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1、常州西绕城高速CRC9合同段主线跨宁常高速公路大桥预制箱梁架设施工方案无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速CRC-9合同段项目经理部2010年3月主线跨宁常高速公路大桥预制箱梁架梁施工方案一、工程概况 主线上跨宁常高速公路大桥与其相交设置鸣凰西枢纽，交叉角度为126.953交叉桩号为K29+193.194，主线上跨宁常高速公路大桥起点里程为：K28+757.428,终点里程为K29+519。377，本桥桥跨布置左幅为(725）+(25+26+18）+（323+19.566+10)+（630)+(32。983+325）+(525）m，右幅为（725）+（25+26+18）+（323+29.566
2、）+（630）+（12.983+20+325)+（525)m，全长761。949m。上部结构第一联、第四联、第六联采用装配式部分预应力砼连续箱梁，箱梁单独预制，预制、吊装,先简支后连续施工.其余各联上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，按全预应力构件设计。全桥预制箱梁为25米为120片,30米为84片，共计箱梁204片。二、人员配置、机械设备及施工进度计划安排1、人员机构设置首先调集一批曾参加过沪宁扩建、宁杭、盐通和环太湖等高速公路施工的有丰富经验的骨干，组成常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部。设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，下设工程部、质检部、计划合同部、财务部和综合（安
3、全机务材料）部共五部.同时下设桥梁三分部具体负责现场施工管理。具体人员组织体系见后附框图.、设备进场详见“机械设备进场情况表”。机械设备进场情况表序号机械设备名称规格型号进场数量进场日期技术状况用于何处1龙门吊2009。良好桥梁2架桥机SDLB40/1202010。3良好桥梁3运梁车32010。3良好桥梁4吊车25T22010。3良好桥梁3、施工进度计划安排根据现场实际情况,受施工条件和地形环境的影响，最终考虑用两台吨龙门吊和运梁车配合进行全桥预制箱梁的出坑和运输，运输路线从桥三预制场开始上湖滨大道至桥一跨西湖路、湖滨路立交桥右幅墩处进入施工便道运输至主线跨宁常高速公路桥桥台，然后从第一联开始
4、架设箱梁.全桥箱梁架设从年3月底开始至月底结束，架设工期共计个月.三、方案说明主线上跨宁常高速公路大桥架梁采用SDLB40/120型双导梁架桥机，该机具有以下优点:1、结构重量轻、承载能力大,有利于整机在桥面上通过；2、纵横运行方便、稳定性好，整机纵、横运行只需按动按钮即可实现，两纵梁间用横联连成一体;3、该机可满足不同桥型（直线、斜交、曲线桥）、梁型(箱梁、工梁、箱梁）的安装，稍作调整便可一机多用； 4、机械化程度高,架梁速度快，该机所有动作均为电动或液动；5、整机前移过孔，拆卸快，转场运输方便;6、采用短尾式喂梁，便于小曲线架桥。移梁及提梁采用大吨位龙门吊，运梁采用和架桥机配套的专用的运梁
5、平车，运梁轨道铺设于已架好的桥梁上面，为保持稳定，轨道由膨胀螺丝固定于梁面上。四、架梁准备架梁之前，首先对支座支承垫石、支座、架桥机、龙门吊(包括轨道）、箱梁、施工用电、施工人员及相关安全进行检查或准备。1、支承垫石:架梁之前由技术人员复核墩顶垫石标高、尺寸、平整度，按规范要求对支座支承垫石进行检查，对不合格垫石进行整改修整以满足使用要求，于盖梁上弹出梁端线及支座中心线；2、支座安装：支座进场时进行检查，检查支座是否完整，各种质量指标是否符合设计及规范要求。支座安装时先将墩台帽垫石顶面去除浮砂，确保垫石表面清洁、平整、无油污。在支承垫石上按图纸设计位置标出支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标
6、出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与支承垫石上的设计位置中心线相重合，支座就位准确，上下表面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承现象的发生。对四氟型板式橡胶支座安装时，其支座上下钢板与箱梁底预埋钢板及与支承垫石间均采用环氧树脂砂浆相粘接。为确保箱梁安装质量，应严格控制支座安装的顶面标高，其标高误差2mm，四角高差2mm，支座中心线2mm,最大倾斜度不得超过5.3、出场前预制箱梁的检查保证措施：)、箱梁的结构尺寸进行检查；2）、箱梁的强度检查;3)、检查箱梁的编号是否和架梁的顺序相对应；4）、箱梁的结构外观检查，特别是箱梁的底板外观的检查；5）、检查箱梁的底板通气孔是否通畅
7、;6)、检查箱体内是否清理干净，梁端封头板是否封堵密实；7）、检查梁板是否已凿毛，特别是梁端头的凿毛等;4、龙门吊：检查龙门吊各细部使用状况,各连接部是否牢固,电气设备是否运转正常，吊梁用钢丝绳是否满足要求,轨道平整度及两轨道高差是否满足要求；5、架桥机：检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应及时调整更换、修理;检查架桥机各运动部件部位润滑情况,按要求加注润滑油（脂）；检查液压系统各动作部件动作可靠性；检查各电器、电机等部件动作可靠性；检查机械结构部件可靠性；架桥机必须经过空载调试、静动态试验，确认设备达到设计指标后方可投入使用；检查各系统之间的配套与协调情况；6、施工用电
8、:检查施工用电是否按要求进行接入，是否存在安全隐患,是否能满足吊梁要求；7、人员准备：架桥队人员应遵守安全操作规程；架桥队人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员;架桥队人员必须服从队长、班长指挥，实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥；架桥队实行班前点名,安排当天任务制，同时班后小结制,以利沟通.五、运架梁架梁前应复查梁的尺寸，同一孔选择龄期、起拱度相近的梁，永久支座按照设计要求安放。架梁的基本程序：存梁区移梁运梁架桥机就位喂梁、前天车起吊、前横导梁前移后天车起吊，前后横导梁共同前移到位前后天车共同横移落梁就位，调整天车及横导梁架桥机移位架下一片梁。具体操
