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1、齿轮路道路建设工程环境影响报告书（简写本）哈尔滨市环境保护科学研究院二六年八月齿轮路道路建设工程环境影响报告书简本目 录1.建设项目概况21.1.项目概况21.2.路线方案21.3.道路建设内容22.污染物排放概况42.1.机动车尾气42.2.噪声62.3.水污染物62.4.对沿线景观生态环境的影响73.污染控制与环境保护目标84.环境影响预测与评价94.1.施工期环境影响评价94.2.营运期环境影响评价105.环境保护措施135.1.环保投资135.2.拟采取的环保措施136.环境影响评价主要结论141. 建设项目概况1.1. 项目概况项目名称：齿轮路道路建设工程建设单位：哈尔滨市城市建设投
2、资集团有限公司公路全长：3.8公里总投资：18107万元项目性质：改扩建施工期：2006年5月2006年10月 1.2. 路线方案齿轮路道路工程建设起点为工农大街，利用现有的城安路约900米，经城乡路和故乡新街，下穿京哈铁路，过西河沟，终点为保健路，总长3800米，道路总宽60米。其中，有一下穿京哈铁路桥，一座跨西河沟桥。1.3. 道路建设内容道路采用城市主干道I级标准设计，设计计算行车速度：60公里/小时。横断面为两幅路断面形式，该工程路中为12米绿化带，两侧依次为15米行车道，4米人行道，5米绿化带，道路总宽60米，为双向六车道。路面结构为沥青混凝土路面。桩号K1+133.81K1+194
3、.355为下穿京哈铁路桥，为两幅分离式单箱地道桥，每幅桥长60.538米，净宽18米，净空为5米。人行步道宽为3米，车行道宽为15米。桩号K1+567.74K1+589.04为跨西河沟桥，桥长21.3米，宽19.5米。车行道宽度为15米，人行步道宽为4米，上部采用21.3米一跨简支板梁结构，下部采用钻孔桩为基础轻型桥台。本项目拆除居民住房2户，面积为180m2；拆迁企业15家，面积为9800 m2，拆迁企业有哈特种耐火材料厂、家具厂、胜利达橡胶制品厂、宝龙牙签厂、忠利制衣厂、2个畜牧场及少量小工厂；工程占用温室40000 m2，大棚30000 m2，耕地128000 m2。拆迁问题均按哈尔滨市
4、人民政府拆迁法有关规定，给予拆迁补偿。项目主要工程量见表1-3-1。表1-3-1 主要工程量表项 目单 位数 量地道桥m22179.368跨河桥m2830.7机动车道m2111544.86人行道m229745.296拆迁量民房m2180企业9800耕地12.8万温室4万大棚3万三灰碎石m323400沥青混凝土m319500二灰m329820白灰m3298202. 污染物排放概况2.1. 机动车尾气机动车尾气由三部分组成：内燃机废气由排气管排出，占尾气60%左右；曲轴箱泄漏气体及气化器中蒸发出的气体，一般各占20%左右。机动车尾气所含的成分有120200种化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氢
5、化合物等为代表。机动车尾气排放量的大小不仅与汽车车型有关，而且与行车状态（如车速）、燃料种类、行车里程、环境状况（如温度）等诸多因素有关。Mobile模型是美国EPA开发并推荐用于计算汽车平均排放因子的模型，计算中综合考虑了汽车的使用年限、行驶里程、新车排放因子、劣化系数、行车速度、气温及车用油特性等因素对尾气排放的影响。汽车行驶状态与污染物排放量关系见表2-1-1，平均排放因子见表2-1-2。机动车行驶排放的污染物见表2-1-3。表2-1-1 汽车行驶状态与污染物排放量的关系汽车状态汽车排气燃料系统蒸发排气量THCCONO2油箱汽化器空转非常低高高非常低中等空载低速低低低低平均少 高速高非常
6、低非常低中等无加速中等高低低高中等无快非常高中等高中等无减速非常低非常高高非常低中等表2-1-2 平均排放因子 单位：g/kg车 型NO2COTHCCO2轿车6.9438.9123.603172汽油轻型车9.0883.7628.503172汽油中型车10.0732.16106.403172柴油轻型车7.366.182.253188柴油中型车6.175.824.753188柴油重型车38.4126.647.703188表2-1-3 车辆单车排放因子推荐值 单位：g/km辆平均车速 km/h50.0060.0070.0080.0090.00100.00大型车CO31.3423.6817.9014.
