大众点火系统讲解

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1、第五节大众奥迪公司一、桑塔纳2OO0GLI、99新秀12491ECU2737永磁铁/CKP4X断续坏髙压包1、电路组成 由高压包，分电器和 ECU3 部分组成。2、分电器分电器内只有一个霍尔式CKPS,断续环上有4个缺口，其中一个开口 较大，为1 缸的判别信号，用来控制顺序喷射。另外功率管位于ECU内，这样结构简单，维修方便。3、检测要点1）、CKPS电源一直为5VO信号电压当KEYON时为0V或5V,当运转时为05之间变化。2）、ECU 的电源为27#和37#o3）、高压包，电源由KEY控制，负线到达ECU1#，可测电源，初次经 电阻和负线是否开路。桑塔纳2000GSI点火虑火装屯总成1、特

2、点：1）直接点火2）两个传感器，CMP和CKP。3）两个爆震传感器，分别位于1、2缸缸体上和3、4缸缸体上。2、传感器| 58亍信号| 1n丨1 11） 、CMP霍尔式 位于凸轮轴正时轮后侧，在磁铁与霍尔元件之间有 一个 1/2 断续环，（挡磁叶片有 1/2）转一圈可产生两个信号，即上升沿 信号和下降沿信号，上升信号是由0V变为12V，下降信号是12V变 为0V,上升信号是检测1缸压缩上止点，4缸排气上止点，下降信号 检测 1 缸排气上止点， 4缸压缩上止点。2） 、CKP磁感应式位于缸体左下侧，信号齿有（602）齿， 60齿信 号计算曲轴转角和发动机转速，缺齿处信号为1、4缸上止点信号， E

3、CU 根据此信号，发出第一个点火信号，使1、4缸先点火。线圈阻值为4801000欧姆发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，供ECU 判别点火正时和计算基本喷油量。如果没有信号，发动机不能起动； 当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即 熄火。曲轴位置传感器 CKPS3、点火线圈检测点火线圈4 针插头（搭铁端子），测试灯连接蓄电池正极和插头上端子 4，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4 和接地点的线路 是否有断路。点火线圈 4 针插头测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4 针插头，用发光二极管测 试灯连接在发动机接地点和插头上端子 2

4、之间，打开点火开关，发光二极 管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器 D 插头 23 端子与 4 针插座 端子2 之间线路是否断路。测试点火线圈工作：拔下4 个喷油器的插头和点火线圈的4 针插头，打开点火开关，用发光二极管测试灯连接发动机接地点和插头上端子1（1、4 缸点火信号），灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接地点和端子 3（2、3 缸点火信号），测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子 和发动机控制单元线束的插头间导线是否开路或短路，如果线路正常，应 更换发动机 ECU。4、霍尔传感器的测试霍尔传感器发送第1 缸点火位置，如果霍尔传感器发生故障，爆震控制 关闭，点火提前角

5、销微推迟，避免产生爆震。如果没有霍尔传感器信号， 发动机仍然将继续运行，并且能再次起动，这是因为在双火花点火系统中 发动机每一转各缸产生1 次火花，不是象通常情况每2转各缸产生1 次火 花。另外，由于没有霍尔传感器信号，只是产生一转的偏差，对喷射来说 影响不大。不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1 和 2，接通起 动电动机几秒种，发动机每转 2 转测试灯必须闪一下，如果测试灯不闪， 拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3 的电压（量程 为 20V 电压档），标准值应为约 5V ；测量插头端子 2 和 3 的电压，标准应 接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传

6、感器；如果测量值不 符合标准，应再检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。霍传感器插座中国邯郸北方学校 编辑 申保志 42三、奥迪A6 （进口）、奥迪200、奥迪A41、特点1）、I肪恤BL6I317【迪.412）、3）、直接点火，3 个高压包，即 3、5 缸，2、4 缸，1、6 缸各一个,点 火顺序 1-4-3-6-2-5。高压包和模块是分开的。有3个传感器，CMP、TDC、CKP。2、传感器1 )CMP霍尔式，位于左排气缸盖后侧， 转一圈产生一个信号，作用是判别1 缸压缩上止点， ，控制顺序喷射。 电源5V,信号012V变化。2）TDC磁感受应式，位于左排气缸歧管下侧的缸体上，伸进

7、曲轴箱内，在3缸曲轴配重上有一个缺口，作为信号触发，用来检测3、 6缸上止点控制点火其阻值是7301000 Q。3）CKP磁感应式，位于飞轮壳左上侧，利用飞轮上 135 齿作为信号触发，转一圈产生 135 个信号，用来检测曲轴转角和发动机转 速，其电阻为7301000欧姆。3、点火模块点火模块位于空气滤清气壳上方，散热非常好。E1、E2、E3 分别为三个高压包的负线，端子1、3、4、分别为三个点火信号，当检查点火信号时，需用LED灯依次跨接在端子1、3、4、与大架 之间，短暂启动发动机，LED灯应闪烁，如不闪，证明无点火信号，应检 查信号线和ECU,如闪烁正常，证明模块故障。四、1、特点：1）

8、、直接点火，功率管与高压包整体。中国2000型奥迪A62）、两个爆震传感器。2、传感器1）、右 CMP 霍尔式传感器位于右排气缸前侧，转一圈产生两个信号 即上升信号和下降信号，上升沿信号判别 1 缸压缩上止点、6 缸 排气上止点，下降沿信号是判别6缸压缩上止点、1 缸排气上止 点，用来检测顺序喷射。2）、左CMP霍尔传感器，位于左排气缸后侧转一圈产生一个信号, 为3、5 缸上止点信号，用来控制点火。4、点火系统主要部件的检修点火系统的部件分解如图所示689210131681516181715161614 15图 点火系统部件分解图1-火花塞（30 Nm） 2-带点火线的火花塞插头3-隔套4-橡

