《西南交大路基路面工程试题》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西南交大路基路面工程试题（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、路基路面工程02407一、 单项选择题1. 在下列叙述中不符合朗金土压力理论的有（C）A.土压力作用在过墙踵的铅垂面上 B.土体处于弹性状态C.土体处于主动极限状态 D.土体处于被动极限状态2.反压护道加固软土地基上路堤稳定性的原理是（ D ） A.提高地基土强度 B.增加反向稳定力矩C.加速地基上的渗透固结 D.增加地基变形的侧向约束3.软土地基上填筑路堤，当固结度为80%时，沉降量为32cm，最终沉降量是（ B ） A.25.6cm B.40cm C.64cm D.160cm4.铁路路基的设计高程为（ A ） A.路肩边缘的高程 B.道碴边缘的高程 C.路基中心的高程 D.轨底的高程5.库
2、仑土压力方向（ C ）A.与墙背法线成角 B.与墙背成角 C.与墙背法线成角 D.与墙背成角6.极限高程Hc=5.52c/，式中c采用（ C ） A.填土的不排水剪强度 B.填土的排水剪强度 C.地基土的不排水剪强度 D.地基土的排水剪强度7.在边坡稳定分析中，瑞典条分法用于（ D ） A.砂土 B.碎石类土 C.风化岩土 D.粘性土8.在下列边界条件中，可以采用朗金方法计算土压力的是（ A ） A.地面水平且有满布均匀荷载B.墙背俯斜C.地面为折线型D.地面有局部荷载9.三种临界土压力之间的数量关系为（ C ） A.EoEaEp B.EpEoEa C.EaEoEp D.EpEaEo10.一般
3、地基上，路基边坡滑动的原因是（ C ） A.地基强度不足 B.路基边坡过陡 C.地基中存在一个软弱面 D.路基边坡土层中存在一个软弱面11.以下各种土质中，不宜作为渗水土路基填料的是（ A ） A.粘土 B.粉土 C.粘性土 D.碎石类土12.袋装砂井加固软土地基，在检算竣工时的路基稳定性时采用（ C ） A.竖向固结度 B.径向固结度 C.三向固结度 D.瞬时固结度13.在列车动力作用下，基床土被软化挤入道床或有向外流出的现象为（ C ） A.基床下沉 B.基床塌陷 C.翻浆冒泥 D.冻融14.墙后土体出现二裂面的条件是（ D ） A.墙背俯斜 B.墙背仰斜 C.墙背大幅仰斜 D.墙背大幅俯
4、斜15.在滑坡推力计算中，假定滑块推力方向（C ） A.水平 B.与本滑块的滑面平行C.与上一滑块的滑面平行 D.与下一滑块的滑面平行16.路基设计标高是指（ D ） A.路肩边缘高程 B.路基面中心高程 C.轨底高程 D.道碴顶面高程17.在一般边坡设计中，需进行抗震检算地区的地震烈度为（ C） A.5、6、7 B.6、7、8 C.7、8、9 D. 8、9、1018.在软土地基上采用匀速施工填筑的路堤，16个月竣工，竣工时地基土的实际固结时间为（ ） A.12个月 B.8个月 C.6个月 D.3个月19.粘性土边坡破裂面的形状为（ D ） A.既有滑面 B.平面 C.折线状 D.圆弧状20.
5、挡墙设计时墙背承受着（ A ） A.主动土压力 B.被动土压力 C.静止土压力 D.弹性压力21.在挡土墙设计时，放斜基底主要用于（ A） A.提高挡墙的抗滑稳定性 B.提高挡墙抗倾覆稳定性C.减小地基应力 D.减小基底应力偏心22.反压护道加固软土地基原理是（ A ） A.增加侧向约束 B.加速路基排水 C.增加反向力矩 D.减小地基受力23.采用滑坡推力传递法计算滑坡推力，考虑安全系数的方法是（ D ） A.折减C值 B.折减值 C.减小抗滑力 D.加大滑动力24.设置路拱的目的是（ D ） A.方便施工 B.预留沉降 C.减少道床厚度 D.利于排水25.朗金土压力方向（ D ）A.水平
6、B.与墙背成角 C.与墙背法线成角 D.与墙背成角26.高度为6米的粘性土路堤，其边坡坡度为（ C ） A.1：1 B.1：1.25 C.1：1.5 D.1:1.7527.在边坡稳定性计算中，临界滑弧是指（ A ） A.安全系数最小的滑弧 B.安全系数等于1的滑弧 C.滑动力矩最大的滑弧 D.滑动力矩最小的滑弧28.如下结构中，主要依靠墙身自重稳定土体的是（B ） A.对拉式挡墙 B.衡重式挡墙 C.锚杆挡墙 D.加筋土挡墙29.允许挡土墙基底出现应力重分布的地基土是（ D ） A.软土 B.碎石土 C.粘性土 D.粘土30.墙后土体为粘性土时，其裂缝深度（A ） A.随土的C值增大而加深 B
7、.随土的粘聚力增加而减小 C.随墙高的增高而加深 D.随墙高的降低而加深31.在下列边界条件中，可以采用朗金方法计算土压力的是（ A ） A.地面水平且有满布均匀荷载 B.墙背仰斜 C.地面为折线型 D.地面有局部荷载32.铁路主干线上浸水路堤控制路基设计高程的设计水位采用（ C ） A.1/25年 B.1/50年 C.1/100年 D.1/150年33.在下列叙述中不符合库仑土压力理论假定条件的是（ B ） A.破裂体中各点均达到极限状态 B.土是粘性土C.破裂面是平面 D.破裂体为刚体34.铁路路基的设计高程为（C ） A.路肩边缘的绝对高程 B.道碴边缘的绝对高程 C.路基中心的绝对高程
8、 D.轨底的绝对高程35.极限高程Hc=5.52c/，式中c采用（ C ）A.填土的不排水强度B.填土的排水强度C.地基土不排水强度D.地基土排水强度36.由于基床土质被软化或液化成泥浆，在列车荷载作用下，泥浆被挤入道床或向外冒出的现象称为（ D ） A.路堤塌陷 B.基床下沉 C.路肩挤出 D.翻浆冒泥37.填土压实时，土应保持在（ D ） A.天然状态 B.最小含水量状态 C.干容重状态 D.最佳含水量状态38.在软土地基上采用匀速施工填筑的路堤，12个月竣工，此时地基土的实际固结时间为（ ） A.12个月 B.10个月 C.8个月 D.6个月39.推力计算中，假定滑坡推力（ C ） A.
