《浅谈高铁对民航的竞争分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈高铁对民航的竞争分析（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浅谈高铁对民航的竞争分析 引言 民航界硝烟四起，价格战，效劳战，各种名目的营销策略影射着民航的垄断地位正在受到威胁。除了业内的愈演愈烈的竞争，整个航空运输正面临着宏大的挑战，最具竞争性和可替代性的运输方式就是高铁。从国内外运输行业的开展历程来看，高铁的快速开展无疑给民航业带来宏大压力，如何应对这场市场份额的争夺战已经提上了整个民航业的日程。终究该如何分析二者间的竞争关系与现状，本文将从旅客的选择方式上给出分析与建议。 1运输方式选择特征分析 对于旅客来说，运输方式所具有的特征或属性是其选择出行方式的根底。通常情况下，运输方式的特征主要包括平安性、快速性、经济性、舒适性、准时性、方便性六个特征。
2、所以对运输方式的经济特性的分析可以集中在这几个方面。同时，旅客出行自身的特征也是影响旅客选择出行方式的重要因素，主要涉及出行间隔 、出行目的、收入程度以及时间价值四个方面。这两者之间有着显著的关联性，互相影响并最终决定了旅客最终的运输方式选择。下面本文从旅客从自身出行需要的角度出发，综合考虑运输方式自身的属性，来分析民航与高铁在客运中的竞争关系。 1.1出行间隔 及相关运输方式属性由于旅客出行间隔 不同，所以在运输方式的效劳特性方面存在一定的差异。对于长途旅客来说，通常情况下，主要侧重交通工具的舒适性和经济性;反之对于短途旅客来说，主要是关注交通工具的方便性和准时性。通过调查显示:我国铁路的最
3、优客运间隔 为8小时，这时旅客刚刚产生疲劳感。由于航空运输缺乏经济性，随着经济的不断开展，当地面运输时间较长时，旅客偏好航空运输。 1.2时间价值与相关运输方式属性所谓的时间价值，通常是指为了节约出行时间，旅客愿意支付的运输费用。旅客的时间价值通常情况下与自身的收入程度成正比，并且在一定程度上影响出行目的。在出行时间价值方面，往往因人而异。时间价值越高，对运输方式的快速性要求越高，对其准时性也有相应较高的要求。在综合考虑了民航与高铁的速度与准时性特征之后，旅客往往根据出行间隔 的长短来选择最迅速的运输方式。 1.3收入程度与相关运输方式属性在客运方式选择方面，收入程度是一个重要的影响因素。对于
4、旅客来说，自身的收入程度越高，经济费用的支出越不是其关注的重点，该类人群在选择运输方式时，往往侧重舒适性、快速性，在进展长途旅行时，航空成为首选;对于收入程度较低的旅客来说，选择运输方式时，经济性是主要的考虑因素，这局部旅客在出行时，一般首选铁路。 1.4出行目的及相关运输方式属性由于出行目的不同，所以人们会选择合适自己的出行方式。其中，经济性、快速性以及准时性仍然是影响运输方式的主要因素。按照出行目的，可以将出行分为公务出行和非公务出行两类。其中，公务出行具有较强的时效性，所以这局部出行者会选择最快的交通工具，同时考虑交通工具的准时性，这局部群体更趋向于选择民航;对于非公务出行来说，由于对时
5、间要求不严，在出行过程中主要考虑经济性及舒适平安性，进而更加青睐高铁。 2运输方式选择模型分析 2.1效用函数快速性、经济性和旅客时间价值是决定旅客选择高铁、航空出行效用程度的主要因素。其中，运输间隔 、运输速度决定着旅行的时间。所以，在高铁和民航的市场竞争中，间隔 、速度、价格和旅客时间价值成为主要因素。 计算时间价值方面，本文选择消费法计算旅客的时间价值，计算公式为:C= GDP / CP * T) 其中，GDP,P,T分别代表地区国民消费总值、地区人口数量、劳动者平均劳动时间。在本文中取2022年我国人均GDP除以全年工作小时，得出C=12。 时间t，包括通过各种运输方式到达车站机场的平
