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1、路基缺陷引起路面纵向裂缝的原因及预防措施摘要：公路通车运营后，路面不同程度出现纵向裂缝这一常见病害，既影响 行车舒适性和路面美观，严重时甚至危及行车安全，又容易使水渗入路面甚至到 达基层顶面，在行车荷载的反复作用下会产生冲刷作用和唧泥、唧浆现象使路面 结构承载力下降，加速路面整体破坏，严重影响路面的使用性能和使用寿命。文 章分析了由路基缺陷使路面产生纵向裂缝的几种原因及预防措施。关键词：路基缺陷；路面纵向裂缝；压实不均匀公路通车运营后，路面不同程度出现纵向裂缝这一常见病害，既影响行车舒 适性和路面美观，严重时甚至危及行车安全，又容易使水渗入路面甚至到达基层 顶面，在行车荷载的反复作用下会产生冲
2、刷作用和唧泥、唧浆现象使路面结构承 载力下降，加速路面整体破坏，严重影响路面的使用性能和使用寿命。纵向裂缝 有由路基缺陷引起的纵向裂缝，也有由路面缺陷引起的纵向裂缝。现就由路基缺 陷使路面产生纵向裂缝的几种原因及预防措施剖析如下：一、路基压实不均匀或压实度不足路基整个横断面压实不均匀。在行车荷载作用下形成不均匀沉陷并进一步发 展成纵向裂缝。这种纵向裂缝会逐步发展为块状裂缝或沉陷病害。路堤填土压实 度不足，尤其是边坡压实度不足，其实际压实度于路堤中部的压实度有显著差异。 边部密实度不均匀，雨季，雨水逐渐从土路肩和边坡坡面等处侵入路堤边部密实 度较小的土体，使土体进一步松散，路堤边部产生沉降，导致
3、边部路面产生纵向 裂缝。为了预防这类裂缝产生，施工时要按规范和设计要求加强路堤碾压。要加 大压实度的检测频率，以试验数据指导生产，确保路堤的密实度尽可能均匀。二、位于低洼地段的路堤路线从局部洼地通过，洼地的土层上部往往是土质较细的沉积土。在旱季或 干旱地区其承重能力较大，其上填筑路堤后，洼地上部土层的含水量在短期内不 会发生明显的变化。如雨季降雨量较大，地表水会向路堤两侧集中，如路堤两侧 没有有效的排水设施，则路堤两侧将有积水。积水渗入土层并逐渐从路堤两侧坡 脚下的土层向路堤中部下土层渗透。路堤下的地基就变成横向承载能力显著不均 匀的地基，即两侧受水侵入，含水量较大，地基的承载力急剧下降；中部
4、含水量 变化较小，对地基承载能力影响较小。路堤产生不均匀沉降，使路堤两侧边部产 生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路基及路面上产生宽度较大的纵向裂缝。 其特点是上宽下窄。这种情况下产生的裂缝往往以中线为中心两侧都有，而且基 本上是对称的。路堤两侧的积水，水位较高时，除向地基渗透外，还可能渗入路 堤下部边部的土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。 由于路堤边部上层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就会 产生固结变形，并导致硬路肩产生纵向裂缝。为了预防这种类型的纵向裂缝，在 路线不可避免穿过低洼地段的情况下，应该在路堤两侧设置畅通的排水设施截断 表面水流向路堤
5、。还应该采取措施设置较深的盲沟，或将盲沟与排除表面水的边 沟相结合，截断透入土层中的自由水顺坡渗流到路堤下面地基的土层中。同时， 要按规范规定的压实度值进行施工。三、位于缓坡坡面地段的路堤在缓坡坡面上的路堤，其上坡一侧类似处于低洼地段的路堤。雨季，雨水容 易透入路堤下地基的上侧的土层中，并使其承载力急剧下降。上侧路基边部地基 承载力的急剧下降使其上路堤产生显著外倾式沉降并将路面掰开，产生纵向裂 缝。在这种情况下，纵向裂缝往往仅发生在上侧行车道路面上。其情况十分类似 上述低洼地段路面的纵向裂缝。为了预防上述类型的纵裂缝，应在路堤上侧边坡 上设置排水设施截断表面水流向路堤，设置较深的盲沟截断渗入土
6、层中的自由水 顺坡渗流到路堤下面的地基中。同时，在适合位置设置涵洞将水引到路堤另外一 侧，排出路基安全范围以外。四、填挖结合路段路基填挖结合部，路基整个横断面内的压实度不均匀，即由于填方部位路基压实 度不足，低于挖方部位的路基压实度，容易产生纵向裂缝，此纵向裂缝一般多为 断断续续出现。为了预防上述类型的纵裂缝，应在填挖结合部位挖向内侧倾斜的 台阶，并加大填方部位路基压实，使路基整个横断面的密实度均匀一致，达到规 范值。五、改扩建新旧路基衔接不当改建公路中新、旧路基衔接处理不当，造成不均匀沉陷或滑坡而形成裂缝。 为了预防上述类型的纵裂缝，应采用重型压路机碾压，保证新路基部位路基的压 实度，使路基
7、整个横断面的密实度均匀一致，达到规范和设计要求。采用新工艺、 新材料，如挖向内侧倾斜的台阶，使用土工布、土工格栅等材料保证新旧路基的 良好结合。或采用砂砾、砂或石屑等透水性较好的材料进行填筑。六、路堤边部有挡土墙公路路堤外侧有挡土墙。路基施工时往往先砌筑挡土墙，再填筑挡土墙内侧 的路基。紧靠挡土墙的部位由于压路机碾压困难，土体压实度不足。公路运营后， 或迟或早靠挡土墙的那条密实度较差的路堤带要产生固结变形，导致路堤边部产 生带状不均匀沉降，同时在路面上产生纵向裂缝和表面横向变形。为了预防或减轻这类纵向裂缝，施工时可考虑或采用下述方案：重型压路机 不宜靠近挡土墙进行正常碾压的部位，用小型压实设备
8、进行分层填筑分层夯实， 同时要显著减薄压实层的厚度，尽可能达到要求的压实度。在条件允许的情况下， 在此部位采用砂砾、砂或石屑等透水性较好的材料进行填筑，或用二灰、二灰土、 石灰土或水泥土分层填筑分层夯实。这些材料的强度不需要符合做底基层时的强 度标准，要求可以低得多。这些材料的主要要求是：经过碾压达到某一小密实度 时，养生后能够形成一个整体。这个最小密实度或压实度可用作施工碾压质量控 制指标。七、结语综上所述，纵向裂缝作为公路的通病，严重影响公路的通行能力和服务水平。 其路面纵向裂缝的形成，路基缺陷占有很大比重。在路基施工过程中我们应遵循 “预防为主，及时处治”的原则，通过提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预 防，努力减少路基的缺陷，最大限度地减少和延缓裂缝产生的概率和程度，延长 路面的使用寿命。
