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1、一体化教学教案首页课 程汽车电气设备检修一体化项目教程授课教师温济兴课 题项目四汽车点火系分课题微机控制点火系统授课班级13高汽授课日期4.21-5.2课时理论8实操8教学目的专业理论知识1、掌握微机控制点火系统的组成合工作原理。2、掌握有分电器与无分电器点火系统的区别。3、了解避免爆震发生的方法。4、掌握点火系统主要部件的检修、调整及安装技能5、会正确使用与维护点火系统6、能诊断与排除点火系统的常见故障实际操作技能1、能正确找出汽车点火系统的主要零部件的安装位置。2、能够讲述点火系统的工作原理！3、能按要求对汽车点火系统的零部件进行检修4、能根据检测结果进行判断重点1、掌握微机控制点火系统的
2、组 成合工作原理。2、掌握点火系统主要部件的检 修、调整及安装技能3、能按要求对汽车点火系统的 零部件进行检修-难点 八、2、掌握点火系统主要部件的检 修、调整及安装技能3、能按要求对汽车点火系统的零 部件进行检修教学场地与教具多媒体教室、汽车电气设备实训室，发电机、力用表、火化塞、点火线圈、 阻尼高压线教学回顾通过学习，学生能基本掌握微机控制系统的原理，并能对点火系统进行 检修。审阅签名:教学过程（代号A4）第1页课题教学组织（5分钟）一、点名检查学生出勤情况，检查学生穿工作服、工作鞋、带校卡情况。二、分好小组，安排好学生实习岗位。三、检查学生所带工具情况，实习器材准备情况，不得带有安全方面
3、的缺陷。四、检查实习场所的消防、卫生等情况应符合实习安全要求。入门指导（175分钟）一、教学回顾：1、掌握磁脉冲式电子点火系统的工作原理。2、掌握霍尔式电子点火系统的工作原理。3、掌握光电式电子点火系统的工作原理。二、引入新课 无触点电子点火系统在传统点火系统的基础上加了闭合与恒流的控制，使点火性能大大提高，但仍然存在缺点；点火提前角仍然采用真 空和离心机械式提前，控制不正确，考虑影响点火提前角的因素也不全面； 为了避免发动机爆震，被迫推迟点火时刻。 微机控制点火系统能解决以上的缺点。通过ECU控制一次线圈 的通电时间、点火提前角，提高发动机的经济性、动力性、加速性和排放 性能。三、新课讲解（
4、一）课题分析点火系统的检修的内容，讲解了微机控制点火系统的组成和点火系统各部件的检测 与维修知识（二）.相关理论知识一、微机控制点火系统的组成微机控制点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火 电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所示。点火俄周由后志史皋蔑的SHhii1、微机控制点火系的组成1、传感器传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入 电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安 装位置不同，但其作用大同小异。2. 电子控制器（ECU）控制电脑一般被称为ECU，英文为（Elect
5、ronic Control Unit）它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢，作用是接收上述各有关传感器信号，并 按照特定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件输出最佳点火提前角和初级电路导通时 间的控制信号。在现代发动机集中控制系统中，点火系统仅是电子控制器的一个子系统。2. 电子控制器（ECU）（电脑）电子控制器（ECU电脑板）主要有：中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、 输入/输出接口（I/O）、总线及电源供给电路等部分组成。EXP3、点火器点火器是综合控制的执行器之一，点火器的作用是根据ECU的指令，通过内 部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。各
6、种发动机的点火器结构各不相同，有的点火器除接通、切断初级电路的功能 外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。也有的发动机不设点火器，控制初级电路的大功率三极管设在控制器（ECU） 内部4、点火线圈与微机控制电子点火系所匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁 路，能量损失小，对外电磁干扰小。5、分电器微机控制点火系的分电器结构随发动机型号的不同有较大差异由配电器和凸轮轴位置传感器成；现在，不少汽车发动机取消了分电器称无分电器微机控制点火系二、主要传感器1、冷却液温传感器：检测水温信号2、曲轴位置传感器：检测两个信号： 曲轴转角（或发动机转速），检测发动机转速信号 曲轴基准
7、位置（点火基准传感器活塞上止点位置）：检测基准缸活塞上止点位置 信号（凸轮轴位置传感器）3、爆震传感器：检测爆震信号4、节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号；5、空气流量计（进气管负压传感器）检测进气量信号；6、氧传感器：检测空燃比浓稀信号7、进气温度传感器：检测进气温度信号8、车速传感器：检测车速信号；9、空档开关：检测变速器空档信号；10、点火开关：检测点火状态还是起动状态信号；11、空调开关：检测空调是开还是关信号12、蓄电池：检测电池电压信号三、微机控制点火系统的工作原理发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号，按存输器中的相关程序和数据，确 定出最佳点火提前角和一次绕组通电
