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1、机务非正常行车作业提示卡（试行）第一部分 既有线一、反方向行车第1条 双线双向自动闭塞区间反方向行车【行车凭证】出站信号机显示的进行信号（三显示区段为绿色灯光；四显示区段为绿灯或黄灯）。【运行要求】1.站内停车（货物列车在已设置LKJ反向数据的车站除外），确认准许列车反方向运行的调度命令，以及反方向进路表示器（白灯）显示正确，凭出站信号机显示的进行信号出站。2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。CTC区段由列车调度员办理接发列车，以及动车组列车在确认行车凭证正确后，自行开车。3.运行中应注意临时限速及监控距离的校正。电力机车、动车组反向运行时需注意电分相位置。4.列车运行至距反向进站
2、信号机前（不少于公里）需注意机车信号方向开关位置转换。前方接车站凭反向进站信号机显示的进行信号进站。【LKJ操作】1.有反向数据的车站，在确认地面信号显示正确后，货物列车输入反向支线号；旅客列车停车重新设定车站号，对标开车。2.无反向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，输入（99）实施“虚拟路票”解锁，并注意尾部超速。【ATP操作】C2转C0交界站，按调度命令转LKJ方式控车。第2条 反方向设备故障（或未设）时办理反方向行车【行车凭证】路票（加盖“反方向行车”章。两线、多线区间还应加盖“XX线行车” 章（路票上的站名能区分线别的除外）。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由
3、列车调度员办理接发列车时）【运行要求】1.站内停车（已写入IC卡控制信息的可不停车），确认准许列车反方向运行及停基改电的调度命令及路票正确。2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。CTC区段由列车调度员办理接发列车，以及动车组列车在确认行车凭证正确，自行开车。3.运行中应注意临时限速及监控距离的校正。电力机车、动车组反向运行时需注意电分相位置。4.列车运行至距反向进站信号机前（不少于公里）需注意机车信号方向开关位置转换。前方接车站凭反向进站信号机显示的进行信号进站。5.运行中注意地面临时限速。前方接车站确认进站凭证正确后进站。【LKJ操作】1.在确认行车凭证正确后，有反向数据的车站，旅
4、客列车停车设定反方向车站号，货物列车输入反方向支线号。2.确认“路票”正确后方可输入“电话记录”号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。3.具备开车条件后，实施“路票”解锁。【ATP操作】1.站内停车，根据调度命令将ATP转入隔离模式，按LKJ方式控车。2.如终止站为CTCS-2区段，根据列车调度员安排及调度命令恢复ATP，如终止站为CTCS-0区段，适时将隔离开关置“正常”位。二、停基改电第3条 停基改电【行车凭证】路票（双线反方向行车时加盖“反方向行车”章；两线、多线区间应加盖“XX线行车章”（路票上的站名能区分线别的除外）。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接
5、发列车时）【运行要求】1.停车确认行车凭证正确（已写入IC卡数据时可不停车）。2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。动车组列车确认行车凭证正确，自行开车。【监控操作】1.站内停车（已写入IC卡控制信息的可不停车），确认“路票”正确后方可输入“电话记录”号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。2.具备开车条件后，实施“路票”解锁。【ATP操作】1.站内停车，根据调度命令将ATP转入隔离模式，按LKJ方式行车。2.如终止站为CTCS-2区段，根据列车调度员安排及调度命令转回ATP。如终止站为CTCS-0区段，在运行到前方停车站后将“隔离开关”置“正常”位。三、进站（接车进路）信
6、号机故障停用第4条 进站（接车进路）信号机故障或停用【行车凭证】引导（手）信号；特定引导手信号。或准许越过关闭信号机的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）。【运行要求】1.根据进站（接车进路）信号机故障、停用的调度命令，确认行车凭证正确。2.控制列车在进站信号机前能停车的速度，以不超过20km/h（特定引导手信号不超过60km/h）的速度进站，并做好随时停车的准备。 【监控操作】1.按引导手信号进站时，按压【解锁】键（特定引导手信号按压【开车】、【解锁】）解锁。2.机车信号显示红黄闪灯时，LKJ自动开口限速20km/h，无需【解锁】操作。【ATP操作】1.车载信号显示红黄闪灯时，A
7、TP自动开口。2.车载显示停车信号时，停车确认行车凭证正确后，转入“目视模式”，并注意【警惕】键操作。四、自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障停用第5条 出站（发车进路）信号机故障，基本闭塞正常【行车凭证】绿色许可证。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）【运行要求】1.出站（发车进路）信号机故障时，凭绿色许可证越过，绿色许可证上不用的字样抹消（出站、进路信号机均故障时，绿色许可证上的出站、进路字样均不抹消）。2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。动车组列车确认行车凭证正确，自行开车。3.列车在区间仍按区间通过信号机的显示要求运行。【监控操作】1.在出站（
