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1、目录第一章、编制依据及范围第二章、工程概况1、工程范围2、工程位置3、地质、地貌、水文、气候特征4、施工条件5、主要设计标准6、主要工程数量7、建设工期第三章、重点（关键）和难点工程的方案及措施1、保通总体方案2、保通方法及措施第四章、总体施工部署1、项目部管理组织机构设置2、队伍部署及任务划分3、人员计划4、进场安排5、人员设备材料进场安排6、临时设施规划7.施工总体平面布置第五章施工进度计划1、总体施工计划目标2、阶段性工期第六章总体施工顺序1、各分项工程施工顺序2、路基工程施工顺序3、路面工程施工顺序4、涵洞工程施工顺序第七章主要工程项目的施工技术方案、施工工艺及工艺流程1、主要工程项目
2、的施工技术方案2、主要工程项目施工方法、工艺流程3、桥涵工程施工方法、工艺流程第八章、资源配置1、拟投入本工程的主要施工机械2、拟投入本工程的主要试验、测量、质检仪器设备第九章确保工程质量和工期的措施1、确保工程质量措施2、工期保证措施第十章雨季施工安排第十一章质量安全保证措施1、安全保证体系2、质量保证体系第十二章其他应说明事项1、文明施工与环境保护措施2、环境保护措施第十三章施工管理体系第十四章交通应急预案第十五章附表部分1、施工总平面图2、总体施工计划横道图第一章编制依据、范围1、编制依据、范围（1）G205国道拓宽建设工程施工招标文件；（2）招标单位提供的施工图纸、补遗书及工程量清单；
3、（3）招标单位组织的现场考察所了解的实际情况；（4）自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；（5）公路设计、施工规范、技术规范及验收标准；（6）我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；（7）交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。（8）有关的施工规范、试验规范、规程：JTGB01-2003公路工程技术标准JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范JTGF10-2006公路路基施工技术规范JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范JTGE40-2007公路土工试验规程JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准GBJ92-96沥青路面施
4、工及验收规范JTG/TF50-2011桥涵施工技术规范第二章工程概况1、工程范围：K69+200K77+4002、工程位置：G205国道在南陵县境内全长8.2公里，本标段起至318国道立交以南，终点南陵县界山镇与宣城市泾县交界处。3、地质、地貌、水文、气候特征（1）地质、地貌及水文条件本项目位于芜湖市南陵县境内，芜湖市地处长江下游南岸，地势西南低，东北高，周围江河环绕，内部地势起伏，河渠纵横。芜湖市属青弋江中下游冲进平原，分跨两个微地貌单元。前段为河漫滩。地形平坦，地面高程6m左右，地表水系发达；后段位二级堆积阶地，地形略有起伏，地面高程在15-30m。南陵县在大地构造上属下扬子台坳的沿江拱断
5、褶带，处于宁芜火山岩盆地南端边缘，其基岩多为火山角砾岩、凝灰岩、泥质砂岩。局部以蚀变，属软岩较软岩，构造裂隙较发育。长期以来受下降运动控制；沉积了寒武系至中三迭统，厚逾万米的滨海或浅相沉积。经过长期地质内，外营力的作用和数度沧桑巨变，形成目前南陵地貌景观河山川大势。南陵县地处皖南山区与沿江平原的过渡地带，西部边缘以低山、丘陵地貌组合为主，中部一丘陵、台地和平原地貌结构占主导地位，东部则以圩区平原和洼地平原为主，低山海拔多为400-500m，其中大工山脉海拔558m，丘陵为100-250m。（2）气候条件南陵属亚热带气候，南北冷暖气流频繁。本地区气候特点是四季分明，温暖湿润，雨量充沛。春末夏初为
