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1、阜新高速新增互通立交工程 总监办安徽省高等级公路工程监理有限公司承担阜新高速新增互通立交工程 总监办监理工作，我们本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律” 的原则，坚持“严抓质量求生存、规范服务求市场、强化管理求高效”的 质量方针，对工程实施全方位、全天候、全过程的监理。本项目交安工程 监理工作报告如下：一、工程概况 目前，阜新高速已建成通车。同时，阜阳市城南新区城市主干道阜 王路（S305史庄至李庄段改建工程）也将建成通车，根据规划阜王路将是 城南新区重要的出口通道。为了适应阜阳城市发展，构建合理的高速公路 互通立交布局，新建阜新高速公路阜王路互通立交的建设对催进阜阳市乃 至皖北地区经
2、济发展，完善城市功能等具有十分重要的意义。本项目北起建设的收费站，南接阜新髙速，路线全长3.88Km。其中阜 王互通立交相关匝道（A、B、C、D、E匝道），全长约2520.374米，以及 加减速车道连接阜新髙速的拼宽，阜新髙速主线互通桩号范围K11+470 K12+830；影响范围为1360米。项區安工程由安徽路桥集团施工开工日期为2015年11月22日, 于年完测工作二、监理工作概况（一）监理机构设置本项目交安工程采取一级监理管理模式， 由总监办直接监管。我办均按合同要求配置人 员、车辆、测量仪器和试验设备。（二）总监办机构设置 安徽省高等级公路工程监理有限公司通过公开招标承担阜新高速新增
3、互通立交工程监理任务，负责本项目交安工程的监理工作。总监办合同共 有 12 人组成，其中总监理工程师1 人，路基路面工程师1 人，合同工程师 1 人，结构测量工程师 1 人，试验检测工程师 1 人，房建专业工程师 1 人， 安全环保监理工程师1 人，机电交安设施工程师1 人，监理员 2 人，试验 员 2 人，总监办所有监理人员全部按项目办询标要求于 2014 年 10 月陆续 进驻现场，全面开展监理工作。（三）监理管理工作以“总体策划、周密部署、全面落实”为 总体思路，通过“充分沟通、节点把控、层层 把关、严格责任”，使各监理人员能够主动地 执行监理服务合同，共同完成监管工作。为提 髙监理服务
4、质量，我办以效能建设为着力点， 从监理责任心、业务水平和现场执行力度等方 面提高监理素质和服务水平。一是持续开展每周监理工作例会，及时对项目进行全面梳理，对存在 问题、处理措施、下一步工作安排及阶段性重难点及时进行分析，在业务 上进行指导，在管理上进行把控和帮助，并采取“定员、定岗、定责”的 方式强化现场监理人员责任心和工作执行力度，使得项目监理工作有序、 有效良性健康开展；二是从全面完善施工组织设计、优化施工技术方案并制定措施落实、 各工序首件执行施工并总结推广到规模施工，总监办集思广益，从业务知 识、工作方法、工程认识等多层次、多角度及时与项目办交换意见，充分 沟通，以使过程要求得以顺利执
5、行；三是依据项目动态从程序、流程、具体要求到监控要点、注意事项下 发详细作业指导书，并组织开展现场会、专题会，对存在影响质量苗头进 行扼杀、消除，对细节处理较好进行推广、发扬。三、工程质量管理我办以施工工艺标准化为着力点、质保体系有效运行为监管核心，多 措并举、强化监控，始终坚持监理工作程序化、管理工作制度化，从材料 设备采购、安全达标、工序检验、施工工艺及方法等方面深入贯彻质量管 理“五不”原则，克服“工艺通病”、“管理通病”带来的施工不规范， 强化工程实体质量，确保过程质量控制有序，实现了阜新高速新增互通立 交项目交安工程实体内外在质量突破性提升。（一）质量管理措施1、完善承包人的质保体系
