土石混填路基首件工程施工方案

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1、重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建第一分部（K3+K22+50。SIN6HYDR。石方填筑路基首件工程施工方案编制: 审核: 审批:中国水电集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部土建第一分部二。一四年六月1 、工程概况 错误!未定义书签。1 、编制依据、试验标准及目的 错误!未定义书签。、编制依据 错误!未定义书签。、试验标准 错误!未定义书签。、首件工程的选择及目的 错误!未定义书签。3 、工期安排 错误!未定义书签。4、施工布置 错误!未定义书签。5 施工组织机构 错误!未定义书签。施工组织机构 错误!未定义书签。6 、路基土方填料来源及实验 错误!未定义书签。7 、路基首件主要及

2、施工方法施工工艺 错误!未定义书签。、路基首件施工相关技术资料 错误!未定义书签。、路基首件施工方法及施工工艺 错误!未定义书签。8 、资源配置 错误!未定义书签。、人力资源配置 错误!未定义书签。、主要机械及实验、测量设备配置 错误!未定义书签。9 首件工程质量验收程序 错误!未定义书签。10 、质量安全保证措施 错误!未定义书签。、质量保证措施 错误!未定义书签。、安全保证措施 错误!未定义书签。11、文明施工、环保保证措施 错误!未定义书签。、文明施工保证措施 错误!未定义书签。、环境保护措施 错误!未定义书签。1、工程概况重庆渝北至四川广安高速公路土建一分部， K-1+K22+50Q全

3、长22835ml根据 总承包方要求K3+W时不施工（二期工程），一期工程按K3- K22+500计算，全长为 19243ml K3+257K22+500段挖土石方共计万 m3（其中土方万 m3石方万m3,填方 万m3弃方万m3 （其中消表土万m3非适用性材料5万m3 ,本标段填缺需万m3根据现场情况，本合同段路基填试验路段拟设在K10+12A K10+220段，全长100mli拟采用土石混填路基，最大填筑高度为，最小填筑高度为。2、编制依据、试验标准及目的、编制依据1 .渝广高速公路路基施工图纸2 .公路工程技术标准（JTGB01-20033 .公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）

4、4 .公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5 .公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）6 .公路土工试验规程（JTJ051-93）7、重庆市高速公路施工标准化指南、试验标准土石混填路堤上、下路堤压实质量标准表1分区路床顶面以下深度（m硬质石料孔隙率（%中硬质石料孔隙率（%软质石料孔隙率（%上路提三23三22三20下路堤三25三24三22、首件工程的选择及目的1、首件工程段落的选择：本次将主线路基K10+12A K10+220段作为路基石方填 筑首件工作试验段，该路段局部纵坡大于12%横坡大于1: 5,所处地理位置，地型, 在本项目路基施工中具有显着的代表性和普遍性。

5、2、本次试验段目的是验证施工工艺参数和技术参数。施工工艺参数：施工机械设备的组合，石方调运运输车辆组，碾压设备的配套、 压实遍数、松铺系数等。技术参数：填料粒径、松铺厚度、压实厚度、孔隙率、压实遍数沉降差等。3、通过试验段施工，总结各项施工参数，指导首件工程施工。并为今后路基施 工提供施工依据。4、首件产品质量目标为：实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的公路工程质 量检验评定标准总评分在 95分以上，达到优良工程标准。3、工期安排路基石方填筑首件工程借方量为 29649方；计划施工时间为2014年7月10日到 2014年8月31日，计划工期为52天。4、施工布置本次土石混填路基试验段由施工二处负

6、责施工；机械设备安置于离施工现场 300 米处的机械停放场地；路基填料取于主线路基 K10+240-K10+420段挖方，经临时施工 道路运至试验现场。5施工组织机构提高劳动生产率，对加快施工进度能起到十分积极的作用。 结合现场实际情况及 我分部的综合施工能力，将组织专业施工队伍对首件路段进行施工。施工组织机构结合本分项工程工期紧、施工任务重的特点，为确保本合同工程保质保量按期完 成，达到业主的各项质量目标要求，建立由项目经理任组长，总工程师、副经理和质 量安全部部长任副组长，包括项目部有关部室负责人，各队队长及工班主要骨干的质 量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部

7、门配合好质量安全部工作。施工组织机构如下：项目经理6、路基土方填料来源及实验1、填料来源该试验段石方填料主要由主线路基 K10+240-K10+42眼挖方,经临时施工道路运 至试验现场。2、填料试验参数挖方段的石质按要求进行取样，由本合同段试验室进行抗压强度试验， 测定填料 的抗压强度，试验结果送监理工程师批复(结果见附件)。在路堤填筑中，填方材料按公路土工试验规程(JTJ051 93)规定的方法进行 颗粒分析、抗压强度试验。7、路基首件主要及施工方法施工工艺、路基首件施工相关技术资料1、填料的试验、检测报告;2、压实工艺主要参数：压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料 粒径、最大干

