汽车调研报告.doc

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1、汽车调研报告汽车调研报告汽车调研报告1 城市出租汽车是城市公共交通的重要组成局部，其管理程度和开展程度很大程度上反映着一个城市的文明程度和效劳程度。总体上看我公司在出租汽车行业经过多年的改革创新获得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通营运，促进了城市经济、社会的安康开展，解决了群众出行难、乘车难的问题，赢得广阔群众的较好口碑，但是与城市的开展规模和创立“杭州美丽试验区”的总体要求和方便广阔群众出行的要求还有很大差距，与全国出租车先进城市相比，我公司出租车的管理和效劳程度还有待提升，还需要在进一步完善和管理和提升效劳形象上下功夫。一、出租车的根本情况：1、目前我公司共有出租车50辆，从业

2、人员135人，其中专职管理人员3人，兼职管理人员8人，公司车辆实行公车公营，统一实行分班制白班、晚班公司所有驾驶员实行员工化管理和经济承包责任制。公司实行了制度化、标准化管理的道路。2、公司出租车营运情况：据测算，目前每台出租车全天营运情况见附表。二、桐庐、临安、余杭出租车行业调研情况：1、桐庐出租车目前实行整车承包制，每班制经营，承包租金为7270元，统筹由公司实行代缴制，公司承包者工资在6-7千元左右，聘用驾驶员工资在4-4.5千元左右，计价方式为6元/2公里，其中2.4公里营运金额2.4元，6公里起每公里3.6元，采取了公司统一管理形式，特别是IC卡回场制度和投诉处理全部在解决，突出了公

3、司主体责任，车辆投诉实行效劳质量招标制度。2、临安出租车公司目前实行聘用驾驶员制度，每月驾驶员收入在4-4.5千元左右，驾驶员不需要交纳养老统筹，实行5元每批次拼载和计价器计费双重收费方式，计价方式是起步价7元/2公里，5公里内/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司实际管理比拟混乱，但政府投入相比照拟大，比方车载设备和宅召系统全部由政府予以投入，车辆投放量大，投放方式按公司现有数量比例投放。3、余杭出租车目前实行白班、晚班分班制经营和承包，所有费用全部由两班承包者承当，白班和晚班承包租金分别为115元，白班经营时间为6：0016：30，晚班经营时间为16：306：00，驾驶员统筹由公

4、司统一交纳，公司实行了公车公营形式，驾驶员收入在4-4.5千元左右，计价方式：6元/2公里，2公里以外到5公里为2.5元/公里，5公里以外3.6元/公里，加每车次燃油附加费1元，在征求乘客同意的情况下可以拼载，但不得强行拼载，如有拼载情况被投诉的将严重处理，公司实行了员工化和和制度化、标准化管理，建立了驾驶员暴光台和驾驶员企业联络专访制度，建立了完善的考核制度，公司每年对驾驶员进展考核，特别是政府投入相当的大，建立了出租车效劳区为广阔驾驶员提供了休息、吃饭、活动、洗车的场所，使驾驶员有了主人翁的感觉，运管处领导还对驾驶员进展高温慰问和专访制度，使出租车行业更加稳定，建立了3G监控平台，为打击非

5、法营运提供了信息。对投放的新经营权进展了稳中求胜的效劳质量招投标制度并进展末位淘汰制。更加鼓励了出租车行业的好中求优的有序竞争机制。三、我公司与其他县市出租车公司的差距和整改措施：1、公司员工服装统一下一步公司将列入公司文明创立效劳形象工作的日事议程。2、关爱驾驶员生活工作未到位，公司将建立驾驶员专访机制，及时理解员工动态，解决驾驶员的相关诉求和实际困难。3、完善公司管理制度，做到以制度管人，认真落实好公司的各项规章制度。4、加强现场IC卡管理，深化现场及时纠正驾驶员的违章违法行为。四、出租车行业开展的相关建议：1、加快建立出租车效劳区、公司办公场所，使出租车驾驶员有家的感觉，企业得到和谐的开

