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1、目 录第一章 绪 论 - 111问题的提出- 112虚拟企业理论的产生背景和研究现状- 113本文的主要内容和结构- 2第二章 理论根底- 421虚拟企业的含义和特征- 422虚拟企业的形成及其生命周期- 623企业的虚拟经营战略- 8第三章 我国中小航运企业物流虚拟经营之战略分析-1131 航运企业参与物流效劳的现状-1132中小航运企业物流虚拟经营战略的提出 -1533中小航运企业物流虚拟化经营战略可行性分析-18第四章 中小航运企业物流虚拟经营之设想-2041中小航运企业物流虚拟经营的效劳范围-2042中小航运企业与其他企业供需协作关系的调整-2243中小航运企业物流虚拟经营的运作模式-
2、2444小航运企业组建的物流虚拟企业组织结构-27第五章 中小航运企业物流虚拟经营战略的实施过程-3051 中小航运企业内部管理观念和体制的变革-30511中小航运企业管理观念的变革-30512引入工程管理的机制-31513中小航运企业内部组织结构变革-3452 中小航运企业虚拟物流信息平台的建设-38521信息化建设的必要性-38522虚拟物流信息平台的建设-4053 中小航运企业物流虚拟经营工程实施过程-45531 酝酿期的准备工作-45532 组建期的管理重点-47533 物流运作管理-51第六章 江苏远洋运输公司物流虚拟经营之设想与建议-5861江苏远洋运输公司简介-5862江苏远洋所
3、处的竞争与开展环境-6063江苏远洋运输公司战略分析-6164江苏远洋运输公司物流虚拟经营之设想与建议-63结束语-69第一章 绪 论11 问题的提出 自从90年代初以来，航运市场已逐步成为成熟市场，市场趋向于饱和，运力和运量的不平衡使得运价成为竞争工具，供给大于需求的局面导致运价不断下跌，航运供给方的利润开始减少，竞争力较弱的小企业逐渐被淘汰。严峻的竞争形势给我国航运界，尤其是众多的中小航运企业造成巨大压力。另一方面，航运市场已逐步成为客户导向的市场，客户对航运产品的要求正从单一的水上运输日益转向门到门甚至从货架到货架的物流运输效劳。在这种情况下，国内外各大航运企业纷纷调整企业战略，转向一体
4、化物流效劳，以求从价格竞争转向效劳竞争。国内航运三巨头中远、中海、中外运已全部组建物流公司，依靠自身的丰富的运输、仓储资源以及全国范围内的分支机构和网点开展物流业务；国外大型航运企业如马士基、铁行渣华、日本邮船等正以极快的速度向中国物流市场渗透，并与一些中外合资或外商独资的生产、销售企业形成了较为稳定的物流联盟。在国内外大型航运企业的竞争之下，我国众多的地方性中小航运企业因缺乏资金和实力，只能完成物流中的某个或几个环节，难以进行一体化物流效劳，在竞争中处于劣势，面临着运价低迷和客户源萎缩的困境。而另一方面，我国拥有大量的社会闲散物流资源，大量的运输、仓储等各个物流环节的企业普遍资源过剩，缺乏有
5、效管理，利用率较低。因此，如何在现有根底上将二者结合起来，为我国中小航运企业利用社会闲散物流资源，参与一体化物流效劳，增强竞争实力找到一条可行之路，是十分有现实意义的研究课题。12 虚拟企业理论的产生背景和研究现状上个世纪80年代以来，全球普遍经历了信息化、市场化和经济全球化的浪潮，科学技术以巨大的威力、以人们难以想象的速度深刻地影响着人类经济和社会生活的开展。企业的生存环境也比以往任何时候都更加富有挑战性了，主要表现为：(1)信息高速公路的逐步建立使企业面临来自全球化竞争的威胁，而全球经济一体化使市场竞争环境更加复杂；(2)市场从卖方市场转变为买方市场，形成了产品需求顾客化，由于求新求变的思
