浮运施工工艺

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1、导向船、吊箱围堰浮运施工工艺、编制依据1. 长寿长江大桥水中墩基础施工结构设计图2. 公路施工手册.桥涵(上册)3. 钢结构工程施工及验收规范(GB50205-95)4. 铁路桥涵施工规范(TBJ230-96)二、定位设备的总体布置定位设备的总体布置是指导向船、定位船和全部锚锭系统布置，根据水文条 件、河床情况等确定，详见相关设计图。7#墩设前定位船，6#墩各设前后定位船 一艘。6#、7#墩锚锭系统主要设备器材名称单位规格数量说明6#墩7#墩定位船艘450t21导向船艘800t22定位船主锚个8t铁锚95定位船边锚个4t铁锚64导向船边锚个4t铁锚42主锚地龙个13边锚地龙个64主锚链mD72

2、450250尾锚链mD67240320卷扬机台JK5快速64边锚链根D62 L=80m106主锚缆根43钢丝绳L=350650m1010尾锚缆根43钢丝绳L=400500m44前拉缆及兜揽根43钢丝绳L=150350m1010后拉缆及兜揽根43钢丝绳L=250m6（定位船锚锭布置定位船是将围堰定位的设备，通过设于定位船上的锚锭设备将导向船及围堰 精确定位于设计位置。7#墩设前定位船，不设后定位船，6#墩设前后定位船，前 后定位船通过拉缆（43钢丝绳）与导向船及围堰连接。作用在导向船和围堰 及待插钢护筒工作船上的水流冲击力和风力通过拉缆传到定位船的主锚上。定位船上的锚锭布置定位船采用450t平板

3、铁驳，船体及甲板进行适当的加固，铁驳原有的锚锭 设备通过检算后不能使用的及妨碍定位船锚锭系统布置的设施均予拆除或移位。 在铁驳中央设置固定座，边、主锚及拉、兜缆通过滑车组固定于固定座的两端， 使船本身不承受上下游主缆的水平力，减少船体加固的工作量。每个定位船上安装2台5t卷扬机。7#墩定位船主锚利用3个地龙和5个8t霍尔式铁锚。两边各设2个4t霍尔 式铁锚为边锚。6#墩定位船主锚采用9个8t霍尔式铁锚，一个地龙，岸侧边锚 为2个地龙，河测边锚为2个4t霍尔式铁锚。主锚采用 43钢丝绳，边锚采用 36.5钢丝绳，滑车组采用 19钢丝绳上卷扬机。（二）定位船抛锚及定位铁锚均采用50t浮吊进行抛锚。

4、抛锚时铁锚与锚链及钢丝绳连接好，6#、7#墩定位船主锚锚位处河床标高为+140.0左右，水深1518米。利用机驳在设计 锚位抛掷浮标，测量人员在岸上观测，浮标抛掷于锚位上游。抛锚方法：用直径 为16mm20mm，长约20m的钢丝绳挂罢铁锚，将钢丝绳一端固定在带缆桩上， 然后将活头绕成字于带缆桩上，活头的末端用细麻绳扎住。铁锚挂好后，将连于锚上的锚链在船上摆好，盘好钢丝绳， 并将锚绳的末端固定在带缆桩上， 准备 工作完后，将船拖至测量指定的锚位，其他人员站在安全地点，内一技术熟练的工人将活头松开，铁锚靠自重力落入河床，锚链及锚绳随之落入河中。锚绳要随抛随及时校直，以无锚抛下后锚链和锚绳随锚抛下后

5、发生堆积，锚抛下后需有一定的推力，使铁锚移动一定的距离，在移动的过程中形成的锚固力 对锚尾的预拉力一般拉到设计拉力的 80%做左右。7#墩可利用地龙先将定位船定位，然后补抛其余铁锚，锚绳通过机驳过到定 位船上，然后利用卷扬机将锚绳收紧6#墩定位船抛锚时， 定位船靠于浮吊一侧，先预抛 3 个主锚， 将定位船固定 后，补抛边锚，待定位船就绪后再抛设其余主锚。三导向船组的浮运导向船锚碇布置参见设计图，导向船每侧船上安装2台5t卷扬机。 浮运准备工作1. 浮运所需的动力计算拖曳导向船组所需拖轮能力按下式计算：P 拖=FV/1000F船组航行的总阻力F = F水+ F风v 航行速度 m/s 以1m/s计

6、算 船上的水流作用力F水=v2 (fA +朋)r/g x 102式中水流速度 v 取 4m/s.摩擦系数 f 取 0.17船上浸水面积l (2h+0.85b)其中I为船长64m h为船的吃水深度取1.2m,b 为船的宽度 11m，z 2A =64 (2X 1.2+0.85X 11) =752m2为阻力系数取5船只的入水部分垂直水流方向的投影面积A =11X 1.2=13.2m22 -2F 水 = 42 (0.17 7X52+5X 13.2)10/9.81X 10-2=31.6kN = 3.2t船只风作用力F风=E 2A2 P式中E 2为填充系数连接梁取0.4,水面以上船体和船上实体建筑物取1.

