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1、F 匝道清淤换填施工方案一、施工概况F匝道路基清淤范围位于 FKO+200- FK0+340段,长度140m平均宽度20m 原设计清淤深度为：0.5m,设计工程数量：FK0+200- FK0+285段 （1#、2#鱼塘）， 抽水：6732 mb 挖淤：1870 卅、换填渗水土： 8602 m3； FK0+285- FK0+340段 （3#、4#鱼塘），抽水：2871 m3、挖淤：798 m3、换填渗水土： 3578 m3、单向 土工格栅： 1579m2。因为此处鱼塘地势较低,地下水比较丰富,填料建议全部采用石渣。 经设计代表、业主、驻地监理工程师及我合同段人员四方现场探坑确定清淤深度为：1#鱼
2、塘深度1.0m1.5m、2#鱼塘深度1.7m、3#鱼塘深度1.7m; 4# 鱼塘因清淤范围较小,以实际清淤深度为准；根据实际探坑深度计算出工程数 量为：FK0+20FK0+285（ 1#、2#鱼塘），抽水：6732 m3、挖淤：5984 m3、33 换填石渣：12716 m ; FK0+28FK0+340段（3#、4#鱼塘），抽水：2871 m、 挖淤：2712 m3、换填石渣：5492 m3、单向土工格栅：1579m。因F匝道FK0+20FK0+285段路基全幅占用1#、2#鱼塘，换填深度较为 平均，故采取全部换填石渣，不做其它处理；FK0+28FK0+340段路基只有半 幅路基或边坡部分占
3、用 3#、 4#鱼塘,而且换填深度较深, 为了控制路基沉降的 不均匀性,换填到鱼塘顶面时特别铺设一层土工格栅。二、施工准备1 、施工便道为了方便施工, 在鱼塘的南北方向各修筑一条施工便道； 便道用石渣填筑, 保证机械及车辆正常通过。具体布置见附图。2、材料准备材料原设计选用渗水土；因为此处的地下水比较丰富,我部建议采用石渣 填筑。填料来源于石场开山石料的小颗粒石块及瓜粒混合物。已经联系多家供 货商,保证材料的货源充足及质量要求。在施工现场鱼塘的南侧预先储备一批 石渣,保证回填的时候不受材料供应短缺的影响。3、机械人员投入3.1、人员投入 、主要负责人：黄正明 、现场负责人：庄世清 、现场技术负
4、责人：张金峰 、质检工程师：高湘南 、杂工：8人 、机械司机：11人3.2 机械设备附机械设备一览表:序号名称型号数量进场时间1挖掘机HD82022006.06.182推土机D60D12006.06.183自卸汽车东风32006.06.184压路机YZ22012006.06.18三、施工目标1、工期目标本项工程计划2006年6月28日开工，2006年7月15日竣工，工期共18 天。我项目部将根据此项工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、 合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质 量的前提下确保工期按时完成任务。2、质量要求本项工程实施过程中将全面贯彻“实行科
5、学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到公路工程质量 检验评定标准中优良标准。3、安全目标本项工程在实施过程中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保无工程 安全事故，无人员伤亡事故。4、文明施工目标争创文明工地。四、施工工序抽水、拍照原地面联测4业比主复核现场探坑| 4】业主复核清淤施工清淤后地面联测4业主复核填筑石渣碾压检测密实度卜监理工程师复核填筑N层石渣至鱼塘顶面铺设土工格栅检查验收五、清淤施工1、测量放线根据路基填土高度及坡度放出坡角线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免 欠挖或超
6、挖。2、淤泥清理2.1 、用挖掘机、推土机配合把淤泥推至鱼塘边或采用两台挖机接力挖运 方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。2.2 、清淤顺序清淤施工至上而下，先清理第一个鱼塘，清理一个鱼塘及时回填一个，确 保在大雨到来之前换填完毕；其余各个鱼塘依次进行。2.3 、清淤原则 、清淤必须干净彻底，不留死角。 、清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。 、清理完毕后及时拍照存证。2.4 、清淤后量测清淤后报请业主、监理和施工单位三方联测和验收，达到要求后进行下一 道工序施工。清淤完成后，测量人员及时放出桩位， 再申报监理工程师及业主进行联测， 经业主签证认可后，及时回填石渣，确保施工
7、的连续性。六、换填施工1、填前处理自然横坡或纵坡陡于1:5时，将低面挖成台阶，台阶宽度不小于3m,台阶 顶做成2%-4%勺内倾斜坡。清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积 水井，再用抽水机抽干积水。2、填料规格：填料用开山片石和石渣填筑，强度不小于 20Mpa最大粒径不超过层厚的 2/3，对大于30cm的石块用大锤或炮机进行解小。3、分层填筑：石渣回填按填石路基的要求进行施工。 回填时按路面平行线分层控制填料 标高；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于50cm每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度 50cm。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最 低处
8、分层填筑。人工铺填粒径25cm以上的石料时，先铺大块石料，大面向下， 小面向上，摆平放稳，再用小石子找平，石屑塞缝，最后压实；人工铺填块径 25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压；为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整 处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度，按方 格法划好方格后，方可卸料。填筑区段完成一层卸料后 , 用挖掘机配合推土机摊铺平整 , 做到填铺面在 纵向和横向平顺均匀 , 以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压 达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实 , 并保证压路机压到路缘时不致 发生滑坡。4、碾压：填料采用
