《浅析发动机自动熄火的原因及维修方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅析发动机自动熄火的原因及维修方法.docx（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、题目浅析发动机自动熄火的原因及摘要现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。(2) 配气机构：包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部份；(3) 燃油供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部份；(4) 冷却系：包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部份
2、；(5) 润滑系：包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部份;(6) 点火系：包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部份；(7) 起动系：包括起动机及其附属装置。其中气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套及凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。第二章发动机自动熄火的故障维修第_节故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。第二节常见故障原因进气管路真空泄漏；(1) 怠速调整不当、节气门体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良
3、，或燃油泵滤网堵塞等；(2) 废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；油泵电路、喷油器驱动电路等有接触不良故障；(3) 燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器接触不良等；点火系工作不良。例如高压火花弱，火花塞使用时间过久,点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；(4) 节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；(5) 冷却液温度传感器、氧传感器有故障；(6) 曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头末插好、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；(7) 曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火，曲轴位置传
4、感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇性熄火故障；(13)ECU有故障等。第三节故障诊断的一般步骤发动机自动熄火故障诊断的步骤(1) 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器(如发动机转速及曲轴位置传感器)。(2) 凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等)有无故障。(3) 如发动机自动熄火发生在怠速工况，且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查。(4) 采用故障模拟征兆法振动熔丝盒，各线束接头，看故障能否出现。然后进一步检查各导线接头有无接触不良
5、，各搭铁线有无搭救铁不良，目视检查导线绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象。(5) 采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。试更换点火线圈、火花塞等。(6) 在不断试车过程中，有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。(7) 如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话,故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前挡风玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。(8) 试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据
6、，进行对比分析，从而找出故障。(9) 按故障逐个检查排除。第四节故障诊断的相关要点在对电控系统引进故障诊断时，千万别忘记先进行基本检查O例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏、配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火。1. 有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。2. 检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。3. 当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电
7、压波形。在发动机稳定运转时用一个螺钉旋具柄轻轻地敲打空气流量计壳体并观察示波器。如果波形变化较大或发动机熄火,则要更换空气流量计。有些空气流量计出现内部连接的松动，这会导致电压信号突变，从而导致熄火。这个测试要先用振动法确定线束接头接触良好。4. 当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管,看其是否破裂、弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。5. 还应检查对喷油量影响较大的传感器，如冷却液温度传感器、氧传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也是修正点火提前角的信号之一，故也应重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化
8、，容易造成加速时发动机熄火。6. 如在较高速行驶过程中先出现加速不良然后熄火，这就要着重检查油路；如在较高速行驶过程中突然熄火则着重查找电路方面的原因，高压火花是否过弱是必检项目之一。7. 突然熄火、间歇熄火还应对控制点火的主要传感器发动机转速及曲轴位置传感器进行检查。8. 故障征兆模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境。无论维修人员经验如何丰富，也无论他技术如何熟练，如果他对故障征兆不经验证就进行诊断，则将会在维修工作中忽略一些重要的东西，这必将导致车辆的运行故障。例如，对于
9、那些只有在发动机冷态下才出现的问题，或者由于车辆行驶时振动引起的问题等，这些问题决不能仅仅依靠发动机热态和车辆停驶时的故障征兆的验证来确诊。因此振动、高温和渗水(受潮)可能引起难以再现的故障。这时，故障征兆模拟试验将是一种有效的措施。它可以在停车条件下在车辆上施加外部作用。在故障征兆模拟试验中，故障征兆固然要验证，而且故障部位或零件也必须找出。为了做到这一点，在预先连接试验和开始试验之前，必须把可能发生故障电路范围缩小，然后进行故障征兆模拟试验，判断被测试的电路是否正常，同时也验证了故障征兆。(1) 振动法。当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。基本试验方法主要有： 连接器。在
10、垂直和水平方向轻轻摇动连接器， 配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。 零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件，检查是否熄火，切记不可用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路。(2) 加热法。有些故障只是在热车时出现，则可能是由有关零件或传感器受热而引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。但必须注意：加热温度不得高于60C(温度限制在不致损坏电子元器件的范围内)；不可直接加热电脑中的零件。(3) 水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。但应
11、注意：不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前面间接改变湿度和温度；不可将水直接喷在电子器件上；尤其应该防止水渗漏到电脑内部(如果车辆漏水，漏入的水可能侵入电脑内部，所以当试验车辆有漏水故障时必须特别注意)。(4) 电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电器设备检查是否发生故障。第三章故障实例第一节道奇车自动熄火故障(1)故障现象：一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发动机突然自动熄火，再起动时发动机不能着火，但过了大约15min后起到发动机时又能正常起到，且怠速平稳，加速性能良好。(2)故障分析：在冷机状态下测量燃油系统压力，压力正常；在发动机
12、自动熄火后测量燃油系统压力，该系统的压力明显低于正常值；进一步检查时发现在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，因此燃油泵本身有问题。(3)排除方法：更换该燃油泵。第二节捷达王突然熄火故障原因故障原因行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。(1) 诊断与排除发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。从新出现的故障现象分析，该车可能
13、是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。第三节北京切诺基吉普车自动熄火故障分析故障现象一辆北京切诺基吉普车行驶中突然熄火，重新启动发动机能启动，但一松开启动开关，发动机立即熄火。(1)
14、 故障检查：从电路结构分析，启动时能发动说明启动辅助点闭合，能接通点火线圈初级线组的低压电路，此时点火系统工作正常。松开启动开关,发动机立即熄火说明辅助触点一旦断开，低压电路即被切断，由此判断故障出在附加电阻与电源的连线接头。在闭合启动开关的情况下，用该接头对搭铁刮火，以检查初级电流。结果发现火花很弱，说明初级电流很小。由于附加电阻值增大，造成低压电路初级线组电流减小,次级高压变弱，难以点火。故怀疑电阻有问题。用万用表电阻挡检查附加电阻，发现该电阻值高于5Q,正常值为1.35QO更换附加电阻，故障解决。结论发动机是汽车的动力装置，其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的。它是汽车的
15、唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程关键词：【发动机自动熄火；诊断分析；检测；维修；熄火故障原因】AbstractMostmoderncarengineiselectronicallycontrolledfuelinjectiontypegasolineengine,automaticturnoffformanyreasons,fir
16、stofalltoanalyzeautomaticallyturnoffthesymptoms.Afteralongcarengineafteruse,orman-madecausesautomaticallyturnofftheengine,thatiswhatcausestheengineautomaticallyturnoffit?Thenwetookquestionstoprobeintotheproblem,fromwhichautomaticrecognitionweknowwhytheenginestalled,sowecan中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文对发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，优化了维修工艺的程序。更