7、7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NO21.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NO25.406.307.208.308.809.30小型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NO210.4410.4811.1014.7115.6418.38机动车尾气污染源强计算公式如下：式中：Qj-j类气态污染物排放源强，mg/(sm)； Ai-i型机动车预测
8、年的小时交通量，辆/h； Eij-i机动车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)齿轮路各路段特征年机动车尾气排放量见表2-1-4、表2.1-5和表2-1-6。表2-1-4 预测年各路段污染物排放总量 单位：t/a路段2007年2013年2021年CONO2THCCONO2THCCONO2THC1-260.5245.3948.74104.5680.986.31182.89113.2150.982-338.8929.0531.231014.7612.7837.661218.2819.31005.6总计106.4174.4479.971119.2693.6923.971401.1932.5
9、1156.5表2-1-5 预测年各路段昼间气态污染物排放源强度 单位：mg/sm路段号2007年2013年2021年平峰高峰平峰高峰平峰高峰CONO2CONO2CONO2CONO2CONO2CONO21-211.071.3716.271.8717.701.7926.652.5027.912.3439.453.112-316.001.8519.92.2123.962.2932.772.9735.732.8746.543.562.2. 噪声2.2.1. 施工期噪声源强分析齿轮路道路工程建设施工过程中的噪声源主要是各种工程施工机械及载重汽车等。各种类型工程施工机械产生的噪声声级值一般在8190dB之
10、间。施工期噪声影响是短期行为，但是由于施工机械及载重汽车噪声产生值较高，最大声级可达90多分贝，对周围环境有一定影响。2.2.2. 营运期噪声源强分析齿轮路道路工程通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成，其中，发动机噪声是主要的噪声源。我国各种类型的车辆噪声A声级的统计结果见表2-2-1。表2-2-1 各种类型的车辆噪声A声级的统计结果 行驶状态统计参数车型种类加速噪声匀速（50km/h）噪声L50L10L50L10重型载重车88.292.386.589.3中型载重车86.790.181.88
11、4.6轻型载重车85.889.880.184.3公共汽车85.287.981.784.1中客车84.186.976.580.5小客车80.883.471.573.8摩托车85.489.778.882.6轮式拖拉机86.890.882.786.52.3. 水污染物2.3.1. 施工期污水齿轮路道路工程施工期间污水主要来自施工人员的生活污水和水泥构件养生排水所生产废水，另外还有各种设备的冷却水等。施工产生的一些建筑废物及泥砂进入水体，以及在河沟边施工易产生水土的流失，都会对水质造成短暂影响。2.3.2. 营运期污水道路运营后水环境影响主要来自路面流水，将道路上汽车行驶所滴、漏的污染物，随地面水径流
12、入城市下水后进松花江。跨河桥跨西河沟，西河沟本身就是污水河，水体污染严重，雨、污水进入西河沟不会造成西河沟的严重污染。2.4. 对沿线景观生态环境的影响对景观生态的影响有如下几方面：(1) 拟建道路经过之处，将永久占用耕地，拆除了一些温室、大棚，对农业生态将带来一定的影响；(2) 施工期间开挖路基，将路内一些树木进行移栽或清理，从而影响了现有的景观生态。143. 污染控制与环境保护目标环境保护目标是指在环境评价范围内因项目的建设而容易受到影响的对象，也可以说是指那些对建设项目产生的环境影响比较敏感的对象，一般称之为敏感点。通常，敏感点是指环境评价范围内的学校、医院、幼儿园、居民住宅、科研单位、饮用水源地及风景名胜古迹等。经沿线实地调查，齿轮路道路工程敏感点一览见表3-1。表3-1 齿轮路沿线敏感点一览表序号名称里程规模第一排建筑与道路红线距离与道路相对位置道路通过方式影响因素K0+000k3+8001齿轮小区K0+020一栋6层住宅5米右侧地面噪声、废气2城安小区K0+400一栋6层住宅0米右侧地面噪声、废气3红星小学K1+7002层学校90米右侧地面噪声、废气4居民住宅K3+200平房10米左侧地面