9、胶垫圈5-螺栓 （IONm） 6-点火线圈N, N128, N158 （带功率放大器N122和点火线标记且不可 互换）7-5孔插塞连接（黑色）8-3孔插塞连接（端子镀金）9-螺栓（20 Nm）10-右侧缸体爆震传感器2-G66 11-左侧缸体爆震传感器1-G6112-螺栓（10N m）13-右侧缸体霍尔传感器-G40 14-螺栓（25 Nm） 15-圆锥形垫片16-霍尔传感器转子 17-霍尔传感器-G40或-G163 3孔插头连接（黑色）18-左侧缸体霍尔传感器-G1631）点火线圈的检查点火线圈和功率放大器是一个部件。点火线圈初级电阻无法测量，测 量次级电阻时，应先将点火线插到点火线圈上，通

10、过相应气缸的火花塞插 头来测量（测量时，也测量了点火高压线的抗干扰电阻）。点火线圈N、N128和N158的检查拔下点火线圈的 5 脚插头。从火花塞上拔下点火线。将万用表（电阻 档）接到被测点火线路的两个火花塞插头之间，如图所示，其电阻值应均 为1627kQ。如果未达到规定值，从点火线圈上拔下点火线，分别测量点火线和点火线圈。检查点火线圈（带火花塞）将万用表接到被检查点火线圈的两个点火线接头之间，如所示，其电 阻值应均为8.014.0kQ ；将万用表接到被检查点火线圈的两个接头之间, 其电阻值应为3.07.0 kQ,否则更换损坏的部件。检查点火线圈（2）功率放大器接地的检查将二极管电笔接到蓄电池

11、正极和插头端子 2（地）之间，如图所示，二极管电笔应亮，如果二极管电笔不亮，按电路图检查并排除断路故障。点火线圈插头3）点火线圈供电的检查检查点火线圈供电前要先检查并确保点火线圈保险丝正常。检查时将 二极管电笔接到发动机搭铁和插头端子1（正极）之间，起动发动机或点火 开关打开几秒钟，二极管电笔应亮，否则按电路图检查并排除故障。特别提醒：点火线圈是从燃油泵继电器得到供电的。4）触发功能的检查高压包位于进气管前侧，有一个5pin插头，点火信号为0.3V输出，开 路后 0.40.5丫。拔下6个喷油器的插头，打开点火开关，将二极管电笔依次接到发动 机搭铁与端子 3、4、5 之间，操纵起动机几秒钟，二极

12、管电笔均应闪亮， 如果二极管电笔不闪亮，检测从点火线圈 5 脚插头端子到发动机控制单元 的导线是否断路以及对正极/地短路。如果导线和接地无故障，则更换发动机控制单元。（5）发动机转速传感器-G28的检查发动机转速传感器是转速传感器与参考点传感器的复合体，如果 -G28 没有信号输出，发动机则不能起动。发动机正在运转时，如-G28信号中断， 发动机立即停转。拔下发动机转速传感器插头（标识：灰色插头），用数字表（电阻档） 接到转速传感器插头端子2和3之间，如图所示，其电阻值应为7301000 Q （20C时，如温度升高，电阻会相应变大）。否则更换发动机转速传感器。 如正常，再将万用表接到端子2（地

13、）和 1（屏蔽）间以及3（信号）和 1（屏蔽）间，其电阻值应均为Q（开路），否则更换发动机转速传感器， 如以上正常，再检查线路。发动机转速传感器插头如果导线无故障，慢慢转动发动机，检查靶轮是否有径向跳动及是否 安装牢固。如果仍未确定故障，则更换发动机控制单元。发动机转速传感器导线插头(6)霍尔传感器G40和G163的检查霍尔传感器G40在右侧缸盖后，霍尔传感器G163在左侧缸盖前。a霍尔传感器的检查向后推相应霍尔传感器插头的橡胶套，如图所示，从后面将二极管 电笔V.A.G1527B接到霍尔传感器的插头端子1和2之间(插头仍插在霍尔 传感器上)。起动起动机几秒钟，曲轴每转两周，二极管电笔应短时闪

14、亮一 次，如果二极管电笔不闪亮，则检查霍尔传感器的供电。图 检查霍尔传感器功能特别提醒：当电流消耗较低时，在发动机控制单元两次触发之间，二 极管电笔并不完全熄灭，而是继续发出微光，在触发时，二极管电笔非常 亮。b、霍尔传感器供电的检查拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，将万用表接到插头端子 1 和发 动机搭铁之间。其电压值应为约 5V。C、霍尔传感器信号线的检查打开点火开关，将表接到插头端子 2 与发动机搭铁之间，其电压值应 约为蓄电池电压。d、霍尔传感器地线的检查将万用表接到插头端子 3 与发动机搭铁之间，其导线电阻最大允许为1.5 Qo如果满足所有规定值但二极管电笔不闪亮（不拔下插头，起动起

15、动机 测量端子 1 和 2 之间），则更换霍尔传感器，e、霍尔传感器与发动机控制单元间导线的检查检查从霍尔传感器到发动机控制单元的导线是否断路以及对正极或地中国邯郸北方学校 编辑 申保志 51短路。如果至此检查都正常，但清除故障存储器后，仍显示凸轮轴位置传感 器(霍尔传感器)故障，则转动霍尔传感器转子，检查相位f、霍尔传感器相位的检査(1)连接V.A.S5051或V.A.G1551,选择“01发动机电控单元”进行上述操作后，发动机应怠速运转。显示屏显示：快速数据传递帮助选择功能XX(2)按0和8键选择“读取测量数据块”按Q键确认输入。显示显示:显示组93：发动机怠 速时左、右 霍尔传感 器相位显示区1