2023年技术主管年度工作总结_1

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1、2023年技术主管年度工作总结 技术主管年度工作总结 总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，我想我们需要写一份总结了吧。总结你想好怎么写了吗？下面是小编帮大家整理的技术主管年度工作总结，希望对大家有所帮助。 技术主管年度工作总结1 跃过元旦的龙门，我才不禁感叹时间过的好快，忙碌中才意识到我们又走过了一年，200xx年已将离我们远去，新的一年又向我们走来。过去的这一年，是忙碌的一年，也是充实的一年，忙并收获着，累并快乐着。回望走过的日子，虽然感慨良多，熟知有总结才有提炼，吸取经验才能进步。对于20xx

2、年的工作表现，有值得欣喜的地方，同时也有着许多不足之处，现将主要情况总结如下： 一、思想情况 一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，尊重领导，团结同事，时刻牢记公司制度，以全心全意为公司创造利益为宗旨，使在自己平凡而普通的工作岗位上努力的做好本职工作，尽自己最大的努力为公司创造财富。 二、工作情况 首先，我担任21-22b段综合楼及商务综合楼甲方代表工作对刚步入社会的我也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司领导给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，提升自身的素质与才能，为此，我也充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”只有理

3、论联系实际，不断的在实践中学习理论，提高业务水平;才能更好的为工程技术服务，只有多动脑筋，考虑问题全面，提高管理水平;才能更好为工程管理服务。其次，进行了新区“府佑水香”前期的土方回填、测量、放线等工作，新区开工建设后担任d区2#、4#、6#楼的甲方代表我将继续努力，继续学习。对“众安家园”三期室外配套道路硬化，绿化、外网水、暖、电施工的现场签证工作;进行了“众安家园”三期几栋住宅楼交工分户验收工作;27#、29#商住楼续建及分户验收工作。这几年来，工程结构质量完全可以保障，但是，不可否认，工程使用功能问题及很多质 量通病仍然存在，而且因住房工程质量而引发的群众投诉也有发生。造成这种情况的原因

4、虽然是多方面的，但住宅工程验收方法不完善是主要原因之一。因此，认真严格对住宅工程质量实行分户验收，是对住宅工程质量更严格的监督管理，也是对老百姓购买住房更高度的负责。同时准确及时的测量各项工程量、进行现场签证等工作更是关系到公司的直接利益;俗话说“皮之不存，毛将焉附”一个员工如果不考虑公司的整体利益，他就是在自断前程，他就不是一个合格的员工，早晚会被社会所淘汰。所以对待这些工作我都一丝不苟，认真完成。再次，就是配合其他部门及同事完成相关工作众人划桨开大船，众人拾柴火焰高，“众”字就预示着我们众安公司的每一位员工要万众一心、团结协作，相互配合，只有大家相互协作，上下一条心，才能提高工作效率，才能

5、让我们在未来的社会竞争中立于不败之地。 三、发现的问题 在去年的工作及日常生活中，发现施工过程中存在的一些质量通病，具体有以下几个方面： 1、天然气管道距墙太远; 2、给水管道管卡间距过大且安装不牢固; 3、窗户开启不灵活，密封性不好; 4、外墙瓷砖脱落严重; 5、下水管与洗面盆连接处不严密这些问题不仅是违反了施工质量验收规范的规定，而且直接影响到住户的生活问题，厨房、卫生间返臭味，冬季室内温度低等，住户却无法进行处理。针对这些问题，都及时向施工人员提出具体要求，特别强调此问题的严重性，在一定程度上杜绝了部分问题的发生。 四、值得探讨的几个问题 1、抓监理工作的力度不够，没有把监理的潜力充分发

6、挥出来，使之在工程质量管理中发挥更大的作用。 2、合同单位过多，增加了我们和监理的管理难度，总承包单位也不便于投入人员和设备。 3、个别施工单位力量薄弱，小企业的进驻，一没有水平，二没有设备，三没有技术，就连基本的管理人员也无法保证，给监理和甲方的管理工作带来了极大的难度。 五、不足之处 一年来，做了一定的工作，但距领导和大家的要求还有不少的差距，通过总结一年来的工作，也找出工作中的许多不足，主要存在于工作实践经验少，对于工程建设过程中突发的部分问题不能灵活解决等，因此，在新的一年里，我将继续深入现场不断学习和实践，在现场不断增加自己的经验和见识，争取使自己的业务水平提到一个更高的高度，加强工