6、，坚持质量标准，严格质量控制程序。（1）致力完善承包人的质保体系，通过审查产品直接制造者体系，并 在过程中针对存在的薄弱环节及时予以纠正和完善，来保障质量控制最基 本的第一环节；（2）强化对承包人施工投入的管理，整顿施工力量与工程需要不匹配 的作业段，减少了因资源配备不足和施工工艺缺陷而可能出现的质量问题（3）质量管理计划超前，提前做好原材料的抽查工作，保证工程材料 “先检后用”，预先安排各种工艺试验、标准试验，缓解质量与进度的矛 盾，为质量管理工作赢得宝贵的时间；（4）根据规范和相关文件的要求，按照工程项目的工艺流程，对各工 序检查进行了详细规定，保障了施工中各环节受控；（5）按照质量标准严
7、把验收关，对工程产品按分项验收，拒绝不符合 要求的产品。2、掌握工程动态，合理运用监理方法，把握工作重点。（1）对工程薄弱环节、重点部位、关键工序盯紧不放松并下发相应 的文件或监理指令进行指导和约束。交安工程实施期间我办共计下发质量 相关要求的文件3份、监理指令单4份、监理工程师通知单2份。（2）旁站是施工工序质量控制的有效手段。我们在编制监理计划 时，将对质量具有重要影响的关键工序，列为旁站控制对象。对所有实行 旁站的项目，严格按照规范和相关文件中的要求执行，在旁站过程中做好 检查工作。（3）冷静地处理工程中存在的质量问题。对质量事件认真地调查、客 观分析、准确地评价，督促并协助承包人正确地
8、采取补救措施直至工程质 量符合相关规定要求。（二）施工过程中质量控制交安工程所使用成品或半成品的材料，必须符合图纸要求和有关规定 各材料生产厂家必须严格按合同文件和技术规范中所列技术指标和要求进 行生产，不允许低于指标和要求的材料进场。材料进场后，首先应由施工 单位自检，自检合格后，报总监办人员到现场对外观和部分主要指标进行 检验。现场主要依据合同文件和相关技术规范对到场材料进行外观质量、 结构尺寸、镀锌和喷塑防腐层厚度、塑层颜色、材质证明文件、出厂标志 和数量等相关指标进行检测并随机抽取某批次样品送相关部门进行外委检 测。交安工程施工期间，现场分别进行了护栏立柱检测2批次；护栏板检 测2批次
9、；防阻块检测2批次；柱帽检测2批次；螺栓检测2批次；标志 板面检测2块；标志杆件检测2类；热熔标线检测4个段落；振荡标线检测3个段落；电焊网隔离栅检测3批次。对于主要材料（如护栏立柱、护 栏板、标志杆件、版面、标线涂料、玻璃珠等），有些指标现场检测不了 均在现场抽样进行外委试验，共计进行10个批次（其中护栏立柱1次，护 栏板1次，防阻块1次，螺栓1次，防眩板1次，反光膜1次，玻璃珠1 次，热熔普通型反光涂料1次，热熔突起型反光涂料1次，隔离栅立柱及 网片1次）的外委检测，检测结果合格10批次，全部合格。材料外委检测 采用“盲检”，外委试验由总监办直接现场取样并快递至国家交通安全设 施质量监督检
10、验中心或具备相关检测资质的检测中心，并要求检测单位直 接反馈试验结果至总监办及项目办。1、护栏工程 护栏工程为交安工程中最重要的一个单项，与日后的行车安全存在着 重大关联，我办也将护栏工程作为重中之重来进行控制。（1）立柱放样我办严格要求施工单位根据批准的施工组织设计，按设计图纸要求及 实际地形、地物的情况进行施工放样，以桥梁、通道、涵洞、人孔、中央 分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用 调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，调查每 根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、横向排水管或涵洞顶部埋土 深度不足时，调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式
11、。（2）立柱安装总监办注重工程精细化管理，特别是针对桥梁上预埋套筒立柱的安装，要求先准确放线，接 着采用角铁固定立柱，最后将立柱与预埋套筒点 焊的工艺，保证了立柱髙程准确及线性的顺直。100米作为1个基本验收段，整座桥作为一个单元验收段，验收合格后，再统一用商混进行浇筑, 如验收不合格，要求承包人重新进行立柱的定位, 定位后再次进行验收。商混浇筑后及时洒水养生, 确保了混凝土的质量。严格控制立柱外边缘到路 肩边缘的最小距离，护栏渐变段及端部立柱，按 设计规定的坐标进行安装，当护栏立柱间距不符 护栏板安装要求时，不允许承包人进行吹孔、校 桩处理。施工期间我办对立柱的埋入深度、外边 缘距、中距、竖