9、与下一滑体滑面平行 B.与本滑体滑面平行 C.与上一滑体滑面平行 D.水平40.挡墙设计时墙背作用着（A ） A.主动土压力 B.被动土压力 C.静止土压力 D.弹性压力41.极限高度公式中的C值应采用（ C ） A.地基土的排水剪强度 B.地基土固结排水剪强度 C.地基土的快剪强度 D.填土的快剪强度42.排水砂井加固软土地基其基本原理是（ C ） A.增加反向力矩 B.增加侧向约束C.缩短软土中孔隙水的排水距离 D.增加地基强度43.如下结构中，属轻型支挡的是（ C） A.折线型挡墙 B.衡重式挡墙 C.锚杆挡墙 D.抗滑桩44.使墙后土体达到被动极限状态，挡土墙位移的条件是（ B ） A
10、.背离土体移动 B.挤向土体移动 C.背离土体转动 D.墙身不动45.在下列叙述中不符合朗金土压力理论的条件的是（ B ）A.土体为均值各向同性的松散介质 B.土体处于弹性状态C.土体处于主动极限状态 D.土体处于被动极限状态46.修筑建筑物后，地基土中存在着（ D ） A.接触应力 B.附加应力 C.自重应力+接触应力 D.自重应力+附加应力47.由碎石铺筑的路基其顶面（ D ） A.设置三角形路拱 B.设置梯形路拱 C.设置折线形路拱 D.不设路拱48.在挡墙设置中倾斜基底主要用于（ A ） A.增加挡墙的抗滑动能力 B.增加挡墙的抗倾覆能力 C.减小地基应力 D.减小墙底的应力偏心49.
11、墙后土体为粘性土时，裂缝深度随（ C ） A.墙高增加而加深 B.墙高减小而减小 C.土的粘聚力C 值加大而加深 D.土的内摩擦角值的增加而减小50.重力式挡墙的稳定性主要依靠（A ） A.墙身的自重 B.墙后土压力 C.墙前土抗力 D.地基应力51.挡墙设计中允许出现应力重分布的地基土有（ C ） A.粉土 B.粘性土 C.粘土 D.碎石类土52.在下列叙述中不符合库仑土压力理论假定条件的是（ B ） A.破裂体中各点均达到极限状态 B.土是粘土C.破裂面是平面 D.破裂体为刚体53.使墙后土体达到主动极限状态的条件是挡墙应（ C ） A.朝向土体移动 B.向下垂直移动 C.离开土体移动 D
12、.不动54.滑坡滑动的主要原因是（ C ） A.山体过陡 B.山体过高 C.山体中存在一个软弱面 D.山体强度不够55.在土压力计算中，墙后土体的换算综合内摩擦角为30，而在计算时采用35，则所得土压力值（ B ） A.偏大 B.偏小 C.一样 D.大小不一定56.使墙后土体达到主动极限状态的条件是挡墙应（ A ） A.离开土体移动 B.挤向土体转动 C.挤向土体移动 D.不动57.在挡墙设置中放斜基底主要用于（ A ） A.增加挡墙的抗滑应力 B.增加挡墙的抗倾覆能力 C.减小地基应力 D.减小墙底的应力偏心58.边坡稳定检算中，临界滑弧是指（ D ） A.弧长最短 B.半径最小 C.破裂面
13、 D.安全系数最小59.库仑理论假定墙后土为（ B ） A.粘砂土 B.砂土 C.粘土 D.超固结土60.主动土压力产生条件是（B ） A.墙体不动，土体无侧向变形B.墙体离开土体，土体产生侧向膨胀变形达到极限状态C.墙体挤向土体，土体产生侧向压缩变形达到极限状态D.墙体离开土体，土体产生侧向膨胀变形未达到极限状态61.软土地基路堤破坏的主要原因是（ D ） A.路堤边坡过陡 B.填土强度不足C.地基土中存在一个软弱面 D.地基承载力不足62.挡土墙设置倾斜基底能显著（ D ） A.减小挡土墙的基底应力 B.减小挡土墙的合力偏心距 C.增加挡土墙的抗倾覆能力 D.增加挡土墙的抗滑能力63.在软土地基上均匀施工填筑路堤10月完工后又停了4个月铺轨通车，若检算通车时的边坡稳定时其固结时间为（ ） A.14个月 B.9个月 C.7个
