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1、K50+280-K50+330(高速公路跨桥底)段的施工方案工程名称： 省道麻阳线（S365）新会段路面大修工程 工程地点： 江门市新会区 施工单位： 泉州路桥机械工程公司 编制单位： 泉州路桥机械工程公司 编制人： 0编制日期： 2010 年 4月 25 日 项目经理： 审批人： 审批日期： 年 月 日 第一章 编制依据及基本情况一、工程概况简述省道麻阳线（S365）新会段路面大修工程位于西部沿海高速公路崖南出口与省道麻阳线交界处，桩号为K48+750；终点与台山交界，终点桩号为K58+475.15，全长9.725公里。采用水泥混凝土路面。全线采用二级公路标准，设计车速60公里/h，路基宽度
2、12米：机动车道2*3.75米+硬路肩2*1.5米+土路肩2*0.75米。K50+280-k50+330处正穿越西部沿海高速。经现场勘测原路面离高速桥底的净高为5.51m，交叉长度50m二. 编制依据1、江门市新会区省道麻阳线（S365）新会段路面大修工程施工合同、招标文件。2、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。3、江门市公路勘察设计院有限公司提供的一阶段施工图设计图纸及其它有关资料。4、江门市新会区省道麻阳线（S365）新会段路面大修工程投标文件。5、我单位拥有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路建设所积累的施工经验。6、江门市新会区省道麻阳线
3、（S365）新会段路面大修工程总体施工计划。三、编制原则1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设
4、施，减少各种临时工程，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。四、工程目标1、质量目标：一次性通过验收。质量保修按国家有关政策执行。2、进度目标：我公司计划路面工程施工2010年6月10日至2010年8月15日。工期65日历天。3、安全目标：杜绝发生一切安全事故。第二章 施工进度计划（一）施工进度计划根据
5、总体的施工计划工期，本施工方案工期计划65日历天，计划开工日期为2010年6月10日，完工日期2010年7月15日。为完成本施工方案，我公司拟采用先进的施工机械，组织精干队伍，精心组织施工。施工工期计划要求， 此施工方案进度安排见如下： 左幅2010年6月10日-2010年7月12日 右幅2010年7月13日-2010年8月15日第三章、机械、设备等投入计划本单位为专业的施工队伍，有一大批施工经验丰富的专业工人，所需民工均从现有的民工队伍中挑选，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人。迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达现场，我们将全部采用机械化作业，并加强机械设备的管理
6、，以提高机械设备的利用率，确保工程顺利进行。主要施工机械及试验检测仪器配置单位优先安排该工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减轻劳动强度，加速施工进度。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。主要投入机械设备配置表序号设备名称型号规格国别产地制作年份额定功率(kw)生产能力数量（台）小计其中自有新购租赁1水泥混凝土提浆整平机及自动排式振捣架中国山东2006年平铺宽度9.5 m,16根222压路机宝马20
7、06年18T113平板振动器广东佛山2006年10104洒水车东风153中国湖北2004年4000L225装载机ZL50中国徐州2006年3m3336发电机组 中国湖北2005年200KW227小型挖掘机卡特060118拖拉机1中国山东2008年11第四章 主要施工方案一、平均19cm厚5%水泥稳定碎石底基层根据公路路面基层施工技术验收规范(JTJ034-2000)规定，水泥稳定碎石基层每层摊铺厚度为20cm，可一层成型，集料拌和采用集中厂拌法。其主要施工工序有：准备下承层、施工放样、备料、拌和、摊铺、碾压等。施工时严格按公路工程质量检验评定标准(JTJ 071-98)及公路路面基层施工技术规
8、范(JTJ034-2000)进行。1) 施工准备1、承受层检查在5水泥稳定级配碎石基层施工前，前一工序的3水泥稳定级配碎石基层必须经过交工验收，而且经监理工程师签发中间交工证书；3水泥稳定级配碎石基层表面平整、坚实，并具有规定路拱，所有浮石、杂物全部清除干净，没有积水现象2、配合比设计所有材料在监理工程师旁站签证下取样，委托江门市公路工程质量监督站试验室作基层相关的材料质量检定，作确定该结构层的配合比，重型击实试验，无侧限强度试验等项目。在开始施工前已将各项检验结果及配合比报监理工程师审批。3、原材料的验收对使用于施工的各种原材料质量，首先由材料员把关，拒收有明显缺陷的材料；试验室按规定的检验
