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1、高速公路绿化初探 摘要：高速公路的建设对生态环境造成了极大的影响，为降低这种破坏程度，高速公路绿化已成为高速公路建设中一项不可缺少的内容。由于其环境相对较为恶劣，通常会使用到各种技术以解决道路安全、景观效益、隔音吸尘、植被生长等问题。高速公路绿化主要由三部分组成，即路体绿化、服务区绿化以及互通立交区的绿化。其中，路体绿化是本文研究的重点，包括以下三个方面:中央分隔带绿化、边坡绿化与两侧预留带的绿化。关键词：高速公路 路体绿化 边坡 植物配置模式 生态恢复 1. 高速公路绿化高速公路的建设是国情所需、社会所需，是我国经济发展带来的货、车流迅速增加对公路建设提出的客观需求。它解决了我国公路混合交通
2、的问题，提高了道路通行能力，改善了投资环境，大大促进了经济发展。高速公路的建设在对地区经济做出巨大贡献的同时，也给当地的生态环境带来了极大的破坏。由于高速公路路线长，占地面积大，施工周期长，严重影响了周围的生态环境，加重了我国本已十分脆弱的生态系统。公路的生态绿化是将公路及其沿线所有设施纳入绿化范围，以改善行车舒适程度，美化路容，展现地区景色，消除公路对生态规律的破坏。2. 国内外发展现状、趋势及问题 世界上发达国家都非常重视高速公路的绿化，强调遵循自然，相融于周围环境，尽可能恢复原有自然景观，体现了强烈的生态和环保意识。早于1965年，美国就制定了公路美化规定，日本在1976年制定了公路绿化
3、技术标准，原苏联在1975年制定了公路建筑和景观设计规范等。在绿化技术方面，法国大部分路段不用隔离带和铁丝网，路过居住区时装有3m高的透明隔音板，隔音板上爬满了藤蔓植物。在德国，绿化植物的种类选择非常受重视，真正体现了“因地制宜”的原则。植物适得其所，长势强健茂盛，大大有利于后期的养护管理。在美国，中央分隔带的金属防护栏与公路两侧路肩处的金属路栅已被宽厚低矮、柔软而又富有弹性的树列取代，如野蔷薇树列，它们能吸收车辆的运动能量，使车体及司乘人员在发生车祸时可免于遭到巨大损伤。日本，对边坡的治理和绿化施工十分重视，目前边坡客土喷播绿化技术已开发20多种施工方法，具世界先进水平，被誉为“从种子到森林
4、的再生技术”。近年来，随着我国高速公路建设力度的加大，随着环保意识的增强，高速公路绿化也越来越受到重视，绿化技术和水平有了显著提高。许文年(2000)等提出边坡绿化作为一种环保技术，必须坚持以下原则：安全性原则(边坡的稳定和安全)、协调性原则(与周围环境协调一致)、永久性原则(避免重复建设)、经济性原则(尽量减少日常维护和管理费用)。目前，与国际水平以及人们对环境质量日益提高的要求相比，我国高速公路绿化水平还存在一定差距。主要表现在：（1） 绿化总体规划滞后、缺乏统一性，绿化标准跟不上形势要求；（2） 植物品种单调，配置形式单一；（3） 地区之间、线路之间绿化发展不平衡，整体景观效果差；（4）
5、 绿化用地不足，绿化经费得不到保障，绿化质量和效益较低；（5） 绿化设计及管理水平薄弱；（6） 重建设，轻养护。我国的公路绿化工程既存在人工栽植、铺草皮、撒草籽等相对较原始的方式，又有当前世界较为先进的喷播植草的机械化种植方式。这是我国绿化工程技术现状的主要特点。3. 高速公路绿化分类高速公路绿化有三部分组成，即路体绿化、服务区绿化以及互通立交区的绿化。由于高速公路的建设对土壤的破坏，尤其是山体的剖切等，路体绿化是技术性要求最高的，它主要包括中央分隔带绿化、边坡及两侧预留绿化带绿化。服务区绿化与城市中的公共绿地绿化大同小异，既要求有一定得景观价值，同时具备噪音的隔离及粉尘的吸收等效用。互通立交
