纯电动汽车故障排查与诊断

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1、纯电动汽车故障排查与诊断1.1 检修安全事项1.1.1 基本维修术语（1）清洗 用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。（2）检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与 检测。（3）紧固 按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。（4）拆检 将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进 行修复或更换。（5）润滑 零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑 脂。（6）调整 对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。（7）检修根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。（8）整形 用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。（9）新能源部分纯电动公交客车上采用动力

2、蓄电池为动力源的设备和 配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。（10）绝缘包扎妥当指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工 艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包 布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。（11）拆装 将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再 将总成装回。（12）齐全指数量、规格和要求都符合规定。（13）基本绝缘 新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻。（14）附加绝缘新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘 电阻。（15）总绝缘整车新能源高压电气设备全部接通情况下，新能源高压电气设备的导电 体与车身金属部件间的绝缘电阻

3、。1.1.2基本要求（1）电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明： 国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证电 工作业类，低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守 电工安全操作规程进行。（2）维护和保养新能源部分所需工具：兆欧表、万用 表、钳流表（含直流及交流）、具有绝缘手柄的操作工具（含 力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。 检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用， 操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以 外的裸露金属部分，避免因仪器故障或操作工具裸露金属部 分误触带电部件，导致高压事故。（3）在系统进行维护和保养前必须切断动力电源。步 骤为先

4、将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙，（维护和保养期 间，应将钥匙收起并妥善保管。）关闭低压总火翘板开关， 并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总 正、总负快断器。复原时，应确保低压24V总电源开关处于 “OFF ”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于 “OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。4）集成式控制器，有高压直流输入线和高压交流输出 线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护 时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必 须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具。(5) 检查电机绝缘时，要拔下快断器，电机连接线要与 集成式控制器分离。(6) 对整车进

5、行电焊焊接时，必须断开24V电源，拔掉 快断器、拔掉ABS、CAN模块、整车控制器、集成控制器上 所有线束插件，否则可能导致以上控制模块损坏。为保证焊 接完成后车辆正常运行，请在完成焊接后将各接插件复原。(7) 在底盘下进行作业时，必须断开点火钥匙。(8) 严禁擅自拆装电池系统总成内部中任一组成部件； 严禁将电池箱作为承重台使用及用其他物品覆盖在电池箱 上，严禁将电池箱与火源接触及在太阳下暴晒。1.1.3系统维护注意事项1.1.3.1动力电池系统安全须知(1) 要求维修人员必须持有安监局办法的合格电工证和CTL维修授权证书才能进行维修作业；(2) 严禁任何时候用双手同时触摸电池箱体的正负极 柱

6、；(3) 在操作和维护电池系统时，需穿戴绝缘手套，严禁 佩戴手表等金属饰品；（4）严禁人为对电池进行挤压、刺穿、燃烧等破坏电池 系统的行为；（5）在清洗车辆时，应避开高压原件，避免与水接触后 产生不良后果；（6）电池系统的工作环境应无腐蚀性、爆炸性、和破坏 绝缘的气体和导电尘埃，并远离热源。1.1.3.2 动力系统安全须知（1）若仅对低压电器进行维护作业且不需行车时应把档 位开关打到空档，然后可按一般车辆方法进行；若仅对机械 设备进行维修作业应在关闭钥匙开关和电源开关状态下进 行。（2）车辆所有橙色线为高压线束，非专业人士不能对高 压线路、高压元件进行切割或打开。（3）在进行一般维护作业时应严

7、格防止高压线束的绝缘 层破损漏电。（4）当进行维护作业需要对高压元件进行拆卸时请与厂 家联系或由专业高压电工断开储能装置连接插头，切断高压 电源后进行。（5）在清洗车辆时，请避开高/低压元件，严禁用水直 接冲洗高/低压元件及电动助力转向总成。（6）各螺栓连接处的力矩要严格按照螺栓扭矩要求来执 行。1.2 纯电车事故应急处理1.2.1 明火事故保证人身安全的情况下，有条件的进行如下操作：（1）车辆停稳，打开车门，拔出钥匙，关闭电源总开关， 条件允许情况下，由专业人员操作，断开手动维护开关；（2）如果电池线束冒烟起火，使用二氧化碳或者干粉灭 火器喷射。（3）如果电池起火，在远距离使用高压水枪灭火。

8、（4）通知售后部门，在确定车辆安全前，禁止再次使用 车辆。1.2.2 涉水事故保证人身安全的情况下，有条件的进行如下操作：（1）积水深度低于30CM，行进时间不能大于10分钟， 时速不能超过 1 0Km/h；（2）积水深度超过30CM，禁止行驶，马上车辆停稳，打 开车门，拔出钥匙，关闭电源总开关，条件允许情况下，由 专业人员操作，断开手动维护开关；（3）通知售后部门，在确定车辆安全前，禁止再次使用车辆。1.2.3 交通事故保证人身安全的情况下，有条件的进行如下操作：（1）车辆停稳，打开车门，拔出钥匙，关闭电源总开关，条件允许情况下，由专业人员操作，断开手动维护开关；（2）根据国家道路交通安全法