12、直度等指标均进行了检查，与设 计图纸不符处均进行了返工处理。(3) 波形梁安装护栏板是通过拼接螺栓相互拼接，并经防阻 块由连接螺栓固定于立柱上，梁板间的拼接方向与交通流方向一致。为不降低工程质量及影响护栏外观形象，我办对板材的运输、卸货及放置形式 均提出具体要求，确保护栏板在施工过程中不会出现板材变形、涂镀层遭 破坏的现象发生。要求各承包人安装完成后的护栏板在立面上，高度与道 路纵坡度和竖曲线相一致，在平面上与道路平面线形相一致，我办对现场 护栏板的横梁中心高度、顺直度等指标均进行了检查验收，不合格处均进 行了返工处理。2、标志工程1)在杆件基础施工中，我办对标牌位置设置合理性，版面内容准确性
13、、易识性，均逐一进行了核对，确保了版面信息的完整、行车可视距离等。(2)标志牌生产过程中首先进行了厂验，及时了解生产进度，同时又督查了立柱壁厚、镀锌量、反光膜、板材、贴膜 等质量，对于不符合设计图纸要求的地方，在出厂前就进行修改和返工， 避免到现场后因材料不合格耽误工期。施工时要确保其表面平整，不产生任何隆起或损坏。标志板面的颜色、 图案、文字符合设计要求，且反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不 可避免出现接缝时，需使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝采用搭 接方式。安装过程采用下垫地毯方式进行反光膜的成品保护，同时吊装过 程时将作业区封闭，确保施工安全。(3)杆件、版面安装完成后，为确保
14、行车安全，我办逐一检查了单、 双柱标志板内侧距路边缘距离及门架式、悬臂式标志牌净空高度等指标。3、标线工程(1) 在标线作业前，要求承包人及时清扫 路面，不仅是路面上的灰尘要清除，而且还要 注意到是否有水分存在，或路面是否潮湿，必 要时用燃气火焰加热干燥后再进行施工。(2) 为确实保证标线逆反射系数、宽度、 厚度、线型、抗剥落面积及纵横向偏移等指标， 我办从原材、熔釜中涂料温度控制、施工工艺及机具选择等方面进行控制， 在施工过程中，还安排专人跟踪施工队，及时进行相关指标的检查。4、隔离栅工程在严格检查包括基础埋深、安装位置、立柱中距、立柱竖直度、网片张紧度等指标的同时，我办还加强隔离栅实用性能
15、的控制，确保围封到位特别是路基与结构物的衔接处，有效将高速公路与附近乡镇隔离开，并在 隔离栅安装时，要求网底与地面间隙不能太大，防止人或动物从下部穿越 后上至高速公路，造成安全隐患。（三）质量问题和事故处理情况由于各参建单位共同努力，项目在建设过程中高度注重事前和事中控 制，对容易出现质量问题的环节实行预控，采取积极主动的措施，加强过 程检查与控制的力度，施工过程中没有出现质量事故。施工过程中，尽管 不同程度存在一些不规范现象，我办也及时会同项目办进行了相应的处理 解决。（四）工程实体质量的总体评价总监办在施工过程中及时的整理好抽检内业资料，及时的对监理档案 进行归档，对已完成分项、分部或单位
16、工程依照公路工程质量评定标准进 行独立的评定，档案资料完整、规范、齐全，所含单位工程全部合格，项 目工程质量等级为合格。评定结果如下：交安工程总体评分为 99.02 分。四、施工安全管理总监办始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕各 项制度建立健全和体系良性运行，以“平安工地”考核评价为抓手，从“尺 度到位、经费给足、人员配齐、措施跟进、意识增强”五方面进行总体规 划，以“查隐患、抓整改、重落实、严问责”为着力点强化项目安全管理, 本项目没有发生安全责任事故，有力的促进了项目快速发展、科学发展、 安全发展和协调发展。（一）总监办建立健全安全管理责任制，制定了各岗位监理人员的监 理职责，签定内部安全责任状；编制安全监理计划，每月根据工程动态予 以细化调整；按程序审批专项施工安全方案，着重审查安全保证体系和安 全技术措施，
