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1、苏南运河常州段桥梁施工项目（SNCZ-SG-QL1标）挂篮预压作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局集团第二工程有限公司苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标项目经理部 二0一四年九月二十日挂篮预压作业指导书1、 编制目的明确横林东桥、新桥两座桥梁主桥连续梁挂篮预压操作要点和相应的工艺标准，指导、规范挂篮预压施工，使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。2、 编制依据及技术标准2.1苏南运河常州段桥梁施工项目SNCZ-SG-QL1标段招投标文件及施工合同。2.2苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林东桥施工图设计苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林新桥施工图设计2.3公路桥涵
2、施工技术规范（JTGTF50-2011）2.4公路工程质量检验评定标准（JTG80-1-2004）3、 工程概况横林东桥位于常州市武进区横林镇，桥梁位于中钢热电厂散热塔的东侧，横跨苏南运河航道，桥梁与航道夹角87.15（路线前进方向与航道中心线的右偏角），航道改建标准为三级（通航净空为807.0m）。横林新桥位于常州市横林镇现有横林新桥的东侧，距现有桥梁47m，主桥跨越苏南运河，桥梁与航道夹角90.96（路线前进方向与航道中心线的右偏角），斜桥正做。航道改建标准为三级（通航净空要求为807.0m；引桥分别跨越京沪铁路、沪宁城际铁路及吴中大道，其中跨铁路桥梁现已修建完成。4、 适用范围适用于中铁
3、四局集团第二工程有限公司所承建苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标的横林东桥、横林新桥混凝土连续梁挂篮预压作业。5、 预压方案 5.1、挂篮结构组成挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚、行走系统及模板系统等组成。（1）主桁主桁主要由三角主桁、前横梁组成。主桁是挂篮的主要承重结构，主梁采用240,立柱采用240，斜拉杆采用240，平联采用14，上横梁2I40。（2）底篮底篮主要由前托梁、后托梁、纵梁等组成。底篮前后托梁由2根I40型钢组成，底模纵梁采用I28型钢，上铺8槽钢做分配梁，面板为6mm厚的钢板。（3）悬吊系统内外模滑道吊杆及锚固均采用直径32mm精轧螺纹钢，前横梁吊杆采用采用直径32mm
4、精轧螺纹钢。（4）侧模侧模骨架采用10槽钢，面板为6mm厚的钢板。内模采用型钢骨架与胶合板组合形式，通过对拉杆与外模相连。（5）行走系统由行走轮、钢枕、反压轮、保护锚固及拖移收紧设备组成,钢枕采用228槽钢。 （6）后锚系统由32#精轧螺纹钢、小横梁、连接件、升降齿轮千斤顶等组成。图5-1 挂篮正立面图图5-2 挂篮侧立面图5.2、预压目的由于挂篮系统存在非弹性变形、杆件连接有缝隙等因素，会引起挂篮下沉，因此挂篮安装完成后，检查验收合格后需对其进行预压。其作用如下：（1）检验挂篮承载力及稳定性，确保施工安全；（2）测出挂篮弹性变形，消除非弹性变形，为立模标高提供参考，以确保桥面线型。5.3、挂
5、篮预压5.3.1、预压方法预压荷载为梁体自重的1.2倍，预压时间以挂篮沉落稳定为止。预压材料采用土袋及钢材。按预压荷载的0%60%80%100%0%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。在加载时按要求分级加载到指定荷载值。5.3.2、预压荷载在使用挂篮进行悬臂浇筑的块段中2#块为方量最大的块段。按最大方量的重量计算：1个2#块共计80.95方，重量202.375t，按实际等荷载预压配重203t。计算中考虑到材料、施工荷载等乘以1.2倍安全系数作为预压荷载P=1.2*203=243.6t，单侧挂篮预压244t。分级加载材料配置表60%80%100%备注荷载值146t195t244t加载
6、材料土袋土袋土袋5.3.3、挂篮变形观测每级加载完成后，及时对支架沉降进行检测，之后每间隔6h对支架沉降量进行一次监测。前后两次各观测点平均沉降值不大于2mm时，方可进行下级加载。支架预压的监测应包括下列内容：（1）加载前监测点的标高。（2）每级加载后测点标高。（3）加载至100%，每间隔24小时后测点的标高。（4）卸载6h后测点标高。预压监测计算包括挂篮沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。2#块挂篮预压监测点位布置图注：观测点现场以红色油漆标识（每片三角挂篮测4处，编号从左到右）。在全部加载完成后的挂篮预压监测过程中，当满足下列条件之一时，可以判定挂篮预压合格：（1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；（2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 （注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）
