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1、桥梁转体施工作业指导书 转体法施工交底书被交底人 XX施工队编号 19901122工程名称桥梁跨部施工日期 2012.04.09施工技术负责人 XX交底人 一、编制目的明确桥梁转体工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁转体作业施工。二、编制依据 1、标段招标文件2、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）3、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）4、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003J283-2004）5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）6、滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163
2、-2004） 三、桥梁转体施工工艺 转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。 转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力支座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。 球铰制造与安装，本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。 上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运
3、行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土，完成上转盘施工。 桥梁转体前，应根据转动角度及转动角速计算出全部转体就位需要时长。 1、转体系统安装本工程转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘上设有转体系统的下铰球、环行下滑道及千斤顶反力座。撑脚与下滑道之间稍留间隙，千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。转体总体施工步骤 步骤一、基础施工：在承台上预埋定位架、预留二次浇注混凝土槽口，安装下转盘球铰及滑道，浇注临时支墩；步骤二、墩身施工：安装下球铰聚四氟乙烯滑块、上球铰及上转盘，浇注墩身
4、混凝土；步骤三、0#梁段施工：安装支架，在支架上进行0#段施工，浇注混凝土；步骤四、梁施工：主梁在碗扣支架上进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注、预应力安装及张拉，同时进行相邻墩的施工；步骤五：在相邻墩处搭设南北端梁段的支架及转体梁端临时接受墩；步骤六：主梁落架，桥梁水平转体，实现铁路的跨越，完成墩与承台的固结；步骤七：施工南北两端后浇段，完成桥梁主体施工；步骤八：桥面系施工。球铰的加工制造 球铰由上下两块钢质球面板组成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部的牵转盘连接，上转盘就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下转盘顶面。上下面板均为40mm厚的钢板压制而成的球面，背部设置肋条，防止在加工、运输过程
5、中变形，并方便球铰的定位、加强以及与周围混凝土的连接。钢球铰是转体施工的转动系统的核心，是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装。其制造精度控制如下：球铰和接触球面光洁度不小于3；球面各点处曲率务必相等，其误差2mm；球铰边缘各点的高程差1mm；水平截面椭圆度1.5mm；下球铰内球面各镶嵌四氟板顶面应位于同一球面上，其误差0.2mm；球铰上、下球面形心轴与球铰转动中心轴务必重合，其误差0.2mm；与上下球铰相焊接钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差1mm，钢管务必铅垂，其倾斜度3%。钢球铰面在工厂制造加工，在下球铰面上按设计位置铣钻四氟板镶嵌孔，同时在下球面上设置适量
6、的混凝土振捣孔，以方便球铰面下混凝土的施工。转铰各构件的安装1）转盘安装顺序下转盘球铰及外滑道安装中心定位轴钢棒安装下球铰聚四氟乙烯滑块安装上球铰安装上转盘撑脚安装上转盘安装。2）主要施工方法下转盘球铰安装下转盘球铰采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行二次浇注混凝土。a.安装顺序槽口清理拼装下转盘球铰初步定位绑扎槽口内钢筋安装调整固定架精确定位及调整固定浇注混凝土。b.安装槽口清理：首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查，对不满足设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢筋上的碎渣、水泥浆清除。拼装下转盘球铰：下转盘球铰运到现场后进行检查，
7、主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。初步定位：确定下转盘球铰中心十字线，放出锚固螺栓位置。下转盘球铰初步定位的目的是保证槽口内钢筋与转盘的锚固钢筋不发生冲突。绑扎槽口内钢筋：在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此项施工必须注意，当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋。精确定位及调整：利用固定调整架及调整螺栓将下转盘球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的
