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1、韩国清溪川景观改造的来龙去脉清溪川是流经汉城中心区横贯城市东西的人工河道起着重要的城市排水作用。由于地理位置的重要.在朝鲜时代的500年和近现代的百年中, 清溪川是首尔的历史、文化和市民日常生活中不可或缺的一部分在首尔成为朝鲜时代（1392-1910年）初期，清溪川在洪水季节经常泛 滥，而在枯水期由于缺水造成河道污染，因此将河道填平就一直成为人们 讨论的一个重要话题。但是 Taejo ng国王反对这种违背自然的做法，在他 继任的11年后（1411年）倡导修建跨河桥梁，Gwang石桥就是那时建设 的一座具有时代影响的桥。在Sejong王时代，经常对清溪川进行清淤，又建起了 Supyo桥，在河中心
2、建有一个水尺。从那时起，人们能够观测到这 条河水位的变化，并由此能够进行必要的防洪准备。在第36任国王Yeongio（1790年）期间，征募了 20万人参与了该河的治理，包括拓宽河道、 修建砌石护坡、将河道裁弯曲直等。自那时起，河道的形态一直保留到现 在。Ar清溪川有14条小支流，沿河最多曾建有 86座各类桥，但至今只有 Gwang和Supyo两座桥保留了下来。在历史上，这条河成为汉城人民生活 的重要组成部分，妇女在河中洗衣，孩童在河边玩耍，这条河又成为人们 排泄污水的通道。此外，这条河桥的两岸又是人们文化活动的中心，如跨 桥、在河岸举办各种团体活动、庆祝正月十五灯节等传统民间活动。在晚 期的
3、朝鲜时代，沿河两岸居住了大量的贫民，在河边搭起了简易住棚，幵 辟了各种民间文化市场。在日本入侵时代，卖掉了农田的农民涌向了汉城市，在清溪川两岸搭建起了非法的棚户房。随着城市贫穷人口的增加，清溪川的污染日益加重，河两岸肆虐着疾病以及犯罪。 为了抵御日本人占据河的南岸，人们在1913 年起对该河道进行了清淤和幵凿了小的水道1937年至1942年日本统治时期，清溪川在历史上第一次被回填，回填的范围自Gwanghamun至Gwang桥。在朝鲜独立期间（1945-1950年）和朝鲜战争期间，该河的回填工程由于缺少资金而停滞。1958年到1978年的20年里完成了该河段的回填工程，铺设了混凝土路面。Sam
4、il和Cheonggye两座高架桥分别于1967年和1976年建成，成为穿越汉城市 中心的重要交通干线。1976年建起的Cheongye高架桥进入21世纪.清溪川高架路已经有 40余年历史，年久失修给市民和环 境都带来安全隐患，很显然，复原河道是对人和环境最安全的保护办法。 清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于2003年7月幵工，已于2005年下半年完工。这座咼架曾是咼峰时最拥堵的咼速路之一，所以当政府决定要拆除恢复 清溪川原貌时，遭到部分市民的强烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状 况雪上加霜。下图是市民抗议的情景。但清溪川复原后的事实证明， 在交通分流等一系列重新规划之后， 交通 状况非但
5、没有加剧，反而缓解了这一区块的交通拥堵。韩国在进行大型的建设工程时，都要幵展祭祀祈福活动以下是景观改造过程示意:3.辺半?丕呈总乃:辺兴早空sy.郃刘gy1.辺誉刃己I,岂E人I爼，g人陽升人点空天I:27F5.2出早羽八2匕I %相0|釣2.怂岂等怛史升呈旦翌巩誉岂早邑兀宁丕呈尝刃:召岂釜早是理9尅?耳刘倉仝吕岂一 32|?iq自5HAII習E!辜M哲一 M州怂射S ay.胡知空岂4.夭已醍洗庄呈:蜩岂呈署號朋SS 翦组刘哲恵和伍呈人|略?Z! Ed豆見仝甲召別8乞幺三旦（岂丘2刘刃勿夭I 5.合图史丕召舌人卜:刖更丕恕一丕因人I哲一 of乙召岂丕总以下是部分景观设计图：GLASS BRID
6、GE清溪川规划修建21座跨河桥，其中5座是人行桥.16座是车行桥。下图 是人行桥之一的设计效果图呀引n*P?朮TE引円T：-篇；芻科逻，哺w炳Ml xei o i 12S19.毛JXIJle g fMI. Ul SK kft UU RR eoo* bU.tL UCLIU M na“ 心 feU g 趾 sIX wh机 U.e 福 o CrSU kAMX St.认 LL&L leL 人口 代 o(ML V UM& 人1 i&L HiX、!LI上 ”1权 Hi WIMLS.s 让耗 “5 IUL KUL& *3、L k 7 eUX UML Laki Mwk ；U3 H NS J：仝岂mm3冇2&V
