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1、如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!目 录1.编制依据12.编制原则13、工程概况23.1工程简介23.2地层岩性及工程地质条件23.3地质构造、特殊地质及不良地质23.4水文地质34、施工组织安排34.1施工人员及设备情况34.2测量准备44.3施工工期安排45、施工方案45.1施工工艺说明：45.2施工注意事项65.3常见质量缺陷的原因及控制技术76、桩基检测87、质量保证措施98、施工安全保证措施10如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!8.1安全组织机构108.2 安全防护保障措施119、环境保护及文明施工措施149.1环境保护149.2现场文明施工15附表 螺杆桩施工记录表
2、号：16如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!1.编制依据1.1新建铁路郑州至万州铁路河南段施工图DK325+639.84DK327+241.42软土路基设计图（郑万豫施（路）-61-2）、郑州至万州铁路河南段设计与施工参考图集（郑万河南段集施（路）-18）1.2螺杆桩设计与施工技术规程(CFG-LGZ-2006JG)1.3高速铁路路基工程质量验收标准(TB10751-2010/J1147-2011)1.4铁路工程地基处理技术规程（TB 10106-2010）1.5铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003）1.6工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.7我单位类似工程施工
3、积累的施工经验及设备。1.8已批复的新建郑州至万州铁路河南段站前工程ZWZQ-9标实施性施工组织设计2.编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样的各项要求进行编制。（2）从我分部现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）结合路基整治工程的特点，建立分部管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实施目标。如果您需要使用本文档，请
4、点击下载按钮下载!3、工程概况3.1工程简介本工程位于邓州东车站路基DK325+639.84DK327+241.42段，前接潦河特大桥，后接刁河特大桥，其中DK325+675.84DK326+179.93、DK326+220.07DK326+790.95、DK326+821.05DK326+945.19、DK327+000.46DK327+030、DK327+190DK327+205.42段设计要求采用螺杆桩复合地基加固，桩径0.5m,桩长19m26m，正方形布置，桩间距2.2m，采用C20砼灌注，邓州东站螺杆桩共11221根，合计249238延米，桩顶设C35钢筋混凝土桩帽，其上设0.4m厚
5、碎石+0.1m厚粗砂砾垫层，内铺设一层双向经编土工格栅。3.2地层岩性及工程地质条件（1）0-1人工填土，灰褐色，松散，I级。（2）0-3淤泥质粉质黏土，褐灰色，软塑，含少量腐植物，测区内均有分布，层厚约1.003.50m，II级，0=120kpa（3）2-3层 粉质黏土：褐黄-黄褐-棕黄色，硬塑，上部偏软，含铁锰氧化物及铁锰结核，局部为黏土夹层，III级，0=200kpa，Es=9.36MPa,w=22.59%,Wp=21.48%,层厚约1.0032.60m;（4）5-2层 细砂：褐黄，棕黄色，稍密，饱和，主要成分为石英和长石，层厚约1.3020m，I级0=150kpa，N=10.48击/3
6、0cm;（5）5-4层 细砂：褐黄，棕黄色，密实，饱和，主要成分为石英和长石，层厚约1.304.30m，I级0=250kpa，N=35.29击/30cm;（6）6-4层 中砂：褐黄，棕黄色，密实，饱和，主要成分为石英和长石，层厚约1.001.5m，I级0=300kpa，N=41.26击/30cm。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!3.3地质构造、特殊地质及不良地质1、 DK325+639.84-DK327+241.42为松软土地基2、 地震动峰值加速度为0.05g。3.4水文地质地下水为孔隙潜水，局部具有承压性，受地表河流及大气降雨补给，较发育，表层被相对阻水的黏土层覆盖，含水层为黏土
7、层之间的砂砾层，以人工开采为主要排泄方式。测时地下水埋深1.8-4.9m，标高89.72-86.41m，地下水位随季节变化明显，主要接受大气降水及地表灌溉水的补给本段路堤内水塘、水渠比较少，于DK326+960-DK327+010穿越小黄渠，水渠深为2-3.0m，测时水深约1.0m，渠底淤泥厚约0.5m。碳化环境的作用等级为T2.地表水对混凝土无侵蚀性。4、施工组织安排4.1施工人员及设备情况施工组织机构及人员配备本区段(DK325+675.84DK326+179.93、DK326+220.07DK326+790.95、DK326+821.05DK326+945.19、DK327+000.46
8、DK327+030、DK327+190DK327+205.42)螺杆桩施工由路基架子队螺杆桩施工班组承担施工任务，负责本区段螺杆桩路基加固处理工作。表4-1 螺杆桩班组人员配备表序号工种人数(每班)职责备注1工班长1做好施工管理工作，负责劳动力安排2钻机操作员5负责机械的操作及施工记录3钻机指挥员5负责指挥操作员作业4混凝土地泵操作员4负责混凝土的灌注如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!5杂工5负责现场技术施工操作6值班施工员1负责工程技术7电工1负责用电管理及用电安全合计22螺杆桩机械及设备见表 表4-2 螺杆桩桩主要施工机械及设备表序号机械设备名称规格型号数量1螺杆桩钻桩机JUZ18