8、中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01的精密水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。浇注混凝土：混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检
9、查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。滑道的安装在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有1.1m宽的滑道，滑道中心的直径为10m，滑道钢板采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定，分节段浇注混凝土。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于2mm。上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装下球铰混凝土浇注完成后，将转动中心轴的钢棒放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应
10、的镶嵌孔内。上转盘撑脚安装上转盘共设有撑脚，每组撑脚由钢管混凝土组成，下设钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙符合设计要求。转体前在滑道面内铺装不锈钢板及聚四氟乙烯板。转体前用砂箱作为临时支撑。 上转盘安装 上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用三向预应力结构。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用P型锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度
11、应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。转体上盘预应力施工上转盘布设三向预应力筋。顺桥向和横桥向的预应力筋均采用s15.2钢绞线，采用单端张拉，张拉端采用OVM15-19锚具，固定端采用OVM-19P锚具。预应力孔道采用金属波纹管成孔，张拉完成后及时压浆封锚。竖向预应力筋采用抗拉强度标准值为930Mpa的JL32精扎螺纹钢，轧丝锚，采用无粘结套管体系，在上转盘顶面单端张拉。2、转体施工技术水平转体施工是本工程施工的重点核心部分。为确保水平转体施工安全。顺利的实施，需
12、要解决水平转体施工工艺流程、水平转体施工的准备、转体施工预案的制定、转体过程控制测量等问题。1.转体工艺流程桥梁水平转体施工工艺流程，如图下所示： 2、转体施工的准备 预应力张拉上转盘混凝土牛腿设置预第一次张拉在混凝土牛腿底模拆除前进行；第二次张拉在转体施工前进行（预应力管道内不压浆），转体结束后拆除。 转体准备a.砂底模拆除在混凝土牛腿预应力张拉完成后即可拆除转铰部位的砂底模，然后利用高压水冲洗以保证清洁。b.支墩拆除在底模拆除后进行。c.钢筋调整在转体施工前，对承台预埋钢筋及墩身钢筋进行调整。调整方法，是对预埋钢筋进行弯折，以保证在转体过程中不发生相互干扰，转体完成后进行恢复并连接。d.上
13、下转盘间防水带拆除，临时固结装置拆除。平衡控制a.由于梁每个节段箱室较多且结构形式复杂，如果采取在施工过程中进行梁上内模制作安装对混凝土结构尺寸无法精确控制，将造成两侧不平衡重的产生。b.整理混凝土浇注记录，计算混凝土不平衡重。 设备安装调试 自动连续转体系统，由两台LSD200型连续顶推千斤顶、两台ZLDB液压泵站和一台ZLDK主控台通过高压油管和电缆线连接组成。每台连续顶推千斤顶的公称牵引力2000KN，额定油压31.5MPa。由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。两台连续千斤顶分别按水平、平行、对称的要求布置于转盘两侧，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转
14、盘预埋钢绞线的中心线高度相等。3、 转体操作 转体前施工组织准备施工单位成立转体操作组、工程技术组、对外联络组、安全质量监测组、防护监察组、应急救援组及物资供应组。封闭点前的准备工作转体施工前一个月向铁路局总工室、运输处提报施工方案及施工计划申请表。施工方案得到批准后，在施工前两日10：00点前向调度所进行登记，内容包括：施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等。施工当日，施工驻站联络员提前1小时到岗，与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误后在预登施工项目栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。接到施工调度命令后，施工负责人立即组织桥梁转体施工。施工负责人确认转体施工结束且不影响列车通行后，向施工驻站联络员下达消点命令，并由施工驻站联络员向车站值班员申请恢复列车正常通行。由于左右两座结构受空间位置限制，转体旋转就位必须同步平行进行。同时启动左右转体同步总控制油泵，正常转速控制在0.02rad/min左右。转体试运行 为检查转体过程中转体体系结构是否稳定，关键受力部位是否发生变形开裂等异形情况，观察牵引设备的性能以及测定上下球铰间的摩擦系数，预紧钢铰线，故而在正式转体之前进行试转体，试转体一切正常方可进行正式转体，否则查明原因，提出整改方案。平转实施 （1）转体前的准备工作 、转体重心位置的确定：用千斤顶对转体部分进行称重，测定其摩