7、Ltji. E QitJi刃巴411?色邑卫弩量刊却训人1習理也A4tl29igq70%时祈日 諭也 用早 啊欄 酌I IH晶石崛；too%卫営早 卫譽齋賈网世 40m W1asf清溪川发挥景观生态效应的同时， 也会带动巨大的商机，知名大企业拼命想挤进清溪川周边发展商业，负责招商进驻的韩国部长因涉及此次受贿 丑闻被捕。河道横断面清溪川河道复原工程设计标准为满足200年一遇的洪水过流需要。为防止水的渗漏损失.断面为不透水铺装。整个治理河段的横断面依周边条件 不同分为三部分。第一段位于上游地区.河道蓝线条件较好，因此明渠底宽20. 83米,边坡1:1 .两侧二层台各21 . 83米和22. 92米
8、。二层台下及两侧设市政 管线走廊。第二段位于城市建设密集地区，河道蓝线用地非常紧张，又要留出两侧 各两条车道.还要考虑人的亲水活动需求。为保证河道行洪断面.将规划 路架设在河道两侧过水断面上。明渠底宽11. 74米.边坡1: 1-1: 2.二层台下设市政管线走廊（见图6）。这种在城市密集区河道与车道相结合的做 法值得借鉴。第三段位于城市建设密集地区下游，河道蓝线用地紧张程度较上段缓和，也要留出两侧各两条车道，但人的亲水活动减少，断面相对整齐。为保证河道行洪断面，将规划路架设在河道两侧过水断面上，明渠底宽11.74米，边坡1:1-1: 2，二层台下设市政管线走廊。三人I巒I111生态复建河道植被
9、通过保持和恢复本地植物和动物物种，保护健康的生态系统ffgniai siai ):暫卄己列呈出曇?iEX| ）（ MJ舐空己L RSML出空話）耳.書air w XJC m )丿1 t449M 401H)t也丸毎U生冕3CR#伞迪创运创送炖）叽 mxpi. 201 这一片景观墙，是政府征集市民自己创作的绘画，再烤制贴在墙上故意保留了几片当初高架的残骸，给予联想记忆的空间复原设计要点1）复原河川：河道长度较长，分为三段处理，并且赋予不同主题，由西向东分别对应的主题为历史、现在、未来。2）复原历史遗迹：对遗物留存可能性高的区域及堆积层保存完好区段的勘探调查，并采取保持原状处理方式。对于复原方案，征
10、求如市政府，市民 委员会，文化财产方面专家，市民团体等各方面意见后再确定。3）桥梁设计： 桥梁是清溪川的特色， 复原后的清溪川遍布了 22 座桥， 分为 人行桥和人车混行桥。桥粱设计中提出了三个标准：选择可最大限度疏通 流水障碍的桥梁形式；清溪川桥梁的定位是文化与艺术相会的空间；建设 成地方标志性建筑，使其成为具有造型美和艺术性的桥梁。4）景观设计：重点是溪流两边的护堤空间。如鱼鸟栖息地的生态设计；步 行道，便利设施和导游信息发布点的设计和布置；墙面壁画和一些地标设 计。针对以上设计重点，提出了下面几点指导原则：1）强调亲水性：修筑大量的亲水平台并且赋予一定的文化意象，有曲线形 为主的，有根据
11、 “洗衣石 ”的方式设计的。同时，为解决地势西高东低的问 题，设计者用多道跌水的方式处理高差。在较缓的下游河段，每两座桥之 间设一道或两道跌水；在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌 水。2）强化堤岸空间的利用： 修筑方便游人的步道和休息空间， 以及墙面壁画。 考察中还发现一些桥下的空间巨大，可以用于展览等大型活动的使用。观 水桥下，就利用桥下空间光线较暗的特点，设置了电影广场。道路层面靠 近河川两侧设置休闲空间 （咖啡座等 ）。3）通过掩埋管渠优化景观。4）缓和堤岸坡度： 较缓的堤岸坡度有利于堤岸空间的利用和亲水性的形成 同时强调生态保护 不仅是绿化的营造，而且考虑整个生态系统的恢 复，如确保鱼类、两栖类、鸟类的栖息空间；栽种植物，为鸟类提供食物 源；建造鱼道等，用作鱼类避难及产卵场所。文字引自：刘轶佳，首尔清溪川以生态环境为主导的城市复兴工程， 山西建筑， 2008 年 11 月