8、发车进路）信号机前停车（已写入IC卡数据的可不停车），确认行车凭证正确后，方可输入绿色许可证号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。 2.具备开车条件后，实施“绿许”解锁。 【ATP操作】站内停车，确认行车凭证正确后，将ATP转入“目视模式”，并注意【警惕】键操作。第6条 发车进路信号机故障，基本闭塞停用【行车凭证】凭绿色许可证越过发车进路信号机，凭路票进入区间。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）。【运行要求】1.在发车进路信号、出站信号机前停车（已写入IC卡数据且已取得凭证时可不停车），确认行车凭证正确。2.通过列车凭通过手信号，停站列车按规定发车。动
9、车组列车确认行车凭证正确，自行开车。【监控操作】1.在发车进路（出站）信号机前，确认行车凭证正确后，方可输入绿色许可证（路票）号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。 2.具备开车条件后，发车进路信号按“绿许”解锁；出站信号按“路票”解锁。【ATP操作】站内停车，根据调度命令将ATP转入隔离模式，按LKJ方式行车。五、半自动闭塞区段出站、发车进路信号机故障停用第7条 出站信号机故障停用【行车凭证】路票【运行要求】1.根据调度命令，确认路票正确。2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。【监控操作】1.站内停车（已写入IC卡数据的可不停车），确认行车凭证（路票）正确后方可输入“路
10、票”证号。2. 具备开车条件后，实施“路票”解锁。第8条 发车进路信号机故障【行车凭证】车站书面通知【运行要求】1.在发车进路信号机前停车，确认车站书面通知正确2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。【监控操作】 1.站内停车（已写入IC卡数据的可不停车），确认车站书面通知正确后方可输入“虚拟绿许”号（99）。2.具备开车条件后，比照 “绿许”实施解锁。 第9条 出站信号及发车进路信号均故障【行车凭证】凭车站书面通知书越过发车进路信号机，凭路票进入区间。【运行要求】1.在发车进路信号、出站信号机前停车（已写入IC卡数据且已取得凭证时可不停车），确认行车凭证正确。2.通过列车确认通过手信
11、号，停站列车按规定发车。【监控操作】1.在发车进路（出站）信号机前，确认行车凭证（车站书面通知路票）正确后，方可输入“虚拟绿许”号（99）和路票电话记录号。 2.开车条件具备后，发车进路信号机实施“绿许”解锁；出站信号机实施“路票”解锁。六、线路所通过信号机故障停用第10条 自动闭塞区间线路所通过信号机故障停用【行车凭证】线路所绿色许可证【运行要求】1.在线路所通过信号机或站界标前确认显示的通过手信号。2.在接车地点（自动授受机）处接取行车凭证。3.如行车室（接车地点）在信号机后方时，可凭线路所通过手信号越过通过信号机后，再接取行车凭证。【监控操作】1.在通过信号机前停车（已写入IC卡数据的可
12、不停车），确认绿色许可证正确后，实施“绿许”解锁。2.如行车室在信号机后方的，可在取得凭证号之前，先凭通过手信号输入“虚拟绿许”号（99），实施“绿许”解锁。【ATP操作】线路所通过信号机前停车，确认通过手信号、行车凭证正确后，转入“目视模式”，并注意【警惕】键操作。第11条 半自动闭塞区间线路所通过信号机故障停用【行车凭证】引导信号（一个红色灯光和一个月白色灯光）【运行要求】1.确认线路所通过信号机故障或停用的调度命令正确。2.控制列车以不超过20km/h的速度运行。3.当线路所通过信号机未设引导信号、引导信号发生故障或双线反方向运行时，线路所值班员（助理值班员）应在通过信号机或站界标前显示
13、展开绿色旗或绿色灯光的通过手信号，司机凭通过手信号越过通过信号机或站界标，并在自动授受机处（无自动授受机为接车地点）交接书面占用区间行车凭证。【监控操作】机车信号显示红黄闪灯时，LKJ自动开口限速20km/h，无需操作。机车信号显示其他停车信号时，在确认地面引导信号正确后按压【解锁】键解锁。第12条 线路所停基改电【行车凭证】路票【运行要求】1.在线路所通过信号机或站界标前确认显示的通过手信号。2.在接车地点（自动授受机）处接取行车凭证。3.如行车室（接车地点）在信号机后方时，可凭线路所通过手信号越过通过信号后，再接取行车凭证。【监控操作】1.在通过信号机前停车（已写入IC卡数据的可不停车），
14、确认路票正确后，实施“路票”解锁。2.如行车室在信号机后方的，可在取得凭证号之前，先凭通过手信号输入“虚拟路票”号（99），实施“路票”解锁。【ATP操作】线路所通过信号机前停车，根据调度命令将ATP转入隔离模式，按LKJ方式行车。七、列车在区间停车第13条 在区间通过信号机前停车【运行要求】1.在该信号机前停车，并保持制动状态。2.立即向两端站车站值班员、列车调度员、运转车长（车辆乘务员、动车组为机械师）报告停车位置和停车原因。3.等候2分钟，该信号机仍未显示进行信号时，确认制动主管贯通，即以遇到阻碍能随时停车的速度（最高不超过20km/h）运行到次一通过信号机，按其显示运行。4.接司机接到
15、行车人员关于“XX次司机停车，运行前方轨道电路故障”的通知后，应及时制动停车，在未得到行车人员“XX次司机恢复运行，运行前方站间区间空闲”的通知前不得动车。5.确认前方闭塞分区有车时，不得进入。 第14条 在进站信号机前停车【行车凭证】允许进站的凭证【运行要求】1.进站信号机前停车，并保持制动状态。2.立即向两端站车站值班员、列车调度员、运转车长（车辆乘务员、动车组为机械师）报告停车位置和停车原因。3.信号机显示进行信号后，确认列车制动主管贯通，列车完整，司机自行起动。第15条 单机在自动闭塞区间停车时处理【作业要求】必须执行先防护后汇报再移动制度。1.停车后立即使用轨道电路短接线，在机车后端短路本线轨道电路。短路轨道电路时，须避开轨道电路调谐区。2.向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置、停车原因。3.将机车向前移动不少于15米。禁止在轨道电路调谐区内停留。4.待停车原因消除后，开车前须撤除轨道电路短接线并汇报。第16条 遇线路障碍物停车【作业要求】1.停车后保持制动状态。立即向两端站车站值班