6、展。2、进步出租车计费营运价格，进步出租车驾驶员的营业收入，稳定驾驶员队伍，提升效劳质量程度。3、加大打击黑车力度，保障出租车的合法地位，稳定出租车行业和谐有序开展。4、加强出租车行业的宣传，提升出租车行业整体文明形象。汽车调研报告2 一、研究背景随着我国经济的飞速开展，汽车在我国国民消费中占得比重更大，汽车产业也是我国工业的五大支柱之一，研究汽车消费市场，理解消费者购置汽车的规律，不只是对国家企业意义重大，对我们大学生来说，理解汽车消费市场的开展趋势，对个人的将来开展也会有很大的影响。基于此，我们做了这个细致的市场调研报告，以便对我国汽车市场开展趋势作出分析p ，指导我们大学生的将来汽车消费

7、。二、研究的根本情况一研究目的及内容1、理解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点1、通过调研理解消费者在购置汽车时所考虑的因素价格配置颜色等2、理解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后效劳情况明确自己在市场中的地位3、理解消费者购置汽车时所考虑的宏观环境经济的开展程度及国家政策2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点1、理解其购置汽车的目的及理解汽车的途径2、消费者在购置汽车时购置才能与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系3、理解消费者对公司消费汽车的承受程度1、对公司新产品的承受程度2、被访者对汽车方面提出的要求与意见二、调研进展情况本次汽车的市场调研历时十

8、五天20xx、5、2020xx、5、15 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义未已经获得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进展了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。三、被访者情况被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%汽车调研报告3 自从我国参加WTO以来，我国的汽车工业得到了长足的开展

9、，汽车保有量在今年底已逼近6000万辆，与此同时，我国的汽车相关产业也得到了相应的开展，但是如何培养适应社会需要的效劳于汽车相关市场的高技能复合型人才成为了各职业学校面临的重要课题，根据校领导关于推进课程改革工作的会议精神，为了对汽车运用技术专业准确定位以适应汽车相关行业的市场需要，更好地把握汽车运用技术专业学生的培养目的，满足企业对该专业毕业生知识构造、才能构造和素质构造等方面的培养需求，更好地为效劳于社会，我于20xx年12月对本市局部汽车相关企业的相关工作岗位要求进展了调研，为本专业调研报告的形成和人才培养方案的制订提供了大量的材料。一、我国汽车工业的开展现状和趋势进入20xx年以来在国

10、家宏观经济持续开展的大好形势带动下，汽车工业进入了快速开展时期。资本重组力度不断加大，消费集中度逐年进步，新技术新车型不断推出。市场消费环境正在改善，私人购车异常活泼。20xx年汽车销售234万辆，其中轿车72.15万辆；同比20xx年分别增长13.6%和18.3%。20xx年销售325万辆， 20xx年在20xx年高速增长的根底上，产销售量双双打破400万辆，到20xx年，我国的汽车产销已双双打破700万辆，已成为了当前仅次于美国的世界第二大汽车消费国。纵观我国汽车工业五十年的开展史和上述的汽车销量，在改革开放初期，1980年的产量到达22万辆，1992年到达102万辆，也就是说第一个100

11、万辆用了近四十年的时间，20xx年到达206万辆,第二个100万辆仅用了八年的时间，第三个100万辆用了二年的时间，第四个100万辆用了一年的时间，第五个100万辆用了不到一年的时间等等。此外，国家还大力推进开展汽车工业的相关环境：如截止到20xx年底，我国公路总里程到达345万公里，其中高速公路通车里程已经超过了4.5万公里。各地还将加大开展城市根底设施建立，增加停车场地等交通配套设施。综观这些，我国的汽车工业正以前所未有的速度迅猛开展。我国目前还不是汽车强国，但中国已经可以算作一个汽车大国，在高速开展的过程中，也遇到了主要来自三方面的挑战：一是来自能问题的挑战 ；二是来自环境问题的挑战；三