7、作责任感，与公司共同进步、共同成长。20xx年，新的一年,也必将是众安公司的开拓年，它对我们来说也意味着新的起点,新的机遇,新的挑战，20xx年我仍然一如既往坚定信念，积极向上，认真对待工作。 公司在进步，个人在成长，公司开发面积也在不断扩张，在我们众安人的努力下，我想20xx年一定是灿烂辉煌的一年。但在对于明天寄予厚望的同时，我们更要清醒的认识市场竞争是残酷的。城市规划有了新的格局，各开发商更是风起云涌，“众安公司”这枝后起之秀也将接受市场的洗礼。而我们，也将蓄势待发，在公司领导的带领下，迎接更大的挑战，创造辉煌的明天。 技术主管年度工作总结2 本人自从96年任主管护师以来，在十年的工作中在

8、医院领导的正确领导下，本人经过努力，取得了一定的成绩，现总结如下： 能坚持党的四项基本原则，拥护中国共产党的领导，遵纪守法，遵守医院的各项规章制度，正确处理好同行及同事之间的关系，对待病人服务态度好，真正做到接待病人热心，解释耐心，诊疗精心，把病人当亲人，时时处处为病人着想，作病人的贴心人。 工作上积极、主动，圆满完成本职工作。本人从95年12月至98年12月在担任内科护士长期间，能严格要求自己，时时处处以身作则，带领全科护理人员完成内科常见病、多发病、疑难病病例的护理工作，通过临床实践累积经验。在此期间本人撰写护理论文多篇脑溢血康复期心理护理、临床护理带教工作的体会等，并在中华医学研究与临床

9、、中国现代医学研究疾病预防与诊疗上发表。 从99年调入防保科，主管医院预防保健，医院感染管理工作，使医院的感染管理上了一个新的台阶。 通过参加全国医院感染管理及省医院感染管理培训班的学习 ，按照全国医院感染管理要求，从我院最基础的院感管理入手，把好无菌物品使用的管理，病房的设置，传染病区的分隔，抗菌素的合理使用，手术感染率的调查，从前瞻性调整到回顾性调查，都符合全国院感管理标准。经过努力探索、总结经验，于2000年撰写护理论文一篇，浅谈医院感染管理工作体会，在中华医院感染学杂志上发表。由于工作突出，曾在2000年获得“宜昌市医院感染管理先进个人”称号。 2023年调入门诊部工作，主管门诊部的医

10、疗及护理工作。作为基层医院，门诊工作量较大，门诊最高就诊人数达到一日500人左右。这几年来传染病流行呈上升趋势，并出现了非典型性肺炎、禽流感等新发传染病。在非典型性肺炎流行期间，本人能积极参与预防工作中去，做好门诊各科协调工作，认真接待门诊就诊患者及家属的上访工作，利用所学的知识跟患者及家属做好解释工作，使每一位上访者能满意而归。按照医院的各项管理制度及各项操作规程严格要求每一位医务人员。本人认真学习各项法律法规及相关业务理论知识，并应用于实践中。在这十年的工作中，由于本人认真工作，勤奋学习，成绩突出，多次获得“医院先进工作者”称号，5次年度考核被评为优秀，其余全部为称职。 虽然取得了以上成绩

11、，但还存在着许多差距。在今后的工作和学习中，本人要更进一步严格要求自己，认真学习本专业的业务及理论知识，并把所学的知识应用到实践中去，不断总结经验，争取做一名优秀的医务工作者。 技术主管年度工作总结3 1工程概况 在京秦铁路客运通道提速改造工程中，由于既有铁路跨102国道的别山铁路中桥不能适应提速要求，需要原位拆除重新修建，鉴于102国道的车流量非常大，需要修建立交的公路便线。别山立交公路便线及京秦线改线所设的三座框构桥分别下穿京秦左、右线，由京秦线南北两侧对顶施工。1 #桥为京秦改线而设，由于在桥体预制过程中与2 #桥相交，因而1 #桥需要顶进。三座顶进框构净宽12 m，机动车道要求净高41

