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1、AS1085.19-2003澳大利亚标准TM铁路轨道材料第19部分弹性扣件组装 第一次作为AS 1085.19-2003发布前言本标准由澳大利亚标准委员会CE-002 铁路轨道材料编制本标准的目的是给制造者和购买者提供与钢轨和轨枕及铁路轨道其它支承结构配用的弹性扣件组装的性能要求。为了分开详细说明扣件的要求和轨枕的要求，提出了本标准。本标准是AS 1085系列（铁路轨道材料）的第19部分。该系列由以下部分组成：第1部分：钢轨第2部分：夹板第3部分：铁垫板第4部分：夹板螺栓和螺母第7部分：弹簧垫圈第8部分：普通道钉第10部分：防爬器第12部分：绝缘接头组装第13部分：弹簧道钉和铁垫板第14部分：
2、预应力混凝土枕第15部分：钢轨铝热焊第17部分：钢枕第18部分：螺旋道钉和预埋套管第19部分：弹性扣件系统也在编制的新部分是第20部分：钢轨焊接和第21部分道岔和交叉结构。本系列的用户感兴趣的是以下部分：AS 3818.2， 木材重型结构用的产品目视分级，第2部分：铁路轨道木材AS 2758.7， 骨料和用于工程的岩石，第7部分：铁路道碴术语“规范性”和“资料性”已用于本标准以定义附录的应用范围。规范性附录是标准的组成部分，而资料性附录则仅提供资料和指导。在表和图的注解中以强制条款表达的陈述被认为是本标准的要求。正文含有的资料和指导并不视为标准的构成部分。目 录第1节 范围和总则 1.1范围.
3、4 1.2背景和用途.41.3引用标准.4.1.4定义.51.5符号.5 1.6 安装和维修.7 1.7标志.7.第2节 扣件组装2.1 总则.72.2 性能.7第3节 弹性扣压件 3.1 总则.83.2 功能.93.3 材料.93.4 锈蚀.93.5 性能.9第4节 绝缘件 4.1 总则.94.2 功能.94.3 性能.9第5节 轨下垫板 5.1 总则.95.2 功能.95.3 性能105.4 材料10第6节 间隔块 6.1 总则106.2 功能.106.3 性能10第7节 肩（预埋件）和销 7.1 总则.117.2 功能117.3 性能117.4 材料11第8节 铁垫板8.1 总则.118
4、.2 功能.118.3 性能128.4 材料128.5 固定12附录A 采购、使用和评定指南13B 证明与本标准相符的方法.18C 弹性扣件组装和电性能试验.19D 弹性扣件组装横向荷载抗力试验.22E 弹性扣件组装纵向阻力试验.24F 弹性扣件组装上抬试验.27G 弹性扣件组装重复荷载试验.29H 扣压件刚度和扣压力试验.35I 扣压件疲劳试验36J 混凝土枕轨下垫板衰减的冲击试验37 第1节范围和总则1.1范围本标准规定了绝缘和非绝缘轨道、用于联结铁路轨道钢轨和轨枕或其他支承结构的弹性扣件组装的要求。注：1 附录A给出了购买和使用导则，包括由购买者和供应者提供的信息，典型扣件评价数据单和在
5、轨道的评价方法。同时包括一组各种轨道情况的典型试验荷载。2 证明符合本标准要求的方法导则在附录B中给出。1.2背景和用途1.2.1功能弹性钢轨组装是用于使钢轨在轨道中固定就位。该弹性扣件提供柔性的约束，通过提供已知的弹簧力使钢轨在轨枕或其他支承结构上就位。必要时组装也提供荷载分布、冲击衰减和电绝缘。1.2.2作用弹性扣件组装被放置在钢轨的两侧并可能要求采用铁垫板板。或有内置扣件中或埋入轨枕中的肩部。它们将钢轨约束在支承结构的轨座上。弹性扣件受到以下作用导致的影响：(a) 机车车辆的通过（包括垂向、横向和纵向力、振动、加速和减速的影响）。(b) 由于轨温变化产生的压缩和拉伸。(c) 维修作业。(
6、d) 暴露于自然环境中。(e) 电势，如果有的话。这些作用可能导致扣件疲劳、磨耗、锈蚀和材料恶化。1.3引用标准本标准引用以下标准：AS1085铁路轨道材料1085.3第3部分：轨枕板1085.13第13部分：弹簧道钉1085.14第14部分：混凝土枕1085.17第17部分：钢枕1085.18第18部分：螺旋道钉1199属性检查抽样程序和抽样表1399属性检查抽样程序和抽样表手册1444锻造合金钢标准，淬硬性（H）系列及淬火和回火到指定的材料性能1447热轧弹簧钢1683橡胶试验方法1683.23第23部分：橡胶硫化耐液体的测定AS1683.24硫化或热塑性橡胶耐臭氧开裂的测定静应力试验18
7、31可锻铸铁2271胶合板和芯块胶合板AS/NZSISO 9001质量管理系统要求ISO 9004质量管理系统系统性能改善导则HB 18第3方证明和鉴定HB 18.28导则28典型的产品第3方证明安排ENEN 13146铁路应用轨道扣件系统试验方法PrEN 13146-1第1部分：钢轨纵向阻力的确定PrEN 13146-3第3部分：冲击荷载衰减的确定PrEN 13146-4第4部分：重复加载的影响PrEN 13146-5第5部分：电阻的确定PrEN 13146-7第7部分：扣压力的确定PrEN 13146-8第8部分：运营试验ASTMD 2240橡胶性能标准试验方法计示硬度1.4定义1.4.1
8、组装扣压力由弹性扣件组装作用在轨底上垂直于轨座的总的力。1.4.2铁垫板铺设在轨底和轨枕间的板，通常有挡肩。1.4.3 绝缘件扣件中的一个部件，安装在弹性扣压件或肩（预埋件）与轨底之间以提供电绝缘。1.4.4销用来安装弹性扣压件、穿过轨枕的棒或杆。1.4.5轨下垫板扣件的一个部件，安装在钢轨和轨枕之间，用来吸收振动、电绝缘或防止部件磨损。1.4.6弹性扣压件一个柔性的制约件，将钢轨扣压就位。1.4.7弹性扣件组装诸多部件的组装，通过作用在轨底上的柔性夹子使钢轨在轨枕上就位。1.4.8间隔块插入扣件中保证不同钢轨断面使用的部件。1.4.9肩扣件组装的组成部分，提供钢轨的横向制约。1.4.10扣压
9、力由单个扣压件作用在轨底上的向下的力。1.5符号对于本标准使用如下的符号：=试验轨下垫板的冲击荷载衰减，表达为与采用参照轨下垫板相比轨枕应变减少的百分数=在轨枕顶部的衰减，%=在轨枕底部的衰减，%=所用水的电导, 毫西门子/米=试验期间钢轨的最大纵向位移，mm（见图E3）=滑移前计算的弹性位移，mm=卸载后残余纵向位移，mm=与轨下垫板配合使用的铝板的厚度，mm=在组装中被指定的轨下垫板厚度，mm=在横向荷载抗力试验中钢轨的转动=在横向荷载抗力试验中钢轨的平移=在确定垂向刚度时钢轨的平均垂向位移，mm在上抬试验时的垂直位移=组装扣压力（规定值），kN=组装扣压力（测定值），kN=在AS 1085.18中定义的横向重复荷载试验的试验荷载（根据