8、时间，并以此向点火器发出点火信号（IGT）.点火器 根据指令，控制点火线圈一次电路的导通和截止，从而形成点火高压。当点火塞成功点 火后，便会有一个点火反馈信号IGT给ECU.四、微机控制点火系的分类微机控制点火系统，按照是否保留传统的分电器（实质上指配电器），可分为 两大类：1. 有分电器点火系统；2. 无分电器点火系统同时点火方式单独点火方式1. 有分电器点火系统（非直接点火系统）仍保留分电器的微机控制点火系称为非直接点火系统。该系统中，点火线圈的高压电是经配电器进行分配的，即由分火头和分电器盖 组成的配电器，依照点火顺序适时地将高压电分配至各气缸，使各缸火花塞依次点火。点火开美A M2火系
9、统1直接点成系统） 该系统中点火线 U各火花塞、山微 控制各缸火花塞点火。c-2.无分电器点火系统（直接点火系统广 分电器点火项2.无分电器点压电直接送到蓄电池I艮据各传）按时点火方式点单独点火方式点火系统2.无分电器式点火线圈哭与火花塞入的信息我又相连，工作时，依照发动F初级点火线圈产生的高机的点火顺序，适时地点火器 可分为到转速表大致00G2 IGT IGF ECU两种类型:（1）同时点火 2 IZ 戒!，.七.f占：火W 竺,二极管分配式二极管分配高压电的双缸同时点火电路原理如下图所示。One+巾4O-L电前-KNCHk 4mm权信号点火蝶囹气酷盖二槌管分配高压同时点火电段线圈分配式点火
10、线圈直接分配高压的双缸同时点火电路原理如下图所示。桑塔纳2000GSi、捷达AT、GTX和奥迪200型轿车点火系统采用了这 种配电方式。点火控ittu 11无分电盘单独点火系统五、丰田TCCS微机控制点火系统原理IGr 信号JU11救 信号控君点火器点火监根电踏火花塞至转速表1516-48 ESA京统点火器电路柩图五、丰田TCCS微机控制点火系统原理 丰田车微机控制点火系统，其主要作用是控制点火提前角;常叫ESA系统， 甩掉了传统的离心和真空调节机构，其点火提前角完全由微机进行控制 该系统为非直接点火系统，即保留分电器中的配电器，点火线圈产生的高压电。经配电器送至各缸火花塞。电脑选出最佳点火提
11、前角在发动机工作中，电子控制器（电脑）根据各传感器输入的发动机信息，经过 处理再从储存器中选出最佳点火时间。根据曲轴转角传感器输入的G1、G2信号与Ne信号，判断出发动机曲轴（活塞） 到达规定的位置时，适时的输出点火控制信号IGt至点火器。当IGt信号变成低电位时，点火器中大功率三极管截止，点火线圈的初级绕组 电路被切断，次级绕组产生高压电（约2035kV），通过配电器至火花塞处产生火花。六、点火提前角控制丰田ESA系统实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角初始点火提前角在发动机起动时，不经过微机计算，点火时刻直接由传感器信号控制一个固定的初 始点火提前角（BTDC10
12、。），在发动机转速超过一定值时，自动转换成由微机输出的点火 时刻信号IGt进行控制。基本点火提前角发动机正常运转时，电控单元按怠速工况和非怠速工况两种情况，确定基本点火提前角。发动机处于怠速工况时，电控单元根据节气门位置信号（怠速触点闭合）、发动机转速 信号及空调开关信号，确定基本点火提前角，如下图所示。基本点火提刖角怠速工况基本点火提前角随发动机转速度的变化规律发动机处于非怠速工况时，电控单元根据发动机转速和节气门位置 信号，从预置在储存器中的数据表中查出相应的基本点火提前角，如下 图所示。4点火蚓葡胃非怠速工况基本点火提前角与发动机转速和负荷的关系图修正点火提前角初始点火提前角和基本点火提
13、前角相加得到的点火提前角，必须根据水温、空燃比等相关因 素加以修正。七、爆震控制 1、爆震的概念 汽油机是利用火花塞跳火将混合气点燃，使火焰在混合气内不断传播进行燃烧。爆震是汽油机的一种不正常燃烧现象。 2、微爆震的防爆震 ECU利用爆震传感器对点火提前角实行闭环控制。单元4点火系统的检修一、点火系统主要部件的检修1、火花塞的检修拆下火花塞，检查火花塞的螺纹及绝缘体有无损坏。如有异常，应更换火花塞。测量火花塞绝缘电阻。电阻值应为10MQ或者更大。若火花塞电极有湿炭痕迹，应待其干燥后用火花塞清洁器，以低于588kpa的压力、20s左 右时间清洁火花塞电极。2、点火线圈的检查：电压检查电阻检查：初
14、级1.43.2欧次级36007000欧1 .点火线圈的检修点火线圈的检修包估以下4个方面。1）初缀线圈断路和通路的怆修把万用表拨至EX1.档,用表笔分别接点.火线圈正负阙接线住，如图4-W所示.开磁路线圈电阻值应为1.113-1.230口（西时），如点火线圈温度高于K 电归可为LSCIQ;闭 磁路线圈为口. 97-1. 13Q（21-27C）.如果小于上述1 宜则为短路*刀次级线圈的断路和矩路的检悔将万用表拨到RLk裆，用表笔分别接点火线圈的中心孑漩任一低压接线柱，妇图4T1所示,开磴路线圈Ir00-930DQ（24C时），如携圈温度为93。以上代，电阻值最大为12000Q,闭磁路线圈 J1300-L5300Q（21-27PC 时）：3、高压回路部件的检修（1）检查分火头电阻，其阻值为（1+0.4） k欧（2）检查火花塞插头电阻，其阻值为（1+0.4）k欧（3）检查防干扰接头电阻，其阻值为（1+0.4）k欧