12、5 m，其中1#桥体结构全高812 m，其他桥的桥体结构全高6.8 m，边墙厚0.8 m，顶、底板厚均为0.9 m，框构结构平面锐角50。京秦左线顶进框构桥中心线与京秦左线交角为495911，交点铁路里程为k78 + 79619；京秦右线框构中心线与京秦右线交角502725，交点铁路里程k78 + 796.9。京秦改线原位预制框构桥中心线与京秦改线左线交角为475749。地质情况：00.8 m为人工填土，0.86.4 m为砂粘土，6.49.3 m为细砂。基本承载力200kpa，5.2 m以下灰色，软塑，5.2 m以上硬塑，地下水位 6 m。 为保证既有线行车及施工安全，在桥体顶进前需要加固线路

13、，桥体顶进、线路加固拆除均需要点慢行。因顶进框构桥与线路的斜交角度较大（50），方向控制难度较大，在国内顶进框构桥施工中较少见。 2施工技术及控制要求 施工主要按线路加固、箱体顶进、补墙及挡墙砌筑、拆除线路加固设施的顺序进行，工作的难点和重点为前两项工作。 2.1线路加固 线路上、下行单独加固，加固段要进行技术检算，可按简支梁形式检算。对于跨度3 m的涵洞，其静力强度、跨中挠度是检算的控制项目，当纵抬梁工字钢需用高强螺栓联结时，除检算以上内容外，还要重点检算疲劳强度。当工字钢受压翼缘的自由长度与其宽度之比不超过规定限值时，一般可不必检算总体稳定。 （1）顶进前对既有线采用吊轨横纵梁法进行加固。

14、 吊轨采用43kg/m扣轨，353式布设扣轨，下穿1束i40a工字钢作为横梁。由于受到型轨枕间距（中心距为0.6 m，两外侧距离为0.65 m）的限制，每束横抬梁间距为1.3 m。纵梁采用1束i40a工字钢，线路两侧各布设1束。 （2）为保证在顶进过程中边箱体与主箱体间线路的稳定，采用全桥通长一次加固，在此段不设接头，纵梁设双工字钢，计算表明可满足施工中线路稳定的要求。 （3）横梁与框架顶间对穿木楔，以保证线路稳定。 （4）为保证在顶进桥体时线路不横移，在线路加固横梁与箱体顶面间设小滑车，并在箱体东西两侧设置地锚，顶进时用导链拉在纵梁与地锚上，随顶进而调整拉力，保证线路位置准确。 2.2桥体顶

15、进施工 根据本工程的特点，顶进时先空顶箱体3 m，后进行正式顶进。 （1）启动（试顶）。顶进开始前必须进行试顶，试顶的压力一般为桥体自重的0.81.2倍，空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线。 （2）顶进及挖土作业。在每次顶进前对设备及线路加固情况进行全面检查，利用列车运行间隙顶进（列车通过时严禁顶进）。挖运土作业采用机械挖土、人工清槽刷坡并配合装载机及自卸汽车外运的施工方案。在距离底板底面200 mm内的范围内由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎头”现象。根据地 质情况确定刃角与底板是否吃土，挖土坡度大致与刃角接近，挖土坡面大致平顺整齐。 （3）顶进测量。顶进前在桥顶面上设固定方向点，支经纬仪于线路南侧方向点上穿线，时刻监控顶进中框构的方向，每次顶进后必须进行高程测量。在顶进过程中，随时对中线及标高进行测量检查，其允许偏差均为100 mm。 3技术措施 为保证顶进作业时的列车运行安全和施工安全，同时也为保证顶进施工的质量，采取如下措施： 滑板工程。在基坑开挖至基底时设置6 的纵坡。按设计图纸浇筑滑板，其下设置纵横向滑