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1、目录1、工程程概况112、总体体施工方方案32.1路路基施工工方案332.2涵涵洞工程程施工方方案43、重难难点工程程专项安安全防护护技术方方案63.1路路基施工工专项安安全防护护技术方方案63.2涵涵洞施工工专项安安全技术术方案774、总体体工期及及分部分分项工程程工期安安排2115、安全全保证措措施2336、工期期目标及及保证措措施2997、文明明施工、保护地地下管线线、周围围构筑物物、交通通配合等等措施3327.1 文明施施工目标标327.2 文明施施工的组组织与管管理3337.3 施工现现场管理理337.4地地下管线线及周围围构筑物物保护措措施3557.5交交通配合合措施3367.6环
2、环保及水水保的主主要措施施367.7环环境卫生生保障措措施3887.8施施工期间间防汛施施工措施施397.9消消防、治治安保证证措施3398、施工工防护及及监测4409、安全全应急预预案4339.1应应急预案案领导小小组4339.2应应急响应应459.3应应急响应应方案44610、附附件一防防护桩计计算书448路基帮宽及桥涵接长施工方案*段段路基帮帮宽及涵涵洞接长长工程施施工方案案1、工程程概况1.1工工程简介介新建*铁铁路，位位于*境内内，线路路自长荆荆铁路xxx站西西端引出出，由*向南，跨跨越*，*，线线路全长长*kmm。*段线路与既既有*线并行，对对应既有有线里程程为*，线间间距大于于5
3、m,该段工程程项目包包括*mm的路基基帮宽施施工、1座（1-2m）框架架涵接长长涵洞工工作，详见*段线线路平面面图；*0段线路路属于xxx站站站改，既有*站由由3股道道增加为为5股道道，该段段工程项项目包括括*m的路基基帮宽施施工、7座框架涵涵接长涵涵洞工作作。详见*段段线路平平面图。1.2编编制依据据（1）铁铁路桥涵涵工程施施工质量量验收标标准TTB 1104115-220033 JJ2866-20004。（2）客客货共线线铁路桥桥涵工程程施工技技术指南南TZZ2033-20008。（3）铁铁路混凝凝土工程程施工质质量验收收标准TB 10424-2010 J1155-2011。（4）铁铁路混
4、凝凝土工程程施工技技术指南南铁建建设2201002441号。（5）铁铁路桥涵涵工程施施工安全全技术规规程TTB 1103003-220099 JJ9466-20009。（6）改建既既有线和和增建第第二线铁铁路工程程施工技技术暂行行规定铁建设设【20008】114号。 (7）铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法铁铁办2200881990号 (8）武武汉铁路路局营业业线施工工安全管管理实施施细则武铁总总200083311号 (9）铁铁路交通通事故调调查处理理规则（铁铁道部令令第300号） (100）铁铁路交通通事故应应急救援援和调查查处理条条例（国国务院令令第5001号） (111）铁铁路建设设工
5、程安安全生产产管理办办法（铁铁建设200061179号号） (122）铁铁路运输输安全保保护条例例 (133）铁铁路技术术管理规规程 (144)设计计院技术术交底及及部分施施工咨询询图。1.3主主要技术术标准铁路等级级：国铁铁级。正线数目目：单线线。设计行车车速度：1000千米/小时。最小曲线线半径：一般112000米，困困难8000米。限制坡度度：6。牵引种类类：电力力。机车类型型：HXX系列。牵引质量量：50000吨吨。到发线有有效长度度：10050米米。闭塞类型型：半自自动闭。1.4主主要工程程数量及及影响范范围一、主要要工程量量：*段段线路工程程项目包包括2880m的路基基帮宽施施工，