7、0A2受风面积，其中连接梁的受风面积为332m2船体及建筑物受风面积 79.2m22P单位面积上的风压力取 50kg/m .(取1m/s时的风压值)F 风=（0.4X 332+79.2）X 50=10.6t导向船组航行总阻力 F=3.2+10.6=13.8t拖轮拖曳能力 P 拖=FV/1000=13.8X 104X 1/1000=138kw换算成拖轮蒸汽指示功率P 蒸=P 拖/n nw nz nm =13.8/0.5 0.96 X.94 X.8=382kw=520 马力2. 浮运拖轮的数量及布置利用 3 艘拖轮进行浮运。在导向船组的前方配备一艘主拖轮（ 800 马力）， 拖曳导向船组前进，拖曳

8、时用 2根长拖缆（19钢丝绳）分设于两导向船上， 另一端挂在主拖轮自动脱缆钩上，以便能随时迅速使拖缆脱钩。在船组一侧 （岸 侧）配备一艘副拖轮 （300马力） 控制船组方向， 另外再配备一艘机动拖轮随后， 应付意外事故的发生， 另外在定位船两侧配备 2艘送缆机驳， 带船组到位后送缆 上导向船。3. 导向船浮运注意事项 浮运前应联系气象、水文单位，掌握气候及水文变化情况，选择风速小、正 常流速， 无雨的天气进行， 并向有关航运部门办好封航手续， 并在上下游配有巡 逻船只，进行防护，以策安全。 浮运前进行详细的技术安全交底， 确定指挥人员，明确统一的信号，对各船 只及人员进行明确的分工，听从统一指

9、挥。 浮运前必须完善安全设施， 配备安全船并备足够的救生衣、救生圈、救生绳 等安全设施。 导向船组浮运就位定位船上设施准备齐全并就位后即可进行导向船组的浮运， 浮运速度应控制 在 1km/h 左右。 7#墩浮运：导向船组拖运到已设置好的定位船附近，系好定位船与导向 船之间拉缆，撤去主拖轮， 慢慢放松缆绳， 利用副拖轮将导向船溜放至墩位略偏 上游处（约 10m） （墩位可预抛浮标定出）然后系好事先准备好的尾锚及边锚 绳（临时锚绳）再补抛尾锚及边锚。 6#墩浮运： 定位船就位：前定位船边锚及主锚抛设完毕，锚绳挂好就位，后定位船 先定位于墩位处， 将导向船前拉缆及边锚绳挂在后定位船上， 抛好尾锚导向

10、船组 拖曳至后定位船 （墩位）附近，从河侧顺序将拉缆绳过到导向船上， 撤去主拖轮， 拉好导向船的边锚绳。 副拖轮移至后定位船侧， 挂好后拉缆， 后定位船溜放到位， 补齐后定位船的边锚绳。四 . 双壁钢围堰的浮运及定位 围堰制造与拼装 双壁吊箱围堰在工厂制造、拼装，整体下水浮运至墩位。制造工艺要求 .a. 严格按照设计加工图要求进行材料计算、备料加工和设备的搭配以及船坞 下水整体浮运的准备工作。b. 侧板块件在胎具中施焊成型，在工厂拼焊成整体，制定严格的焊接工艺， 减少焊接热变形，钢板连接焊缝密实不漏水的操作要领。c. 围堰整体焊拼成整体后进行油密试验检察密水性，即在焊缝的一面涂刷白 灰，另一面

11、涂刷煤油进行检查，隔舱可采用加水方法检查隔舱之间是否漏水。围堰在工厂整体拼装完成并验收合格后，将围堰整体平移至船坞平台上， 利用船坞将围堰整体放下水。 围堰浮运所需拖轮计算F 风=牡2P&=12受风面积A2=10 X 20=200m=1634.5 kw 2222 马力采用 2艘拖轮拖运，即设一主拖轮（ 5000马力）侧向配备一艘 2000 马力的副拖轮 围堰入位及定位围堰浮运至墩位后， 从导向船尾部进入导向船， 松开河侧导向船的后缆绳， 将围堰喂入导向船后，用拉缆将围堰固定于导向船尾，撤走拖轮， 在利用定位船 及导向船上的卷扬机（ 5t 卷扬机）将围堰拖入导向船内，因连接梁高度不够，应 在围堰

12、内灌水下沉，使围堰通过连接梁。 为防止围堰与导向船之间相互碰撞， 应 按施工设计图要求在围堰与导向船之间设置柔性固定。 （详见附图）焊接围堰支撑系统，围堰灌水下沉，使围堰落于导向船上，导向船承受部 分围堰的重量。调整导向船锚绳，导向船进行定位。五、安全注意事项1 、抛锚船抛锚后，尽可能直线驶向定位船，使锚链、锚绳尽量顺直并予拉，以 便锚缆均匀受力。2、抛锚时应注意锚绳走向及位置，不允许锚绳相互压接。3、抛设水下高压电缆时，应避免锚绳被其压住或锚挂坏电缆。4、抛锚前应测定锚位处水深，确定入水锚链长度，以防止锚链堆积在锚位处。5、在用拖轮控制溜放导向船或围堰时，有关锚缆之滑车组均应带劲，由其逐步

13、控制溜放，当发现拉缆有死弯或其他异常情况时，由拖轮尽量控制溜放或采 取其它方法处理。6、浮运前通知港监确定封航时间，在规定的封航时间内完成浮运工作。7、浮运时要求信号明确、联系通畅、统一指挥。8、船上作业人员必须穿好救生衣，听从领工员的统一指挥，严禁在船头、船舷 边、将军柱上及其它危险地方骑坐。9、浮运时船上设专人巡回检查各锚缆受力情况，以防不测。10 、 船上信号灯、号型、信号旗应遵照港监部门要求设置并备足电源，白天应悬挂慢行标志引起过往船只的注意2P=50kg/m2 *F 风=1 X200 X50=10t2F 水 = KAv /2gV =4m/sK=0.6A=5X20=100m22F 水=0.6X100X10X4 2 /2X9.8=489.8kN=49t围堰总阻力F=F风+F水=10+49=59t拖轮指示功率：P=FV/1000/ n nw nz nm4=59X104X1/1000/0.5 0X.96X0.94X0.8