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1、发动机装配工艺装备通用技术条件技术标准发布发放专用章分 发 有 效分发日期：20年04月2日 / 本标准是根据行业标准的有关规定，结合本公司发动机装配工艺的实际情况，在充分借鉴同行业先进经验的基础上制定的，对五类工装、工具制定了相应技术要求，是对Q/ P122001发动机装配工艺装备通用技术条件进行的修订.本标准与Q 012-201相比，主要差异为：-对托架部分的内容进行了分类和细化。本标准自2004年6月1日开始实施。本标准从实施之日起代替Q/FT P022001。本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部提出。本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院产品管理部归口。本标准起草单位：北京福
2、田环保股份有限公司发动机厂制造部。本标准主要起草人：和志宏。本标准于2001年月首次发布,于204年月第一次修订.本标准由北京福田环保股份有限公司发动机厂制造部负责解释.发动机装配工艺装备通用技术条件1 范围本标准规定了吊具、托架、气门锁夹夹具、专用扳手和手锤五类装配工艺装备的定义及技术要求。 本标准适用于本公司发动机装配用吊具、托架、气门锁夹夹具、专用扳手和手锤。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注
3、日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。B 594 装配 通用技术要求3 定义本标准采用下列定义。1 吊具 用于发动机装配线上起吊零部件或整机时使用的专用吊具。2 托架 用于发动机在装配过程中运输、存放零部件使用的支架。根据用途可分为:清洗架、缸体预装托盘、整机托盘等. 3。 气门锁夹夹具 用于发动机缸盖分装线上安装气门锁夹时使用的专用夹具。根据其动力源形式不同，可分为:手动和气动两种.4专用扳手 用于发动机装配零部件时紧固螺钉使用的专用扳手。3。 手锤 用于压紧5 m6 mm的销钉，6 m30 m的塞头,以及0 mm以下的键、皮带轮等的手用工具。4 设计文件的主要内容4。1 吊具41. 外表
4、面应无裂缝，焊接部位应无焊渣。4。1 吊具钢质部分不能与工件加工表面直接接触，以免损伤工件（可采用焊铜或套铜管或非金属套管等手段）。.3 吊具的安全系数应大于5倍以上。4 吊具设计完毕应附加抗弯强度验算报告。4。15 专用吊具在起吊后应能自然平衡，无滑落可能。4.1。6 进行现场起吊适应性验证,方便性验证，平衡性验证。2 托架4。2 清洗架2。 清洗架形状简单适用,其外形尺寸不得小于零件的外形长度和宽度，防止零部件磕碰，并应能通过清洗机。4。2。1.2 清洗架结构紧凑、灵便，注意保护加工表面。42。1.3 零件放置后平稳可靠。4.214 为了节约使用存放场地,清洗架应能够摞放。4。2 缸体预装
5、托盘421 缸体预装托盘形状简单适用,其上留有放置主轴螺栓的地方,便于清洗和取用。4.。2。2缸体预装托盘的外形尺寸不得小于缸体的外形尺寸，防止缸体、以及装配完曲轴后曲轴小头与缸体之间的磕碰，并应能通过清洗机和翻转装置。.22. 缸体预装托盘结构紧凑、灵便,注意保护加工表面.4。2.。4 缸体放置后平稳可靠。4.23 整机托盘4。2。.1 整机托盘形状简单适用，距离地面一定高度，便于叉车和电瓶车运输.4。2。3。2 整机托盘的外形尺寸不得小于发动机的外形尺寸,防止发动机之间磕碰。4。2.3. 发动机放置后平稳可靠。43 气门锁夹夹具4.3.1 设计气门锁夹夹具时，压紧弹簧上座的压环应留有一定空
6、间，以便于手工放置锁片。4.3。2 夹具定位面与工作台面的角度应以工件放置后,气门杆垂直于水平面为宜。4.3。3 手动夹具的压紧手柄定位部位在横杆上应能左右自如移动.4。3。4 手动夹具的压紧手柄应保持足够长，以工人操作省力、方便为宜.43. 气动夹具的气源压力应保持恒定.4。 专用扳手4。 扳手头部与相应螺钉头部应相匹配。.42 扳手手柄长度应以产品对螺钉力矩的要求来确定.4.。3 扳手手柄自身应具备足够的刚度，在超出使用力矩200%时，扳手各部位应无塑性变形.4.44 扳手头部和扳手使用时,应留有一定的空间，以便拧紧螺钉。4.5 手锤4.5。1 压紧5mm16mm的螺钉,6 m30 m的塞头,10 mm以下的键、皮带轮等。4.5。 手锤材料应比冲击的材料要软。.3 手锤应用橡胶、巴氏金铜或其它软金属制成。.5。 手锤通常的重量为5 kg129 g.4.55 手锤外形应无尖锐部分。46 手锤锤头应不能从锤柄前端脱落。文中如有不足，请您指教！