6、区区间路基基A.BB组填料料62775 mm3、A组填填料11119 m3；1座框架涵洞洞接长66.633延长米米。xx站站站改(*)项目包包括24450mm的路基基帮宽施施工，站站内路基基A.BB组填料料101195 m3、A组填填料1448811 m3、站内内挖方1137333 mm3；7座框架涵洞洞接长，共共计接长长横延米米75.7m。二、影响响既有线线路基桥桥涵工程程施工范范围：1、*共共计2880m、24550m，主要有有涵洞接接长及既既有线帮帮宽并收收坡。附件4：涵洞接接长统计计表序号里程桩号号孔径（mm)结构类型型涵长(横横延米）位置备注11-2框架涵21-3.0框架涵接长31-
7、1.0框架涵接长41-1.0框架涵接长51-1.0框架涵接长61-1.25框架涵接长71-1.25框架涵接长81-4.0框架涵接长2、总体体施工方方案2.1路路基施工工方案2.1.1路基基施工方方法路基施工工中对既既有线的的影响主主要在基基础处理理过程中中，对既既有线的的扰动。本标段段既有线线基础处处理主要要是挖除除表层松松土或种种植土00.5mm，换填填与路堤堤本体填填料一致致。xx站及及联络线线主要以以路基施施工为主主，新老老路基衔衔接地段段路基施施工采取取台阶法法施工，台台阶宽11米，铺铺土工格格栅，层层间距00.5mm，格栅栅宽2.5m。边坡施施工时严严格按照照 “边施工工，边挖挖除，
8、每次挖挖除高度度不超过过1.0米”的原则则组织施施工。路基填筑筑时尽量量安排在在旱季施施工。既既有路基基开挖时时，不宜宜长大段段开挖，应应随挖随随填，以以确保既既有路基基的边坡坡稳定，保保证行车车安全。既有路路基边坡坡护砌的的拆除不不宜过早早，应随随帮填路路基而进进行，以以不影响响帮填为为原则。根据现场场实际调调查情况况，为确确保既有有线列车车的运营营安全，在施工前在填筑区必须设置限界隔离防护栅栏，并在隔离防护栅栏顶上设置醒目的安全标志线。隔离防护栅栏采用既有铁路栅栏往里移栽，移栽后内侧边距离铁路中心2.6m，保证人员和机具不侵线。既有铁路防护栅栏移栽前必须取得铁路产权单位的同意，同时必须确保
9、隔离防护栅栏移栽牢靠，防止大风刮倒或机械撞倒而侵线，从而影响行车安全。在紧邻既既有线与与线路搭搭接地段段既有路路基开挖挖施工前前，需对对既有路路基进行行预加固固处理。开挖时时，备足足支挡材材料，及及时进行行支挡。加强对对既有铁铁路进行行测试、观测，并并备足钢钢轨、道道碴等材材料及设设备，必必要时采采取扣轨轨施工，以以防止坍坍方而影影响既有有线路基基稳定，影影响行车车安全。2.1.2路基基附属工工程施工工根据设计计要求，边坡防护主要采用干砌片石护肩防护和种植小灌木+客土撒草籽进行边坡防护。施工中安排专人防护，防止落石落至既有线危及行车安全。同时片石采用人工进行搬运，禁止采用大型机械倒运，以防机械
10、或片石侵线，确保既有线行车运营安全。2.1.3雨季季路基施施工防排排水施工工方案根据xxx公司工期期要求、局指挥挥工期计计划要求求及我部部现场实实际情况况所安排排的施工工计划，计计划将xxx铁路路路基帮宽宽施工定定于雨量量较少的的季节，虽虽然不在在雨季施施工，我我部对临临时下雨雨做了以以下措施施，进行行施工期期间路基基防排水水处理：路堤填填筑时在在路基外外侧，设设置一道道0.55m0.55m的排排水土渠，每每隔500米在路路基边坡坡横向设设置一条条截水沟沟，水沟沟底用彩彩条布或或塑料布布遮盖防防止冲刷刷路基边边坡；路基填填筑顶面面设置44%的横横向排水水坡，遇遇到大雨雨时对帮填路路基进行行覆盖
