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1、广深线站场技术改造内容提要：站场技术改造工程是将既有站场在运营条件下逐步进行新旧交替，切换到达设计规模；是多专业相互制约、互为条件、协调动作的施工过程。它要求熟知站场施工的相关专业知识，相关专业设备状况，相关专业配合施工的可能、有可行的施工方案，较好的组织措施，才能较好的完成站场改造施工任务。施工方案是站场技术改造工程的灵魂，它分两局部：站场改造总体施工方案和站场改造实施方案。总体施工方案是思路，是沟通相关专业的“桥梁。经审批后是编制实施性施工方案的依据。关键词；铁路 站场 改造 技术 方法1总体施工方案编制条件11清楚设计思路和现场实际的根底上编制出线路专业的施工方法、程序、步骤。12清楚该
2、施工区段运输状况和运输的最大承受能力，编制封锁施工方案，确定中断行车的最大时间间隔。13清楚信号专业既有设备型号、可改造的能力，将新增的线路、道岔纳入既有联锁，在不改变运输部门的作业方式，不降低运输的条件下完成局部工作量，扩大施工作业面的可能。14清楚信号专业配合施工的能力、条件、确定各施工阶段的施工工程和一次性作业量。15清楚供电、房屋通信专业新、旧设备切换时机、时间、确定新旧站场转场时机。16清楚牵引变电专业同步施工的可能和一次性工作量。2实施性施工方案 是总体施工方案的尺开，是具体施工的指导，不准改变审批后总体施工方案所确定的原那么，不准有不清楚工程的列入。必须按期、按时组织兑现。3主要
3、施工方法既有站场改造工程的主要特征是，新、旧设备重合、占位较多，根据不同站场情况和相关专业设备的可能主要施工方法有以下两种。31蚕食法：先“吃掉次要线、线间渡线、平行进路等。撤除局部重合、占位的线路和道岔，铺设新增设的线路、道岔，开启施工作业面。逐步扩大到运输承受能力极限时一次封锁转线开通新站场。广深线土塘站场改造工程采用的本方法。土塘站局部改造方案，先铺设无占位的东南联络线、新线，站内5、7道和1、5、7、9、4、6、8、14、16道岔。对于占位的新增1012、1315、2、3、11道岔，采用封锁撤除既有17交叉渡线、24渡线和道岔，铺设新1012、1315、2、3、11道岔，将1012、1
4、315纳入既有6502联锁，2、3、11纳入表示，开通既有、道、开通原6502联锁设备：让新1012、1315、2、3、11提前投入使用，解决了设备重合、占位矛盾，完成了施工任务。32置换法：适用于有新增能力的扩建站场。提前施工新增设的线路、站台等运输设备后进行相关专业的综合改造，形成新的设备能力后进行新、旧设备置换。在不降低原站场功能的条件下完成站场改造任务。 广深线樟木头站是置换法的突出代表。原站场7条道、三个站台边缺一不可；而新旧二站台相互占位；既有二站台与新3道重合400延长米，新三站台与既有9道重合350延米。先施工新增设的9、11、13道线路和线下两条旅客地道，然后进行新旧9道拨接
5、置换，修建新三站台，待形成7、9道和新三站台客车能力后进行新三、旧二站台置换，撤除旧二站台施工新二站台、新3道。两条旅客地道工程在置换中创造了较好的施工条件。33综合施工法：适用于较大的编组站、区段站。东莞站是本方法的代表。既有1521道与新23道，新线与旧线进行置换，当新站场能力满足运转要求时，停用既有13道，一口“吃掉“。4.施工阶段的划分是组织施工的关键，它主要依据施工区段的实际和相关专业的可能制定的。广深线技术改造工程，按五个阶段组织施工是时机可行的。41予铺、予制阶段正位铺设无占位的线路、道岔及其它站场设备；在新增设备的对应处予制封锁施工用的道岔和轨排。这阶段的工作量占站场改造总量的
6、70，要认真组织好与相关专业配合。42撤除次要线次要线的改造是本阶段的关键，需经多专业的了解和现场认定才能抓的准、行的通。1816542456421撤除线间渡线，确保不断道。例如平湖站的1618渡线，它与5456作用相同。如图一 图一 提前撤除对运输部门的影响较小，信号专业的配合也是可能的，确为我们施工开辟较好的作业面，打破了新旧设备占位的僵局。422取消平行进路：两条进路完成一个运输目的，为非常时期使用的条件：例如东莞站的常盛货场专用线的535759进路：它的调车根本进路是：1521G经67、69、71、59、53、45进出货场线。而5357591521G是平行进路，撤除平行进路对运输无影响
7、，确为施工创造了较好的条件。如图二 图二423改造既有联锁阶段，新增设备取代既有设备，在施工过程中让新增设备投入运营使用。选择相似岔型，拆旧铺新。不改变联锁关系，不改变控制、操纵方式，不降低运输能力。东莞站共撤除18组旧道岔，铺设17组新道岔和近2km线路纳入了既有6502联锁。这一举措完成了线路改造25的工作量。较好的解决了线路、道岔重合占位矛盾和施工与运输矛盾。424取消迂回进路阶段。迂回进路是为提高效率或特殊条件下设置的，是与运输关系紧密的进路。撤除它的时机是：转线前两至三天，这一时段过大回会造成运输损失，或不允许此方案通过。如图三：图三、8道的根本进路是：11173941。迂回进路1:
8、11-13；2：3941。由于1117交叉渡线与新、线、新13、57道岔占位严重，选择撤除1117交叉渡线迂回进路同样可保证、8道的正常接车。在确保运输根本进路接发车的情况下，有多条迂回进路可选择时，选新旧设备重合、占位较多的迂回进路的撤除，让更多的新增设备提前铺入。425施工转线阶段经上述四个阶段的施工后，工程总量已完成90以上，可选择封锁转入新站场，开通新的站场线路设备。这一时机的选择应具备以下因素。4251开通新站场的线路设备必须同时开通新的联锁设备、新通信、电力、牵引变电及新信号楼土建设备，应落实其时机、时间和同步的可能。4252运输部门的可利用因素已降至极限，无潜力可挖。4253一切准备工作已就绪、确保封锁不超时。4254劳力组织落实，作业面和劳力分布合理。4255转场时的封锁步骤、封锁时间、列车经路、工程列车、施工机械进入封锁区的时机已确定，相关专业的施工配合工程已明确。5结论51广深四线站改按已上所述编制总体施工方案经上级审核已批准。52广深线上的各施工单位和配合施工单位对施工阶段的划分、总体施工方案确实立一致认为可行。参考文献：铁道部第一工程局主编的轨道铁路工程施工技术手册 铁道部工务局组织编写的线路专业铁路工务技术手册
