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1、高速公路公司的隧道平安治理方法 随着我国公路建立的开展,长隧道及特长隧道不断增多,隧道本身的构造特点和隧道平安治理已成为新的研究课题。文章立足于现实,从目前我国高速公路隧道消防平安、交通平安治理、二次事故等方面进展简要分析,并就交通平安管制,消防火灾扑救、二次事故预防等方面探究性提出一些建议和措施，以期对我国高速公路隧道平安治理有所裨益。在邓小平理论和“三个代表”思想的指引下,随着改革开放的进一步深化,我国高速公路建立事业步入了一个历史上空前开展的时期,随着已建高速公路里程的不断增加，我国公路建立的开展,长隧道及特长隧道不断增多,如何平安治理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益
2、,这一征询题已明显的摆在了高速公路营运治理者面前。隧道是高速公路的中心枢纽,笔者认为,隧道平安治理,重点是遏制隧道消防平安、交通平安,防止隧道内二次事故发生,是保证高速公路平安,保障过往司乘人员的生命平安,减少国家财产损失的重要举措。在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域,高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长间隔的空间近似封闭。在相对狭窄的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等要素决定了高速公路隧道发生消防平安、交通事故的多样性和不确定性。可以说，高速公路隧道越长,交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。一、隧道火灾概率及特点据国外世纪年代的统计材料显示,隧道
3、火灾发生的概率是10次（亿车k）17次（亿车*km)。由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面,具有明显的特点。.蔓延快,不易操纵。隧道因车辆事故,汽车相撞等引起火灾后,除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品,火势蔓延快,特别难加以操纵。.通道易堵塞，隧道纵深间隔窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散,极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延,扩大损失。3.浓烟高温，扑救因难。发生火灾后,烟雾迅速向四周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时,油料燃烧，温度特别高，往往使灭火人员无法靠近,以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受
4、空间限制,通讯联络因难。隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源,隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火救援道路与疏散道路、烟气流淌道路的穿插,救援面和救援途径有限,火灾扑救难度极大。4.供电中断,疏散因难,着火后，可能损毁供电系统,造成供电停顿，会给扑救工作带来极大的因难。隧道内通道狭长、照明条件差，着火后能见度低,人员难以及时疏散，易引起人员惊慌,从而造成更大的惨祸。5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。隧道密闭环境，一旦发生火灾,隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。这不仅严峻危险被因人员的生命,而且使消防队员也难以及时施救。6. 起火点
5、附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山区高速公路隧道衬层内含有水分，当火灾发生时,衬层中的水变成蒸汽,在衬层内快速膨胀，从而产生宏大的压力。国外隧道衬层火灾试验研究说明,混凝土外表温度到达20摄氏度时,1015分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也有可能造成群死群伤，隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。二、隧道交通事故及其特点高速公路隧道交通事故视隧道交通情况、车流量、设计时速等随机性和不确定性要素而具有不可预见性。按照国内外隧道内交通事故成因统计说明，隧道内发生交通事故,主要有如下方面缘故:1高速公路隧道路段超速行驶导致交通事故发生。据广东汕（头)梅（州
6、)高速公路一那么隧道路段交通事故数据显示，在202X年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中说明，超过60%是因驾驶员超速行驶引发交通事故。2由于通行车辆本身机械缺点引发的交通事故,也占绝大部分。据广东汕（头）梅(州)高速公路隧道路段交通事故数据显示，在02X年上半年发生在该区域隧道的0宗交通事故中说明，其中3宗是由于通行车辆本身机械缺点引发的交通事故。3.高速公路过往通行车辆抛、洒物，导致隧道内通行车辆发生交通事故。此外，隧道交通事故还因隧道交通情况、车流量、设计时速等随机性和不确定性要素而具有不可预见性。三、二次事故引发隧道平安综合国内各高速公路多宗二次交通事故案件，究其缘故,主要是在路面发生交通事故后,未及时撤离现场且未设置危险警告标志，后方来车车速过快，留意力不集中，从而引发二次交通事故。二次交通事故危害性特别大,事故现场范围广,涉及车辆、人员多且容易发生严峻交通堵塞,经济损失大，并容易造成人员伤亡。当车流量大或处于交通顶峰期隧道内发生火灾或交通事故,由于隧道内能见度低疏散通道有限，加之驾驶员对烟火及事故现场的恐惧，更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以说,隧道越长，车辆疏散所需的时间就越长，极容易发生二次灾害。