6、想加剧，顾客需求日趋个性化、多样化；(3)产品技术含量高、生命周期日趋缩短等需求使得技术的更新越来越快。这一新的竞争环境对企业提出了新的要求敏捷化和强适应性，换句话说，企业应有能力根据市场的变化迅速完成必需的自我调整，有能力迅速与合作者结成新的协作关系，迅速把新技术转化为市场需要的新产品。因此，需要一种新型的企业组织形态，以适应竞争环境和市场变化对企业的要求。 1991年，美国国防部为了支持本国制造业的开展而开展了一项研究方案。该方案共有100多家公司参加，由通用汽车公司、波音公司、IBM、德州仪器公司、ATT、摩托罗拉等15家著名大公司和国防部代表共20人组成了核心研究队伍。此项研究历时三年
7、，于1994年底由美国里海大学亚柯卡研究所提出了?21世纪制造企业战略?。这篇报告极富创造性地设想了一种称为“虚拟企业的新型企业。虚拟企业Virtual Enterprise是以虚拟经营为经营策略的企业或企业联盟。所谓虚拟经营是指企业以计算机网络通信设备为根底，将企业难以胜任的或难以高效完成的生产或效劳分包给其他企业，企业本身不再具备这样的功能，甚至于企业不负责实际的生产经营，只利用网络来联系和管理与其业务有关的企业。网络经济的开展为虚拟企业创造了技术条件，使企业能够组织以双赢为目的的企业合作，能把分布在不同地方的企业资源集中起来，形成灵活、开放的企业组织，到达资源的优化配置。由于种种优点，虚
8、拟企业正日益盛行，并将成为现代社会主流企业模式之一。 虚拟企业理论是企业理论的前沿课题，国内外学者对于虚拟企业，从其成因、组织结构、组织制度、生命周期等各个角度进行了大量的研究工作，并取得了丰富的成果。但是虚拟企业理论毕竟还是一门新兴的企业理论，目前对虚拟企业的研究大多还停留在理论探讨的阶段，还没有形成完全系统、权威的理论体系，对虚拟企业在实践中的研究多局限在制造业领域。13 本文的主要内容和结构 本文尝试将虚拟企业的理论运用于我国中小航运企业的物流经营，对我国中小航运企业的物流虚拟经营战略及其具体运作进行了探讨和研究。本文共由六章构成，具体如下：第一章为绪论，提出了问题，并介绍理论背景；第二
9、章简要阐述了虚拟企业和虚拟经营的根本理论第三章运用迈克尔.波特的企业竞争力模型，对我国中小航运企业进行战略分析，提出了中小航运企业物流虚拟经营的战略思想，并对其可行性进行了分析；第四章主要从整体上对我国中小航运企业物流虚拟经营进行了设想，探讨了我国中小航运企业物流虚拟经营的效劳范围、与客户和合作企业供需协作关系的调整，并分析了中小航运企业物流虚拟经营的运作模式和中小航运企业组建的物流虚拟企业的组织结构；第五章是本文的重点，主要探讨了中小航运企业物流虚拟经营的实施过程，首先探讨了中小航运企业应进行的软硬件方面根底性准备工作，包括管理体制的变革和虚拟物流信息平台的建设，并提出将工程管理的思想运用到
10、中小航运企业的物流虚拟经营中去；然后根据虚拟企业的生命周期，对中小航运企业物流虚拟经营的各个阶段的管理重点进行了探讨；在第六章中，在以上研究的根底上，对江苏远洋运输公司的实际情况进行战略分析，并对其如何进行物流虚拟经营提出了一些设想和建议。 第二章 理论根底21 虚拟企业的含义和特征到目前为止，理论界对虚拟企业或虚拟组织的定义和理解可谓是众说纷纭、千差万别，本文主要采纳以下几种代表性的观点：史帝文.戈德曼、罗杰.内戈尔、肯尼斯.普瑞斯三人提出，虚拟组织是为了迎合明确的或预期的时间机遇而产生的由各种企业单位形成的一种集团，其中人员和工作过程都来自这些企业单位，他们彼此紧密联系，相互影响，相互作用，为共同的利益而奋斗。虚拟组织结构是一种充满时机的联合，将分布在一个或几个独立企业内的不同生产实体的核心能力联合起来。伯恩将虚拟企业描述成企业伙伴间的联盟关系。虚拟企业是由各独立公司所构成的暂时性网络，通过信息技术连接，共享技术、本钱以及对方的市场。他指出了虚拟企业的暂时性，一旦原始目标达成，联盟即行解散。伯恩在针对虚拟企业的合作关系时指出，虚拟企业的一个主要缺点是丧失了对某些作业活