9、作如下:1、移梁（1）箱梁起吊前，应认真对龙门吊进行检查，确保其性能良好；（2)起吊用钢丝绳在任何一个断面的断丝量不得超过该断面的5，否则必须进行更换;（3）钢丝绳与箱梁拐角接触处，应放置胶皮垫，防止破坏箱梁棱角混凝土；（4）龙门吊起吊梁时，应先提升1020cm进行试吊，经检查确认无异常后方可继续起吊；（5）移梁过程中,要平稳进行，两端高差不得大于30cm，起吊过程中要派专人进行指挥,确保移梁过程万无一失；2、运梁(1）制梁场龙门吊使用钢丝绳抬吊，将梁体放于运梁平车上，下面要铺垫方木，并把箱梁捆牢，钢丝绳与箱梁拐角接触处要安放胶皮垫，防止破坏箱梁混凝土棱角.运梁过程中，运梁平车要缓慢前进,防止
10、意外事故发生.直线桥可用两边钢斜撑撑牢；曲线桥另加一套钢丝绳保护.（2）运梁平车轨距误差10mm，两条轨道顶高差20mm,同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。（3）同条轨顶高差1mm，错台2mm。（4）重载运梁必须选用低速档,空载时可使用中速、高速档。（5）运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护2、架梁（1）运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）（2）1#天车垂直起吊梁体,使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。（3）1天车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时天车应于主横梁跨中)（4）当1天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，
11、应密切注意导梁变形。（定期测量该处下挠值和水平旁弯值）（5）当2#天车够吊点时,停车制动。用2#天车起吊梁体。（6)两台天车同时载梁前移至架梁段,徐徐落下;对于中梁，可按指定位置就位;对于边梁,先放于次过梁位置上，并临时支护好。（7）全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。（8）对于边梁可以支护的盖梁,可先将边梁置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20-30cm,然后整机横移至边梁位置落下,临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。对于边梁无法支护的盖梁,吊进
12、边梁于次边梁位置，并临时支撑稳固。吊进次边梁，横移天车靠至次边梁位置落下，并临时稳固，放松钢丝绳，但不摘钩（吊具）。整机横移至一边导梁中心线于边梁中线重合，穿好吊绳，起吊边梁,整机横移至边梁安装位置，落于支座上，并绷紧钢丝绳起稳固作用。在此操作过程中，要反向移动天车，保持吊钩(吊具）相对于次边梁的起吊位置.严禁次边梁横向受力.起吊次边梁，横移天车至次边梁的安装位置,落于支座上.焊接边梁与次边梁横联，形成稳固体系。拆除边梁吊绳和摘掉次边梁吊钩(吊具)，桥机横移，回到原架梁位置.对于较大曲线桥，可采取天车偏移起吊方法喂梁，但前移过程中天车应及时调整到主横梁跨中，以使导梁均匀受力。对于较小曲线桥，可
13、采取天车偏移起吊和整机横移方法喂梁，但前移过程中亦应及时调整天车至主横梁跨中，以使导梁均匀受力。六、过孔第一步1、在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作.（如钢丝绳、垫木、葫芦)2、开动导梁上两套移动天车至前支架后方；分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥机10cm;开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长（若梁L=30m，即前移15m)，收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上.（若不大坡度桥,可分几次前移后支架）.3、开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重；前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至铺支腿到
14、达前方盖梁指定位置。（此时,前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固）4、铺支腿下垫好硬木块(板），向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平;为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。对于曲线桥(转角操作）:重复1,2,3，内容。对于较大曲线桥（R1000m），预先右（或左)横移动前支架，再左（或右)横移后支架，移动距离视实际情况而定，此法是依靠轮缘和轨顶间隙实现。导梁转动停止位置为导数中心线和一侧边梁中心线重合。 上述转角过程中，若两根导梁发生错位，可点动一侧摇滚电机，向前或向后移动一侧导梁，使错位消除。如果此时辅导梁在转角过程中还未到位，整机悬臂继续前移,直至
15、到位后停止.此时应密切注意支腿于盖梁上位置,不能影响下一步支放前支架空间。第二步1、顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦,使其徐徐前移，直至中支腿后方停止.收起中后支腿,落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实.对于有坡度桥面,此步可分几小步进行.2、中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。3、测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸,两者比较,以决定前支架缩回调整尺寸,保证一次前支架到达前方盖梁。对于有坡度桥梁,前支架可预先拆除1节或者节调整节,，前支架前移到位后，利用铺支腿油缸和前支架油缸交替顶升，将拆除的调整节重新装好。4、将后摇滚与导梁索牢,开动前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。后移动一侧导梁，使错位消除。如果此时辅导梁在转角过程中还未到位,整机悬臂继续前移，直至到位后停止.此时应密切注意辅支腿于盖梁上位置，不能影响下一步支放前支架空间。5、辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐
