严严禁无关关车辆及及人员进进入事故故现场，若若事故造造成化学学危险品品外泄，现现场警戒戒的范围围需据据据侦检情情况确定定。(二)判判断情况况，制定定方案 交通事事故发生生后，因因待救者者的情况况各异，一一般会被被夹在车车内或被被压在车车下。因因此，救救助气垫垫、移动动式卷扬扬器、撬撬棍、液液压式救救助器具具、无齿齿锯等器器材被广广泛使用用，对展展开救助助行动有有着很大大的帮助助。 发生多多辆汽车车交通事事故或电电车、列列车脱轨轨、翻倒倒时，现现场会相