8、密度、压实厚度、孔隙率等。3、过程质量控制方法、指标；4、质量评价指标、标准；5、优化后的施工组织方案及工艺；6、原始记录、过程记录；7、对施工设计图的修改建议等。、路基首件施工方法及施工工艺1、路基石方填筑首件施工方法本次试验段分别按松铺厚度为 40cmi 45cmi 50cm进行填筑，压实后进行对比， 以确定满足压实度合理松铺系数， 并分区进行压实，使之各区根据表1要求分别达到 93% 94% 96%记录每次达到相应孔隙率时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍 数、碾压速度、最大干密度、压实厚度、孔隙率等。2、路基土方填筑工艺流程图:4、路基土方填筑施工方法、填筑前的准备：a、取代表性石样做

9、抗压强度试验，确定其抗压强度，并经监理工程师批准。b、清除填方范围内的草皮、树根及腐植土，并翻松，平整压实地基，并检测原地面压实度达到90%以上，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可上料填筑。c、该试验段路基原地面纵坡大于 12%t横坡陡于1: 5,按设计要挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于米的台阶，施工采用机械化施工。d、复测放样按每 20 米整桩号控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号，根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左Z、中G右Y三点的高程，做好记录， 计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。按路基设计顶标面宽度加余宽0-50公分（以保证边坡密度和压路机械

10、的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。在平整的场地上按X布设网格，石灰标识出每个网格，并布置测量观测点。根据试验段的填筑规模及工期要求，采用一个施工作业队1 个作业面进行填筑施工。 采用流水作业方式，每个作业面设置四个工作区，即上料区、摊铺区、 碾压区、检查区，进行循环作业，遇到雨区期时及时采取封压和覆盖处理。e、路基实验段填筑前做好两侧的临时排水系统。、填料压实：a、上料：路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。 按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出方格网卸料范围，现场设专人指挥土方调配。

11、b、整平试验摊铺厚度第一层控制在40cm以内，第二层摊铺厚度控制在45cm以内，第三 层摊铺厚度控制在50cm以内，填料的宽度每侧应超出设计宽度 50cm摊铺时，用推 土机进行平整，摊铺完成后挖孔测量松铺系数或用水平仪测量计算出铺石厚度，核实摊铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。中硬、硬质石料填筑的土石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑同步进行。c、碾压：、用水平分层的方法填筑碾压路基，采用压路机先静压 2遍，压路机行驶速度不得大于4km/h；、 静压后用压路机由两边向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后

12、快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压时横向接头一般重叠，做到碾压均匀，无漏压、无死角;、振动碾压每3遍对压实度、孔隙率、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相 关测取和记录，分别记录好各层达到孔隙率要求时的碾压次数、碾压速度、压实机械 型号及组合、孔隙率等指标。当碾压 68遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动 再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；、施工记录与整理：首件施工时，项目总工及相关技术负责人均应参加。施工 的原始记录在现场填写及办理签认手续，各项指标的检测应详细记录，及时准确提供数据。以上施工原始记录完成后，应进行总结分析，对不合理的地方提

13、出修改，以便 确定各区的各项指标。当填土的松铺系数、沉降差、碾压遍数、压路机的行驶速度等 这几项指标稳定后，达到试验路段的目的后写出试验报告。通过土石混填路基首件工程确定 40cmi 45cm 50cm不同摊铺厚度，孔隙率达到 表1要求时的压实机械、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、压实机械型号及组合等指 标，作为土石混填路基施工时的控制指标， 在土石混填路基施工过程中严格按此指标 进行控制，并提交试验路段总结报告，报驻地办及驻地办总监办审批，作为今后路基 大面积施工的指导性文件。(3)、试验检测控制：在已完成的路基层上，按公路工程质量评定标准 (JTGF80/2004)附录B检查, 检测孔隙率，

14、并按规定检查其他项目。在试验过程中，碾压3遍后开始检测孔隙率，以后每压 12遍检测一次，路基 孔隙率应严格按照压实标准进行检查。(4)实验检测：试验路中所用压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料 松铺厚度、松铺系数、沉降差等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的 依据。(5)路基填筑质量检测实测项目见表 2:填筑质量检测实测项目表2序号检测项目规定或允许偏差(高速公路)检查方法和频率1压实度(%)符合实验路确定的施工工2施工记录沉降差三实验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点2弯沉（）不大于设计要求值3纵断面图程（mm）+10 , -20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm50每200m测4点5宽度（mm不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm203m直尺每200m测2处*10尺：7横坡（%土水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值量尺：每200m测4处平顺度符合设计要求8、资源配置、人力资源配置本次路基首件施工人员配置见表3:路基试验施工人员配置表表3厅P姓名性别专业职务备注1李强男土木工程项目经理本科2李友谊男水利水电工程总工程师本科3尚文男土木工程副总工程师本科4杜令武男土木工程施工处处长5韩伟欢男水利水电工程质检工程师6任俊男道路与