9、相关规定处理交通事故；（3）通知售后部门，在确定车辆安全前，禁止再次使用 车辆。1.3 纯电车常见故障检修及诊断方法1.3.1 电池系统故障检查及诊断方法1.3.1.1 电池系统检查步骤严禁擅自拆装电池系统总成内部中任一组成部件，怀疑 电池故障须按以下步骤进行故障检查，确定电池故障后，通 知售后专业技术人员处理。（1）整车断电；（2）断开高压盒的 MSD；（3）分两步断开 MSD：第一步，每支路首、尾电池箱的 MSD；第二步，需维修的电池箱的 MSD。（4）用万用表确认电池包高压正负极无电压输出；（5）高压线束拆卸后，对其两端进行绝缘保护后进行电池故障诊断。1.3.1.2 电池系统常见故障排除

10、与诊断 故障现象 1：快断器报警发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 快断器松动。解除办法包栝但不限于以下几种： 重新拔插快断器。故障现象 2：单体电池高压一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池管理系统某个电池电压过高。解除办法包栝但不限于以下几种：驱动放电减少回馈或关闭回使能一段时间后恢复。 故障现象 3：单体电池低压一/二级报警发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池管理系统某个电池电压过低。 解除办法包栝但不限于以下几种： 充电。故障现象 4：系统高温一/二级报警发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池过温。解除办法包栝但不限于以下几种：（1）停车降温；（2

11、）检查电池箱风扇，失效须更换；（3）检查并清结电池滤网。故障现象 5：放电超限一/二级报警发生此故障的原因包栝但不限于以下几种:放电电流过大。解除办法包栝但不限于以下几种：降低驱动力。故障现象 6：充电超限一/二级报警发生此故障的原因包栝但不限于以下几种:充电电流过大。解除办法包栝但不限于以下几种：少回馈或关闭回使能（一段时间后恢复）。故障现象 7：系统低温一/二级报警发生此故障的原因包栝但不限于以下几种:环境温度过低。解除办法包栝但不限于以下几种：停车待自然升温。故障现象 8：极柱高温一/二级报警发生此故障的原因包栝但不限于以下几种:电池箱极柱温度过高。解除办法包栝但不限于以下几种：（1）停

12、车待自然降温；（2）通知三包专业技术人员处理。故障现象 9：电池保护发生此故障的原因包栝但不限于以下几种：电池严重亏电或其他严重问题。解除办法包栝但不限于以下几种：通知三包专业技术人员处理。1.3.2 电控故障排除及诊断1.3.2.1 整车CAN总线系统不工作故障现象1： CAN总线系统ZM2711主站模块右一红灯不 亮红灯为电源和唤醒输入信号指示灯，唤醒输入包栝钥匙 1、2、3档，双闪和总火输入，发生此故障的原因包栝但不 限于以下几种：（1）主站模块电源线（常火）或地线未接好或相应线 路唔24V电；（2）主站模块唤醒输入线未接好或相应线路无24V电;（3）主站模块损坏。解除办法包栝但不限于以

13、下几种：此时应考虑更换主站模块以及排查以上相应线路足否 正常，直到红灯可以正常点亮为止。故障现象2：主站模块右一红灯亮，其他灯均灭红灯可以亮说明主站自已电源无问题，发生此故障的原 因包括但不限于以下几种：（1）主站模块唤醒输出线未接好；（2）整车CAN网络线路故障（包括但不限于断路、短 路、终端电阻不正确、整车CAN网络拓扑异常等）；（3）所有从站模块地址线均不正确；（4）主、从站上电不同步（模块标注应接常火的线未 接常火）；（5）主站模块损坏；（6）所有从站模块均损坏。解除办法包栝但不限于以下几种：此时应考虑更换主站模块以及排查以上相应线路足否 正常，同时应考虑是否需更换从站模块，直到通信可

14、以正常 建立为止（左一绿灯可以正常闪烁）。故障现象3：主站模块右一红灯亮，中间绿灯常亮，左 一绿灯闪烁系统上电后曾经进入正常工作状态，但由于其他原因又 导致工作不正常，此时故障排查方法同7.1.2。1.3.2.2单一从站模块不工作故障现象：单一从站模块不工作。发生此故障的原因包括但不限于以下几种：1）从站唤醒输入线未接好（此线与主站唤醒输出为同一根线）2）从站CAN网络线路故障（包括但不限于断路、短路、 终端电阻不正确、整车CAN网络拓扑异常等）；3）从站地址线未接好；4）主、从站上电不同步（从站常火线未接常火）；5）从站模块损坏。解除办法包栝但不限于以下几种：此时应考虑更换从站模块及排查以上

15、相应线路是否正 常，直到此从站可以正常工作为止。1.3.2.3单一功能不正常故障现象1：单一功能不正常发生此故障的原因包括但不限于以下几种：（1）输出线未接好：（2）输出负载与管脚带载能力不匹配（包栝但不限于 输出线短路、输出负载功率过大等）；（3）输出控制逻辑不正确；（4）控制端输入线未接好；（5）发动机CAN网络报文异常（如果该输出涉及到发 动机CAN网络报文控制）；（6）模块相应输出管脚损坏。解除办法包栝但不限于以下几种：此时应考虑更换从站模块以及排查以上相应线路是否正常，直到功能正常为止。故障现象2：输入功能异常（一般为仪表显示）发生此故障的原因包括但不限于以下几种：（1）输入线未接好；（2）输入线与输入管脚不匹况（包括但不限于正负控 限制、上下拉电流限制等）；（3）模块相应输入管脚损坏。解除办法包栝但不限于以下几种：此时应考虑更换从站模块以及排 査以上相应线路是否 正常，直到功能正常为止。故障现象3：发动机CAN网络显示功能异常发生此故障