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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。避免把油门当刹车踩如何驾驶汽车单( 双) 行道路行驶在单行道路上( 或没有划分中心线的双行车道路) 正常行驶时, 最佳行车位置是道路中间略偏右, 也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。解析1、 便于控制方向: 由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低, 中偏右行驶时车辆会向右偏行, 这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左带住就能控制车辆的直行方向。2、 有利于交会车和让超车: 中偏右行驶, 使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、 便于车辆急转弯: 参照单行道路左、 右转弯。单( 双) 行车道右转弯1、 车辆行至距弯道约30米减速(
2、 或控制车速) , 并将车偏向左行驶, 以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则, 在到达弯道时( 打方向前) 达到最理想的转弯速度。2、 根据弯道大小向右打方向, 并注意保持( 控制) 好车速。3、 弯道接近转完时: 如果前方有来车, 可将车辆朝路右侧回直, 并根据可否通行控制车速或停车; 如果前方无来车或障碍, 可将车辆直接向正常行驶路线回正; 回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。单( 双) 行车道左转弯 1、 车辆行至距弯道约30米减速( 或控制车速) , 并将车偏向右行驶, 以到达弯道时紧*道路右侧( 窄) 为准则, 在到达弯道时( 打方向前) 达到最理想的转弯速度。
3、 2、 根据弯道大小向左打方向, 并注意保持( 控制) 好车速。3、 弯道接近转完时: 如果前方有来车, 可将车辆朝路右侧回直, 并根据可否通行控制车速或停车; 如果前方无来车或障碍, 可将车辆直接向正常行驶路线回正; 回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。单( 双) 行道路连续转弯( 示例) 下图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路1、 车辆行至距弯道约30米减速( 或控制车速) , 并将车偏向右行驶, 以到达弯道时紧道路右侧( 窄) 为准则, 在到达弯道时( 打方向前) 达到最理想的转弯速度。2、 根据弯道大小向左打方向, 并注意保持( 控制) 好车速。3.当车辆接近转完
4、左转弯时, 这时已经能完全看见前方道路是向右转弯, 应适当提前回转方向盘, 当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时, 向右打转方向, 同时注意保持最理想的转弯速度。4、 当右转弯接近转完时, 这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况, 最为常见的情形有以下两种: ( 一) 前方小左转弯或直行路面有来车: 继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯, 在左小弯道将要转完时, 提前回转方向, 将车辆靠直行道路右侧行驶, 并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。( 二) 前方小左转弯或直行路面无来车: 在右转弯将要完成前, 提前回转方向盘, 忽略小左转弯, 直接将车
5、辆朝直行道路正常行驶路线回正, 并可适当提前将车辆行驶速度提高。档位吃作及运用加减档( 配档) 基本原则: 档速与档位相适当: 从最低档速到最高档速都是本档的适应范围, 尽可能避免长时间使用最低或最高档速; 换档( 加、 减档) : 原则上只要达到档速范围, 就能换档, 档位的取舍要考虑车速、 动力性和经济性; 拖档: 低于最低档速一般称为拖档, 拖档会使车辆行驶无力、 前后窜动, 严重时会造成发动机熄火; 升档: 当车速达到高一档的速度时, 就应该实施升档, 一般来说, 高速车在档升档时机为发动机转速35004500转/分; 退档: 当车速接近档位最低车速时, 就应该实施退档, 高速车退档时
6、机应该掌握在本档速度中中偏低的范围内, 最晚不能低于本档的最低车速; 退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握; 不同路况下档位的运用: 提速加档: 在未进入正常行驶速度前, 应该尽量在本档将车速提高( 发动机转速中偏高所对应的车速) , 以便加档后车辆行驶有足够的动力性; 这一点在实施上坡加档时尤为重要; 保持档位动力性: 上坡行驶和一般路面调整速度行驶时, 档速应保持中速( 发动机中速运转状态) , 使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能; 正常行驶: 正常行驶时, 速度不需要太大的调整, 档速选择中偏低, 以利于行驶的经济性; 下坡配档: 一般的非危险性下坡, 档位可适当挂高, 下坡阻
7、力小, 加速性能好, 加档操作可提前进行, 挂高档能够节省燃料; 下长坡配档: 下长坡时, 为了避免长时间使用刹车, 造成刹车减效和失效, 应该挂相应的低档, 利用发动机来牵制车速; 配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度; 换档操作: 踩下离合踏板迅速松开油门将档换到所需的档位根据档速配合适当的油门( 或不配油门) 、 同时迅速将离合抬到接触点半接触状态完全平稳后轻轻放开离合踏板。油门与离合器配合及实际训练油门与离合器配合又简称为油离配合, 油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用, 常见的有起步、 换档后的吻合, 坡道起步、 坡道挂停等。油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到