9、频率做出抽检，各项指标应与送样的相符，并将检验结果报监理工程师，不合格的原材料坚决不准进场。4、施工放样在准备摊铺水泥稳定碎石前，对准备铺设段的路基恢复放样，按设计标高立模，模板采用的槽钢。并检查该路段的路基标高、横坡度、宽度、压实度是否符合要求，并经监理工程师签字认可后进行水泥稳定碎石的铺设。2)混合料搅拌级配碎石强度及稳定性好坏的主要影响因素是集料的最大粒径及颗粒组成，因此我们在选择料场时，先对该料场进行取样试验，选择集料最大粒径小于37.5mm，颗粒组成符合公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000中规定要求。级配碎石集料拌制用混合料拌和机在料场集中拌制，正式拌制前，先调试拌和设备，
10、使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，且在材料组成发生变化时，重新调整配合比。3)混合料的摊铺、碾压混合料的摊铺采用卡特060挖机（卡特060挖机竖向伸长高度为4.5米）并人工辅助。混合料碾压机械采用18T压路机碾压，碾压遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，互相搭接的原则进行，碾压时严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以免破坏级配料的表面，碾压结束后，马上用灌砂法检查压实度。基层采用横向全幅路面施工，避免出现纵向接缝，对于施工作业中的横向施工缝，在两作业段的衔接处，搭接拌和，第一段施工后，留58米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。3
11、)混合料搅拌运输混合料采用具有电子计量功能的混合料拌合机拌合，混合料搅拌每罐搅拌时间不得小于30s，宜采用水泥和细集料预拌，以均匀为准。关键是控制含水量，根据重型击实试验，混合料根据试验确定，混合料搅拌时的含水量控制在规定范围内。当高于20或天气晴好干燥时，可按上限控制。在此之间则适当调整。混合料尽量做到随拌随用，堆放时间从加水拌和至碾压成型不宜超过2小时，如混合料搅拌过程中下雨则混合料需用油布覆盖，雨天应停止生产。混合料运输采用拖拉机，摊铺时，控制每车料堆距为0.50.8m。4）混合料摊铺工艺混合料的摊铺工艺基本与级配碎石基层相同，碾压过程中集料表面始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，及时补洒
12、少量水，如发生弹簧、松散、起皮等现象，及时采取措施，使其达到质量要求。5）养护养生采用淋水法施工，养生期不少于天，在养生期间在道路两端设置提醒标语，严禁车辆通行，每天用水车淋水保持湿润。二、5水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图：施工准备测 量 放 线1. 量放线摊铺混合料检测、整平、调平碾压检测、整型找补整平碾压养护加水出料运输碎石水泥料斗拌和机二、砼面层2.1、砼面层施工工艺其主要施工工序有：准备下承层-施工放样-备料-拌和-摊铺等。2.2、 施工准备测量放线：为保证路面平整度和路面纵横断面高程，在路面底层(基层表面)上每10m测设标高。确保与天桥之间的净高。对原有两个桥墩周边的防撞栏进行保护
13、并对防撞栏底部外侧20公分处的旧路面进行切割以确保天桥原有貌状不受损害。在施工前将路边松动的和不平整的底层整平压实。2.3、模板安装采用钢模，模板平直，拆、装方便，而且加荷载后挠度小。同时其高度与混凝土板厚相同。在安装模板前，根据设计图纸定出路面中心线和路面边缘线，模板顶面与路面设计高一致。如果因基层局部低洼而造成模板下出现空隙，可在空隙处模板两边填入砂浆等材料。模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，接头处拼装应牢固紧密。安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高度差大于3mm或有错位和不平的模板应拆去重新安装。确认安装合格的模板其内侧表面应刷涂隔离剂，以利于拆模。两侧模板安装就位后，应横跨路面拉线，并用直尺检测拉线至基层表面的距离是否满足混凝土板厚的要求，基层局部高出部分予以凿除。准确设置模板是保证混凝土路面质量的重要因素，因此，施工时我们将经常进行检验，严格控制。2.4、混合料的搅拌和运输由于三滚轴摊铺整平机适合于施工流动性和低流动性混凝土混合料，为保证质量，我们在现场拌和，根据实际和试验数据，控制混凝土塌落度在1.0-3.0cm左右，保证生产出适合要求的混合料。本工程
