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1、中长隧道无轨运输施工通风技术研究 刘梦醒 (中铁四局集团) 合肥 230023摘要：结合铁路山区中长隧道无轨运输施工方法，从通风设计、方案的选择、设备选型、经济可行性等方面，较为详细的阐述了中长隧道无轨运输施工通风技术问题关键词：中长隧道 无轨运输 通风技术一、概述在隧道施工中，凿岩、爆破、出碴、喷射混凝土等作业过程经常会产生大量的粉尘和有害气体，严重危害作业人员的身体健康，也不利于施工作业的正常进行。因此，施工通风是隧道施工中不可缺少的环节，也是制约隧道快速施工的一个重要因素。六十年代以来，我国铁路隧道施工通风，尤其是较长隧道（2km以上）一般都采取在隧道一端或两端用平行导坑作巷道式通风的方
2、法。但从发展趋势上看（从经济角度出发），山岭隧道应减少辅助坑道设置，特别是中长隧道，通常不设辅助坑道（国外一般68km隧道都不设置辅助坑道）。这样一来，管道式通风技术就成为解决施工通风的发展方向。在我国以往较短隧道施工中，由于采用管道式通风时所用风机的风压和风量均不大，故仅适用于小断面和局部通风。八十年代以后，我国从日本引进了大功率对旋式轴流风机，才使管道通风技术有了较大提高。在有轨运输施工时，一般独头管道通风距离为23km，而在秦岭线隧道平导施工中，采用日产PF-110SW55型轴流风机，配合1.3m隧道局通风设备厂产的PVC增强维纶布拉链式柔性风管，独头压入式通风距离达到了4800m；但对
3、无轨运输施工通风，报道较少，从现有资料看，其独头管道通风距离一般为1000m1500m。在衡广线大瑶山双线隧道全断面开挖、无轨运输施工中，采用日产风机，配合1.2m刚性和少量柔性风管，独头通风距离可达2000m以上；在南昆线二排坡隧道全断面、无轨运输施工中，采用津产88-1型风机和1250mm风管，独头压入式通风距离为1200m左右。我公司在内昆铁路施工的隧道共有5座，其中阴山一号隧道全长2023米，在未贯通前为独头巷道掘进1100米；手扒岩隧道全长3055米，在未贯通前为独头巷道掘进1700米，油房头隧道和垭口隧道分别为964米和857米，均为单线隧道。由于线路所经地段地形陡峻、场地狭窄，同
4、时从进度、造价、组织管理、机械维修、施工干扰及适应性方面比较，我们决定采用无轨运输施工方法，这样如何有效地解决隧道施工通风问题就成为我们面临的重要课题之一。为此，我们以阴山一号隧道为主进行了通风技术的研究工作。二、通风设计（一）通风方案的确定1. 通风方案的制订依据在隧道施工中，采取何种通风方式应根据隧道的施工方法、坑道特点和污染源的特性以及设备条件等因素加以确定。因此我们在制订通风方案时主要考虑了下列因素： 采用的是钻爆法、全断面或大断面开挖方式； 采用无轨运输出碴进料； 没有可以利用的辅助坑道； 柴油汽车排放的废气发生在整个运输巷道上，且愈往下风处废 气浓度愈大； 采用可提供足够风量、风压
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