9、振动压路机进行碾压 , 压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向 相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度 宜先慢后快，最快行驶速度控制在 4km/h。横向接头压轮重叠0.40.5m,做 到压实均匀，没有漏压、死角。对鱼塘死角应特别注意其碾压密实,可采用挖机修筑台阶,压路机纵横向 反复碾压的方式，使压路机能够有效的对鱼塘死角进行碾压。 回填压实度由碾压遍数进行控制， 压实标准以石料间密实状态为判定标准， 按振动压路机碾压26遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压 实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后 报监理工程师抽检，合格签证后再
10、填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线， 绝不准盲目施工。第一个鱼塘完成23层填筑后（填料表面高出地下水位 0.30.5m）,开 始第二个鱼塘的清淤；在回填第二个鱼塘时，应注意与第一个鱼塘已回填石料 层的搭接,可采取挖台阶的方式,确保搭接部位的密实。七、土工格栅施工因为 FK0+285 FK0+340 段鱼塘清淤深度及填土高度较高,为控制路基的不均匀沉降,沿鱼塘顶铺设一层土工格栅； 土工格栅伸入塘顶地面不小于 3.0m。土工格栅是由聚乙烯或聚丙烯通过打孔,单向或双向拉伸扩孔制成,孔格 尺寸为10100mm勺圆形、椭圆形、方形或长方格格栅。本合同段设计土工格 栅采用单向拉伸塑料格栅其抗拉强度大于
11、80KN/M宜选用宽度不小于2.2米的 土工格栅。首先将需要铺土工格栅的下承层整平， 同时实测土工格栅的质量是否符合 设计要求和 JTJ/T019-98 公路土工合成材料应用技术规范的要求。 土工格栅应 拉直平顺紧贴下承层， 锚固端按设计要求进行处理。 接缝处理达到强度和要求， 搭接缝应交替错开。 土工格栅铺设时应保证土工格栅的整体性， 沿受拉方向（单 向格栅主承力方向）一般不宜有接头。沿受拉方向需要搭接时，宜采用高强度 土工棒连接；当采用搭接法连接时，沿受拉方向搭接长度应大于2.0m。当采用 其它连接方法时，应保证强度不低于土工格栅的抗拉强度。加筋工程土工合成材料实测项目项次检杳项目规疋值或
12、允许偏差检查方法和频率1下承层平整度符合设计、施工要求每200m检杳4处2搭接宽度（mm+50, 0抽查2%3拾接缝错开距离（mm符合设计、施工要求抽查2%4锚固长度（mm符合设计、施工要求抽查2%八、进度保证措施1、人力保证：当实际进度落后于计划时，增加工人和劳动力2、材料保证：建立稳定的材料供销关系，确保现场储备合格材料的正 常使用、在市场情况及天气情况不利的情况下有富裕储备。3、机械设备保证：各种机械设备做到勤保养、勤维修，确保机械设备 正常运转；当机械设备不能满足施工需要时随时增加相应机械设备。九、质量保证措施1、管理措施通过选择、培训、交流实践获得每个人所在岗位所必需的知识和能力。用
13、 行动承诺把质量置于优先考虑地位，并且要求质量目标被每个人所接受。通过引导，确立质量目标，实施奖惩制度等手段，使每个人对质量问题有 持久的积极性。对质量有关的工作经常进行监督和检查， 对人们的积极性和主动精神及时 作出响应。通过正式的委派，明确的分工，使每个人对各自的责任清楚地了解。2、人力物力资源分配每个岗位配备足够的有经验的职工，并辅以必要的顾问和指导，把有能力 的人员及时提拔到关键岗位上去。安排必要的培训，提供足够的经费。为所有 工作人员在从事与质量有关的工作时，配备必要的设备、装置和各种技术手段。3、监督检查措施 建立内部评审制度，组织项目相关人员每月进行自检，检查结果将在办公 会上公
14、布。建立上级监督检查制度，企业管理者或管理者代表每半年组织本单 位质量安全部对项目质量计划和程序的执行状况和适用性进行检查。 对发现的 问题及时采取纠正措施，保证项目经理部的管理是有效的，生产活动和产品是 正确的和令业主满意的。4、建立落实质量计划和质量控制体系责任奖罚制度，对各部门及每个人 严格执行质量计划和质量控制体系的人员给予经济奖励和荣誉奖励。 对各部门 负责人执行质量计划和质量控制体系出现的质量问题给予经济处罚和纪律处 分。对不执行质量计划和质量控制体系的将撤换其行政职务，且不允许再从事 与质量有关的工作。5、建立持久的学习制度，工程开工前组织有关人员熟悉业主合同要求及 其总体施工安
15、排， 创优规划，组织技术人员详细审核图纸， 学习有关标准规范， 为编制实施性施组设计及技术交底作好准备。分项工程开工前，对工班进行技 术培训，以正确施工工艺保证工程质量。工程进行中，结合不同的工序及施工中出现的问题进行培训，同时开展广 泛的QC小组活动，增强职工全员参与管理的积极性，人人管质量，人人明确 自已岗位的质量标准，为高质量完成本工程打下坚实的基础，同时也组织内部 队伍相互学习、评比，鼓励先进，鞭策落后。6、建立工程质量终身责任追究制，实现质量责任的可追溯性。实行质检 工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度，做到质检人员责、 权、利统一。物资管理上，执行可追溯性程序，严格物资标识，实现物资在施 工全过程的可追溯性，把好原材料质量关，关键工序操作人员其完成的产品， 有标识记录，增加其责任感。7、建立全部工序检查工程师旁站监理制度，所有施工工序均实行检查工 程师旁站监理制，使施工的全过程均在控制状态下执行，确保总体工程质量目 标实现。十、文明施工措施1、认真贯彻交通部及当地政府的有关文明工地的指示精