11、塑塑料薄布布，防止止大雨损损坏路基基。2.2涵涵洞工程程施工方方案每座涵洞洞开工前前，先按按设计和和施工规规范要求求对该处处路基进进行加固固，其加加固防护护方法根根据涵洞洞孔径大大小及涵涵顶填土土高度而而定。根根据我标标段设计计及现场场实际情情况可知知，其中中主要采采取如下下两种加加固防护护措施。孔径3.00m涵洞洞，H2.55m（HH为既有有轨顶至至涵洞顶顶板底高高度，翼翼墙靠近近既有线线路肩）：加固采采用在新新增涵两两侧既有有路基边边坡打入入12.6槽钢钢或钢管管进行防护护。八字字翼墙拆拆除前,先对路路基边坡坡进行加加固防护护，在翼翼墙靠铁铁路侧背背面两侧侧各打入入一排12.6槽钢钢或钢管
12、管防护桩，桩桩长根据据计算得得到，钢管防防护：桩桩径500mm，间间距200cm，槽槽钢防护护间距550cmm。用挖机机或人工工打桩，桩桩深超过过开挖基基坑底22.03.00米。待待基坑开开挖完毕毕后及时时对路基基边坡采采用浆砌砌片石进进行防护护，同时时对路肩肩顶面采采用砂浆浆抹面封封闭，防防止雨水水侵泡。（详见见防护示示意图）孔径3.00m涵洞洞，H2.55m（HH为既有有轨顶至至涵洞顶顶板底高高度，翼翼墙靠近近既有线线路肩）：由于接接长涵洞洞距既有有线距离离近，垂垂直高差差大，对对既有线线的防护护要求就就更高。此类情情况采用用在路基基两侧增增加抗滑滑桩对既既有线路路进行加加固。八八字墙拆拆
13、除前,先对路路基边坡坡进行加加固防护护，在涵涵两侧各各设混凝凝土防护护桩，防防护桩的的直径、间距必必须通过过检算进进行确定定。防护护桩采用用人工挖挖孔，人工挖挖孔护壁壁为C220混凝凝土，桩桩身混凝凝土为CC30钢筋筋混凝土土，待桩桩身混凝凝土龄期期不少于于7天后后方可开开挖。（详详见防护护示意图图）拆除八字字墙时采采用人工工配合破破碎锤凿凿除，每每阶段凿凿除1mm左右，对对桩与桩桩之间进进行连接接，逐渐渐开挖，并并及时与防护连连接。确确保既有有线安全全。施工队应应备好足足够的编编织袋，木木板等防防护用品品，一旦旦有险情情，立即即采取措措施加固固，以确确保行车车安全。同时事事先改移移排水系系统
14、，雨雨季施工工时做好好防水围围堰，并并对路基基边坡稳稳定采取取有效措措施。除新建涵涵洞外在在施工期期间设专专职安全全员对线线路进行行监测巡巡视，一一旦有险险情出现现，立即即采取应应急预案案，对线线路进加加固。 新旧涵洞洞接头处处基坑开开挖后，应应立即砌砌筑基础础和边墙墙，及时时回填路路基边坡坡，使既既有路基基稳定后后再继续续施工。基础开开挖时尽尽量少挖挖既有线线的边坡坡；如洞洞身伸入入到既有有线边坡坡之内时时，施工工完毕应应将边坡坡回填夯夯实，勿勿使积水水，涵洞洞与既有有线相接接处应作作隔水墙墙，以防防浸泡既既有路基基。2.2.1涵洞洞防护施施工程序序施工准准备涵洞接长长施工在在营业线线旁，为为确保营营业线行行车安全全，施工工前到各各设备管管理单位位办理有有关手续续，以便便设备管管理单位位进行监监管。人工挖挖孔桩防防护对既有涵涵洞采用用人工挖挖孔桩防防护，人人工挖孔孔时防护护员主要要瞭望列列车是否否经过施施工区，做做到列车车通过不不施工。渣土弃弃运在列列车行车车间隔期期内进行行。测量放放线以导线控控制网为为依据，涵涵洞轴线线测量控控制桩延延长至基基坑外加加以固定定，检验验涵洞与与线路的的交角是是否满足足顺沟顺顺路要求求。基