6、区的绿化，主要有三种模式：一是模纹色带式绿化，二是简单的疏林草坪式绿化或者仅以草坪绿化，三是乔灌草相结合的自然式立体绿化。从调查情况来看，一般城区立交多用乔灌草和模纹色带的形式，而其它地区则多用模纹色带式和疏林草坪式。在互通立交区的绿化可以说是路体绿化的技术要求与服务区绿化的景观要求相结合的区域，但技术性通常没有路体绿化难度高。因此，我这里着重以路体绿化为主阐述园林植物技术的应用。4. 路体绿化类型4.1中央分隔带位于高速公路中央的分隔带，大部分路段土质坚硬，有石灰土层，土壤质地不良，肥力条件低下，加之混凝土、沥青等封闭土壤，减少了大气与土壤间气体、水分交换，透气、透水性能差。4.1.1单一式
7、 单一式是指中分带在某一路段内只单独种植一种常绿植物，每58km更换一次植物品种，而植物在栽植方式、株型选择上可以多种多样，即在统一中求变化。例如龙柏可呈直线式以一定株距间开种植，可呈品字形种植，也可以绿篱方式种植(见图1)；蜀桧可修剪成塔形，也可修剪成柱形(见图2）；法国冬青绿篱可呈平头形，也可呈波浪形等等。单一式多用于中分带较窄的路段。4.1.2插花式 将由两种或两种以上的植物按一定的构图方式进行的植物配置统称为插花式。插花式仍以常绿树种为基调，辅以其它灌木。由于植物种类的增加，植物配置方式也随之丰富多彩，大大提高了景观效果。(见图3）4.2两侧预留绿化带 两侧预留绿化带的绿化是高速公路绿
8、化景观效果表现的重点之一，绿化手法应因地制宜，追求自然，从而淡化高速公路与两侧的界线，将高速公路与周围环境融为一体。4.2.1观赏式在高速公路途经地形平坦开阔区域时，两侧绿化应体现园林化特点，乔灌草立体布局，常绿与落叶有机搭配，充分展示错落的层次与丰富的季相变化。（见图4）4.2.2水体式在水网密布区域，高速公路会经常穿越或途经河、湖、池塘等水体，微波荡漾的水面本身就是一道亮丽的自然景致，应留出足够的观景空间。利用原来的水体，在周边点缀反映当地特色而又能很好体现水体秀丽景色的植物。4.2.3隔离式很多高速公路的建设由于需要占用大量的农田，为节约耕地，故两侧绿化带的用地受到严格限制。为降低维护成
9、本，可使用植物刺篱防护带代替隔离栅。刺篱篱墙植物配置组合的基本原则是：选择12种分枝密枝刺多而坚锐的篱墙植物作为禁人功能强的主体树种，如野蔷薇、黄刺玫等，选择24种常绿、有花、净化功能好的藤本植物或观叶观花观果的小灌木作为搭配树种。配置以主体树种为基本骨干，用搭配树种填补时间、空间上的功能缺陷，以求主次分明和多变。刺篱带在最初12年内进人功能和防护效果较差，为此可先建造水泥桩刺铁丝护栏，然后在护栏内营造刺篱带，待刺篱带取代刺铁丝禁人功能，这样可不再需要维护和更换刺铁丝。刺篱墙既有效发挥了安全作用，又使隔离栅内外空间得以联系。隔离栅外种植12行大乔木，栅内适当点缀小乔木或灌木，结合边坡上的草本地
10、被或低矮灌木，即使在这样绿化带宽度受到限制的情况下，仍可保证良好的绿化效果。（见图5） 图54.2.4防护林式 在以农业为主的区域，高速公路两侧绿化带应采用防护林式，即种植46行大乔木，其中以落叶针叶树种为背景，内加12行常绿阔叶乔木，形成树形、色彩及 图6质感对比，而且极与当地农田林网相协调。树种上应生态防护为主，兼顾美化内容和构成通道绿化主骨架的功能，以栽植速生、美观、能与周围农田防护林树种相协调的树种。（见图6）4.2.5特色植物种植式 不同的地区有着不同的特色植物，高速公路绿化应充分利用这些植物资源，营造出反映当地一定历史文化内涵或风情的独特景观，如宁镇地区的雪松、杂交马褂木、美国马褂
