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1、点火系统使用与维 护学习目标1）掌握点火系统的维护方法2）掌握点火系统常见故障及故障诊断1点火系统的测量；1）点火线圈次级线圈的测量拔下点火线圈上的插接件与高压线。用万用表电阻档测量 点火线圈高压线插口1缸4缸之间的电阻值。用万用表电阻档测量点火线圈高压线插口2缸3缸之间的电阻值。标准阻值4-7k Q o2）缸线的测量对外观进行观察是否破损、龟裂、油污等现像。选择档位上一般选择20千欧，用万用表的红黑表笔分别连接缸线的二端，若万用表显示读数在1到20千欧之间则说明缸线没有断路。若是无穷大，则说明断路。间隙均有差异，一般应在0.7以此为踊火花塞间隙检查3）火花塞的测量检查火花塞的电极正常颜色为灰
2、白色，如 电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或 薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子轻轻敲 打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利 用起子或金属片插入电极向外扳动。2.点火系统常见故障1）点火系统故障判断（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；传感器损坏；点火开 关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良；低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或 电压表逐线检查来排除故障点。（2 ）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花
3、塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。（3）点火时间过早 故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。 故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。 排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。（4）点火过退 故障现象：消音器声响沉重、急加速进气管回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。 故障分析与诊断：点火角度不正确。 排除方法：调整点火角度至规定值。（5）火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、 电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分 呈灰白色硬皮。（6）发动机回火和放炮如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重， 却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会 引起回火或排气管放炮。(7 )发动机爆震和过热发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油标号正确的情况下，爆 震现象多数是因点火提前角过大造成的。在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。 在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查 点火提前角是否过小。