6、梅雨季节，6月至7月本地区阴雨连绵，常有暴雨发生，秋季天晴少雨，9月至10月受台风影响，常有狂风暴雨产生，冬季少雨。年平均降雨量达1192mm，降雨的年际变化大，年最大降雨量1924mm，年最小降雨量562mm，丰枯水年相差3倍以上。降雨的年内分配不平均，全年降雨集中在汛期5-9月，为735mm，约占全年的60%。全县平均温度在15.8，年平均日照时间1935.4小时。日照率约为43.7%，年平均无霜期236天。4.施工条件本工程沿线运输便利,主要料场均与省级公路连接,通过老路可直接进入工地。砂石丰富，钢筋、水泥、木材均可就进购买，沿线途径村庄和城镇，水和电网密集，可满足工程和生活用水用电。5
7、、主要设计标准主要设计技术标准见下表：序号123456项目公路等级计算速度路基宽度平曲线最小半径最大纵坡桥涵设计荷载单位级公里/小时mm%级主要技术标准一级公路8032/185502.413公路级6、主要工程数量：路基挖方（含外运）：50924.7m，路基填方：358852.8m，级配碎石底基层：103298.9，水泥稳定碎石基层：104837.4m，沥青面层368772.3，北干渠20m桥1座，涵洞17道。边沟8.2km7、建设工期：建设工期为365天。2012年9月20日至2013年9月20日（已开工令为准）。第三章重点（关键）和难点工程的方案及措施根据本工程情况，由是改建工程，需一边施工
8、一边通车，所以在施工中确保交通的畅通将成为本工程施工的重点及难点工程，为此，我公司高度重视，在施工中拟采取如下方案、方法及措施，以确保施工期间交通畅通。一、保通总体方案根据本合同段中的原有公路情况，我公司在施工中将制定行之有效的保通方案及保通措施。考虑到施工过程中来往车辆较多，我们在施工中将采取派专职安全员维持和分流的方式，避免施工车辆和过往车辆发生干扰，影响交通。1、G205公路车流量较大，为减小对行车的影响。便于路面施工，采用半封闭施工。2、对各村镇主要交叉路口采取半封闭施工，保证交叉路口车辆能够通行。3、为保证全线车辆通行，施工时按照半幅通行半幅封闭的原则组织施工，并每施工11.5公里预
9、留200m道路为会车位置，以保证施工期间交通畅通，并安排专职安全员维护交通，保证道路通行。4、施工时，在各交叉口距离施工现场200米、100米、50米距离设置减速、限速警示标志，在夜间设置红灯警示。在雨、雾天气时派专人上路指挥，保证在任何情况下，原有公路均能畅通无阻。二、保通方法及措施1建立保通组织机构本项目为老路改造，原有道路为交通干道，车流量大，施工时行车干扰大，为保证交通畅通和施工安全，项目经理部成立保通领导小组，建立完善的保通管理体系，制定合理的保通实施方案，落实有效保通维护措施，结合文明施工和安全生产的要求，切实抓好保通工作。项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，施工员和
10、施工队长为成员的保通领导小组，全面管理保通工作，加强各方面的协调、配合，做到交通不阻，施工不误。详见“保通组织机构图”。保通组织机构图项目经理部保通管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师组员：施工队长、施工员保通责任保通教育保通工作体系保通措保保保保广领导小组施施防防设施设交通维护人员道路疏往施立移无车工车线行辆动通通通通播工措奖管安及施惩理全黑经条方教板费例案育报现场施工人员通工临时便道疏通过止工置限速辆电驶堵堵路联标塞塞牌系志奖惩兑现提高保通意识实现保通提高保通能力2.制定详尽合理的保通方法在对现有交通调查分析的基础上，结合现场实际情况和总体施工方案，根据维护交通和保障施工安全有序的需
11、要，制定详尽合理的施工方案，采取车辆分流、或半幅施工半幅通行，或重要路段先预留后突击的施工方案，以尽量减少行车和施工间的相互干扰。针对可能出现的交通拥阻，特别是节假日交通高峰时期，制定保通应急预案，充分考虑未知因素，随时做好应急准备。明确预案实施时的人员和设备调遣及疏导方案，并与交警、路政部门衔接，取得其支持配合，以及时疏通交通堵塞，在发生自然灾害或人为事故堵塞交通时及时进行处置。与业主及监理工程师联系，根据业主和监理工程师有关指令、规定，切实做好交通保畅工作的整体安排、部署和协调工作；减少各种车辆之间与施工现场的干扰。3.实施有效的保通维护措施1）成立管养分队，对通车路段进行维护管理，保证路况良好，以提高通行能力；2）根据实际施工进度，在施工段必要处安装高1.8米彩钢板做封闭施工护栏，控制封闭材料牢固、整洁、美观，沿线特别是起止点按标准设红色警示灯、警示牌；