6、均时间，其中有乘坐其他交通工具的时间，等待时间以及上下第i种运输工具的时间。由于高铁车站也都是新建车站，所以离市区的间隔 也不会太近，所以本文取至高铁车站所花费的时间为1小时，至机场的路上花费时间为1.5小时。 对于票价P;，这里要对高铁和民航进展分别讨论。据公布数据显示，高铁的单位作业本钱约为0.35元每客座公里。民航稍高于高速铁路，其单位本钱为0.42元每客座公里。但是，民航实际的平均单位本钱为0.55元每客座公里，约为高铁的1.57倍。对于高铁票价，如今根本定为0.4元每客座公里，根本没有浮动。但是对于民航票价，由于票价灵敏机制，机票打折现象已经极为普遍。虽然如今公布的根本票价为0.75
7、元每客座公里，但是实际运营中各公司都采用了不同的票价机制，将打折作为一种营销手段。在以往的研究中，不考虑航程的远近，直接将民航机票采用80%折扣的方式使用平均里程价格进展效用函数的计算。但是由于机票的各种灵敏折扣方式，使其在不同航程下，会有不同的票价机制。我国民航机票价格是根据平均每客公里0.75元的基准价和两地的飞行间隔 来制定，通常情况下，两地之间的间隔 越远，消费者选择航班的可能性就越大，从而进步了效用程度。同时由于航程增加，起降时间费用在整个航程中所占的比例相对减少，使得平均本钱降低，也有了更大的折扣空间。所以航程的长度与票价机制有着亲密的联络，随着航程的加长，平均里程价格呈现一个降低
8、的趋势。本文在这里综合我国如今使用较为普遍的本钱加成定价方式，将民航票价分为两个局部。一局部为本钱票价0.55元，另一局部为随着航程加长逐渐减低的航程平均价格，采用幂函数逐渐趋近于本钱价格。可以发如今航程较短的时候，总票价远高于高铁票价，随着航程的加长，逐步趋近于本钱价格。这也符合如今的票价实际情况，同时可以通过控制参数的方法将折扣机制考虑在内。详细价格与间隔 间的函数关系我们可以参考价格需求函数，主要考虑线性回归模型。 3影响及对策分析 从效用函数及分担率函数可以分析得出，运输间隔 对旅客选择运输方式有着至关重要的作用。随着间隔 的增加，民航以其高速赢得了时间上的优势，同时价格上的优势也逐渐
9、凸显。在舒适度方面，由于其较短的乘坐时间，也弥补了它在乘坐空间上的优势。从函数中分析，时间也是影响旅客选择的关键。民航虽然在旅行途中快速便捷，但是由于机场大局部建在郊区，换乘不便。导致花费在换乘途中的时间过长，同时手续复杂及正点率不高使得等待时间较长。平安性是任何运输方式必备的先决条件，加强民航的平安稳定性也是我国民航运输的首要理念，需要从飞行到后勤以及管理部门的合作，同时利用传统的效劳品牌优势，采取不同的营销策略，培养不同层次旅客的忠诚度。从效用函数中可以看出，旅客的时间价值是影响高铁和民航竞争力的一个共同的社会因素，时间价值的进步是社会开展的必然趋势，这对高铁和民航的速度带来了更高的挑战。民航更应该把握好速度这个优势，稳固并开拓自己的市场份额。 4总结 从将来开展方向上看，民航是开展的大潮流。高铁的快速开展，对民航国际航班根本形成不了冲击。因此，把开展国际航线作为应对高铁挑战的一个重点，应该是民航将来克敌制胜的一大法宝。 随着我国经济的快速增长，运输产业作为拉动经济的动脉，必定开展迅速，运输总量将不断攀升，运输方式之间的竞争最终可以实现共同开展相辅相成的双赢场面。