9、07台2混凝土输送泵612Mpa7台3混凝土切桩基QZ-600型1台4.2测量准备根据桩位平面图及主要轴线，用全站仪放样，确定桩位。测量现场地面标高，确定设计桩顶标高。4.3施工工期安排螺杆桩施工总工期计划为2016年6月11日2016年9月30日，施工工期110天。5、施工方案螺杆桩具体施工顺序如下：施工准备测量放线钻机就位调平钻进成孔至设计标高停钻泵送混凝土、提钻提钻至孔口停泵清除地面以上弃土及桩头覆盖养生膜养生桩顶凿毛处理检测施工螺帽。在钻至设计深度后，对于螺杆桩下段螺纹部分而言：反转动力头随之提钻是同时进行的，而且每旋转出的高度等于提升装置提升的高度。5.1施工工艺说明：桩机就位，按测
10、量放线位置将螺杆桩机就位，桩位偏差不应大于5cm。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!对中调平，桩机就位后调平并稳固，确保垂直度偏差不大于1。钻孔：下钻过程中桩机自控系统严格控制钻杆下降速度和旋转速度，使二者匹配，要求钻杆旋转两周以上，下降一个螺距，钻至螺杆桩直线段设计深度，在土体中形成圆柱状段，此后钻杆旋转一周，下降一个螺距，钻至螺杆桩螺纹段设计深度，在土体中形成螺纹桩段。钻进时，钻杆转速控制在57转/分钟，随着地质变化，电流会逐渐变化，当进入设计硬层深度范围时，观察电流变化，如果电流变化突然加速，说明已经进入硬层，继续钻进1m，即可达到设计要求深度。并记录相应深度、地质及电流数据。提
11、升钻头钻头钻至设计深度后，桩机反向旋转提升钻杆，提钻时可根据实际情况调整钻杆转速，提升过程中严格控制钻杆提升速度和旋转速度向协调，保持钻杆反向旋转一周，提升一个螺距。提到螺纹部分的顶段设计深度时（桩顶下2/3桩长的位置），钻杆正向旋转并提升产生柱状空间。 泵送混凝土。提钻杆前，将制备好的混凝土采用泵送方式泵入钻杆杆芯，在钻杆顶部位置预留排气孔，一般排气孔距顶端2米，混凝土从钻杆顶端灌入，排气孔排出混凝土时，停止泵送混凝土，开始提钻杆，钻杆每提升1m，向混凝土输送泵发出一次警报，混凝土输送泵再次向钻杆泵送混凝土，直到混凝土溢出排气孔，如此循环直到钻杆完全提出。钻杆提升最后2m时，最后一次将钻杆杆
12、芯泵送满混凝土，这时钻杆杆芯内混凝土量可以灌注2m的桩体，混凝土自身压力会将混凝土压入到钻杆周围，并且从钻杆与土层之间的缝隙中压出地面，提钻过程中，发现地面压出的混凝土变少，则说明钻杆内混凝土量不足，继续泵入混凝土，反之可以继续提钻。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!提出钻头。待钻孔中心混凝土形成柱状体后，缓慢地提出钻头，混凝土灌注至钻机钻进及提钻出土形成的圆柱体不低于0.5m时，钻头直接提出地面。在混凝土初凝前清除钻进及提钻出土及其内混凝土，对孔内混凝土进行振捣，振捣后覆盖一层塑料薄膜，进行养护。桩身成桩，准备下一循环作业。桩身成桩后，对桩顶进行凿毛处理，直至凿出新鲜混凝土面。凿毛完
13、成后施工螺帽，施工前安装模板，控制桩头尺寸，螺帽混凝土为C35。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 框图5-1 螺杆桩施工工艺框图拌和站提供混凝土全部施工完成移位施工下一根桩螺杆桩桩基验收桩机就位钻孔至设计深度泵送螺杆桩混凝土测量放线及复核双向控制垂直度按规定速度边泵送混凝土边提升钻杆至地表5.2施工注意事项螺杆桩一般从线路中心往两侧布桩，坡脚处应有1排桩。必须按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工桩长不应小于设计值，垂直度偏差不应大于1%。螺杆桩钻孔，管内泵压混凝土成桩施工的坍落度为180220mm。螺杆桩钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混凝土
14、泵送量应与提拔钻杆速度相配合。桩身施工质量检验：成桩7天后低应变动力试验，抽检为桩数的10%。成桩28天后采用单桩或复合地基载荷试验，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3根。成桩28天后钻探取芯检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3根。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!5.3常见质量缺陷的原因及控制技术芯管堵塞由于混凝土配合比或塌落度不符合要求或者前后台配合不够紧密。控制措施：保证粗骨料的粒径、混凝土的配合比和塌落度符合要求。加强施工管理，保证前后台配合紧密，及时发现和解决问题。偏桩一般有桩平移偏差和垂直度超标偏差两种。多由于场地原因，桩机对位不仔细，地层原因使钻孔对钻杆跑偏等原因造成。控制措施：施工前清除地下障碍，平整压实场地以防钻机偏斜； 放桩位时认真仔细，严格控制误差。桩机的水平度和垂直度在开钻前和钻进过程中注意检查复核。断桩，夹层由于提钻太快泵送砼跟不上提钻速度或者是相邻桩太近串孔造成。控制措施：保持砼灌注的连续性，可以采取加大砼泵量，配备储料罐等措施。控制提速，确保中心钻杆内有0.1m3 以上的混凝土，灌注过程中因意外原因造成灌注停滞时间大于混凝土的初凝时间时，应重新成孔灌桩。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!桩身砼强度不足根据泵送混凝土技术要求，塌