11、木等；苏锡常地区的含笑、金合欢、杨梅、栾树、金钱松等；三泰地区的银杏；扬州的琼花、芍药以及苏北地区的多种针叶树种及落叶阔叶树种等等。4.3边坡 为了防止路堤边坡的自然侵蚀和风化，减少水土流失，达到稳定边坡和路基的目的，同时兼顾丰富路域景观，宜根据不同立地土壤类型，采用工程防护与植物防护相结合的防护措施。由于路基缺乏有机质，应选择根系发达、耐瘠薄、抗干旱、涵水能力强的植物方可以起到良好的效果。4.3.1石质边坡 采用适应性强或经引种驯化后的攀缘性植物材料(如爬山虎、山荞麦等)，对裸露的挖方护坡和路肩墙进行覆盖，以增强路容的美观性。 1）石质下边坡石质下边坡也即填方段石质边坡，多出现于桥梁、通道附
12、近或土壤条件较恶劣、坡度较大的路段。由于石质边坡缺乏植物生存的基本条件，故多在坡顶或坡脚栽种植物，材料选用悬垂型或攀援型藤蔓植物，以覆盖坡面。有时为加快覆盖速度，可于坡顶与坡脚同时种植。种植方法是：在边坡底部及顶部挖种植坑或砌设种植槽，槽坑内换上肥沃的砂壤土和基肥，按50cm左右的间距植苗。这种栽植方式，当年攀藤覆盖可高达23m。例如坡脚种植爬山虎，坡顶种植迎春。 2）石质上边坡挖方段石质边坡，是公路边坡生态治理中难度较大的一项工程。绿化方法有：设置23级种植平台，植物可选用乔木、灌木、藤本、竹类及地被等，由坡顶至坡脚植株高度随之下降；使用喷混植生技术，其主要原理即利用客土掺混粘结剂(普通硅酸
13、盐水泥)和固网技术，使客土物料紧贴石质边坡，创造草类与灌木生长的良好环境，以恢复坡面生态复合功能，其施工工艺流程为：清理坡面(清除片石、碎石和杂物)一挂铁丝网(12号或14号镀锌铁丝双挂网)一风钻锚杆孔一锚杆固网一铺设固土材料(砂包带、轮胎等)一土料混和(土、锯木屑、有机复合肥等混和)一培土或高压机械喷土(土层厚度810cm)一混和料与种子拌和一撒播种子或高压机械喷种(混和料厚2cm)一盖无纺布一喷灌透水一养护；在坡面凿设凹槽，培土种植爬山虎、扶芳藤、迎春等攀藤或悬垂植物。（见图7） 图74.3.2土质边坡这种地段主要采用以播种狗牙根等草籽为主的地被植物覆盖绿化方式，重要路段结合窗格式或方格式
14、预制硷转内铺设抗干旱的高羊茅、马尼拉等草坪植物。 1）土质下边坡土质下边坡是高速公路中常见的下边坡形式，根据坡度大小可分为植被护坡及植被与工程防护相结合，前者多用于坡度平缓(坡度600)或土壤条件较差的路段。植被护坡的形式根据植物种类及种植方式的不同而分为多种；工程防护同样分为很多种，它们为植被的栽种创造了有利条件，对于工程防护面积较小的坡面，如单、双衬砌拱、浆砌片石网格及粘包坡等坡面，边坡绿化的方式可参照植被护坡形式，而对于工程防护面积较大的坡面，如六角空心块护坡，植被种植受到了限制，只能选择地被类或低矮灌木类栽植于空心块处。（见图8） 图8 2）土质上边坡有些土质上边坡仍有部分岩石外露，可人为帮助植物创造适宜的土壤条件。 使用植生袋技术:选用降解薄膜做成有网眼的植生袋，袋底放置腐熟的有机基肥，种子拌人砂质营养土，装人袋中，土壤含水量保持在20%左右。若植生袋直径为10cm，每袋种子1517粒，按3030cm株行距埋人斜坡，一半露出坡面，一半埋人土中，然后用木桩固定。 客土喷播法:将草种或草灌结合种子与复合肥、有机纤维、保水乳液、水、防侵蚀剂、粘合剂等配置成喷播材料，用高压水或压缩空气喷植，喷播后用无纺布覆盖。这种方式草种发芽快、草被覆盖快。对于无岩