8、位和一次性离合接触点到位, 油门到位应该略早于接触点到位, 操作配合好的一般不会出现空油门( 声) 和车的前冲后拉感觉。油门一次性操作训练: 按大、 中、 小油门练习一次性搓压油门并稳住, 搓压方向为前偏下方向, 参考值为发动机转速表和发动机声音; 离合一次性接触点到位操作训练: 先将离合踩到底慢慢抬到接触点并稳住, 记忆此位置将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置重复练习以上动作, 以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合操作训练: 搓压油门同时抬离合车有稍动感油门有沉闷声时, 两脚同时稳住。练习到能轻松、 准确操作为宜。低速控制训练( 多重起步法) 多重起步法: 需要低于起步档( 一般为
9、1、 2档) 最低档速时, 能够用”多重起步法”来控制行车速度, 即可控吃作性强又安全实用; 多重起步法的实际运用是非常重要, 运用范围也非常广泛, 如: 繁华地带跟车、 场地车辆移位、 准确转弯找点、 实用倒车倒库、 前、 后短距离移动、 繁华地段调头等等。低速控制训练( 多重起步法) 的操作: 多重起步法顾名思义, 就是将起步重叠, 利用起步车速的惯性连接下一次起步, 不断地重复操作, 实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速, 但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是, 因为并未真正地完成起步, 达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度, 因此离合器踏
10、板在操作过程中不能完全放开, 而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性, 利用惯性时需要踩下离合器。 操作方法: 配油门抬离合到接触点预计车速可利用惯性时, 踩下离合并松开油门车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点重复操作以上动作; 当路况需要车速是走走停停时, 一般宜用1档重复起步; 当路况需要车速慢慢快快时, 一般宜用2档做得复起步; 多重起步法正确、 灵活运用: 1、 多重起步法可根据需要与半联动( 又称压离合) 配合使用, 可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;2、 当前方( 或后方) 情况接近时, 踩下离合器利用惯性, 感觉有安全隐患时, 可同时护住刹车确保行车
11、安全; 3、 有安全距离时实施起步延伸车速, 接近目标时利用速度惯性, 利用慢性时( 踩下离合) 可随时实施制动和实施车辆转向小车路考 路考即是科目三, 是新增加的一个考试项目, 基本项目有13项, 包括上车准备、 起步、 直线行驶、 变更车道、 经过路口、 靠边停车、 经过人行横道线、 经过学校区域、 经过公共汽车站、 会车、 超车、 掉头、 夜间行驶。 考试规则: 满分为100分, 80分合格, 各驾校自带车考试。考试要求项目不少于10项, 其中20%的考生抽考夜间或低能见度气候。 另外, 上车准备为必考项目, 上车准备指, 学员绕车一周, 检查车况, 起步前检查仪表并报告各仪表工作状况,
12、 请示考官能否起步。 1.上车检查: 由车厢左侧绕到车后再转到车前( 逆时针方向) .然后转到驾驶室左门准备上车.沿途检查轮胎气压是否正常.有无夹石.有无破裂.铁钉等.用手测摸制动鼓是否过热.前后螺帽有无松动.钢板弹簧有无断裂.有无错位.有无松动;水箱等部位有无漏水.漏油.漏气:车底及周围有无障碍.( 检查情况后向考官报告.请示是否能够上车.) ( 否则, 不合格) 2.上车动作: 身体离驾驶室车门约45厘米左右.面向车门.对正车门把.用左手握住门把.先观察后方交通情况后才能开启驾驶室门.( 否则, 不合格) 开门后左手扶住窗框.右手抓住转向盘”78”位置.右脚随身体跨进驾驶室自然坐下.右手换
13、握在转向盘”4点”位置. 左脚进入驾驶室.放在离合器踏板左下方.用左手慢关车门至34再稍微用力将车门关好.( 否则, 不合格) 上车后起步前准备工作: 调整座椅调整三个倒车镜(即使倒车镜位置适合自己的角度.手也要摸到做个动作.以表示检查到位)系好安全带. 发动机的启动: 拉紧手制动杆踏下离合器踏板,将变速杆脱到空挡位置.稍加油门,打开点火开关启动发动机.启动后及时松开启动开关.(电喷发动机不能够加油启动发动机.比如:菱帅车等)检查刹车、 察听发动机声响和各仪表工作情况.检查情况后向考官报告.请示是否能够起步. 起步. 踏下离合器踏板,将变速杆挂入起步档.解除报警闪光灯, 开启转向灯.鸣笛(不含
14、禁鸣笛区)观察前方、 并经过后视镜向左方侧头.观察左后方交通情况稍踩下加速踏板,放松手制动杆,松离合器踏板平稳起步.5经过后视镜观察左侧情况, 向左打方向将车开到车道中央, 然后回正转向灯。6迅速平稳地将档位由一档逐一加到五档。 直线行驶 行车中尽量目视远方道路情况.控制好方向,保持车辆直线运动状态.( 否则, 不合格) 车辆尽量在车道中央行驶.前车制动时,必须采取相应减速措施.( 否则, 不合格) 20秒之内必须经过后视镜观察后方交通情况.4时不时看一下速度表, 控制好时速( 在45公里/小时以内) 。 变更车道 变更车道前,经过内外后视镜观察后方道路交通情况.( 否则, 不合格) 判断车辆
15、安全距离, 在不妨碍其它车辆正常行驶的情况下.( 否则, 不合格) 打开转向灯变更车道.不能够同时变更两条以上车道.( 否则, 不合格) 经过路口 经过路口前、 减速慢行.( 否则, 不合格) 直行经过路口观察左、 右方交通情况转弯经过路口时,观察侧前方交通情况和经过内外后视镜观察侧、 后方交通情况.( 否则, 不合格) 遇有路口交通阻塞时不进入路口, 将车辆停在路口外等候.( 否则, 不合格) 按规定避让行人和优先通行的车辆.( 否则, 不合格) 左转经过路口时, 靠路口中心点左侧转弯.( 否则, 不合格) 经过人行横道结线,学校区域和公共汽车站 观察左、 右方交通情况.( 否则, 不合格) 按规定减速行驶.( 否则, 不合格) 遇行人经过人行横道停车让行.( 否则, 不合格) 10.会车 要做到礼让”三先”(先让,先慢,先停)选择适当地点靠右侧经过.(