12、是来自交通问题的挑战。中国汽车工业协会有关专家认为，目前我国汽车工业的开展正处于明显的上行周期，未来几年我国汽车市场仍将维持一个较快增长的场面。业内专家预计，乘用车产销增长速度还会保持在每年20%左右的程度；而商用车产销的增速大约在18%左右。二、汽车相关企业的开展及现存主要问题以本专业主要就业企业汽车维修企业为例据商务部统计，目前全国与汽车相关产业的就业人数，已经占到了社会就业总人数的。在汽车销量急速上升的今天，与汽车相伴而生的汽车后市场也在急速膨胀，所谓汽车“后市场”，是指汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相关联的社会公民所产生的效劳行为总称，例如汽保行业、汽车维修及配件行业、汽车

13、美容及改装行业等等。以汽车维修企业为例，江苏省目前拥有汽车维修企业3万多家，其中一二类汽车维修企业3000多家，去年汽车维修总量达1000万辆次，维修总金额达80多亿元，维修行业从业人员15万人。其中，苏南地区毗邻上海，是江苏经济开展的核心区域，以苏州市为例，汽车保有量、维修企业总数均稳居全省第一，汽车保有量已经打破60万辆，仅次于上海和北京，私家车的数量达30万辆左右，现仍以平均每天300辆的速度保持着增长，城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家，三类汽车维修企业4000家，汽车维修从业人员超过3.5万人，年创汽车维修产值达30多亿元。汽车工业的开展，使汽车后市场呈现一片欣欣向荣的景象。通过

14、调研，我们发现我国的汽车后市场总体程度与汽车工业的快速开展相比仍然存在着不小的差距，有以下两个主要问题比拟突出：1、从业人员匮乏由于近几年，我国的汽车工业开展迅速，加之国内学校培养汽车专业人才的起步较晚，开展历史不长，造成我国在汽车相关行业尤其是后市场的从业人员匮乏，在20xx年，汽车相关专业人才还被国家教育部定为紧缺人才。2、从业人员技术程度较低，制约行业开展面对日益剧烈的市场竞争，近几年新车型新技术层出不穷，这就给从事汽车后市场尤其是汽车维修的从业人员提出了很高的要求，不但要熟知汽车的相关知识，还要会使用先进的诊断设备来进展故障的诊断与排除，但由于我们国家职业教育起步晚，且与消费理论存在着

15、一定的差距，因此，培养出来的学生很难适应企业的需要。此外，技术设备和效劳理念较差这个问题也比拟突出。三、本专业主要就业岗位要求的分析p “汽车后市场行业急需新的一代” 。其中汽车维修人员的培养也被列入了国家“技能型紧缺人才培养工程”。据预测，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代效劳意识和现代维修技能的行家里手。所以，汽车市场对职业教育提出了迫切要求，面对我国汽修企业从业人员技术程度较低，人才匮乏的被动场面，作为职业学校的我们应该感到任重而道远，必须进步职业教育的质量，培养出更多的能适应如今市场需求的学生。通过对相关企业的调研走访和网络上对相关工作岗位的招聘要求来看，本专业主要就业岗位对培养的学生有以下要求：1、汽车检测与维修1具备汽车发动机、底盘和汽车电气设备构造、工作原理的知识。2具备发动机电控系统、底盘电控系统车身电控系统的工作原理、并进展检测与诊断的相关知识。3 纯熟使用汽车维修常用工具、量具。4 具备汽车拆装、维修操作的技能。5 能根据电路图查找汽车故障。6 具备汽车维护、故障诊断与性能检测的知识技术要求、工艺流程等。7 能使用汽车常用检测设备，如：万用表、国产常用故障诊断仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、灯光检测仪、发动机综合性能测试仪、废气分析p 仪、喷油机清洗机等。8 掌握常用工具、量具、汽车检测设备的维护、保养方法。9 具有查阅维修资料的才能。