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1、.汽机房行车安装和负荷试验施工技术措施1工程概况：*煤电*一期1、2号机组共安装两台*华新机电工程*生产的QDWHX80/20-30.5型桥式起重机。吊车布置在汽机房A-B列之间，行车轨道的上标高位于27.5m。本次安装采用先地面组合单个主梁以及主梁上的端梁，组合好后吊装的方法。先组合2#机组的行车，然后组合1#机组的行车。吊车主要参数：整机工作级别A3跨度30.5m主钩额定起重量80t额定起升速度0.151.8m/min起升高度30m副钩额定起重量20t额定起升速度0.658m/min起升高度32m小车运行速度1.313m/min大车运行速度3.131m/min最大轮压330kN(吊额定负荷
2、)总装机功率100kw大车轨道QU100整机自重90t电源三相三线制 380V 50Hz2 编制依据：序号资料名称编号1QDWHX80/20t新型桥式起重机图纸2QDWHX80/20t新型桥式起重机使用说明书3电力建立起重机械性能手册4电力建立施工质量验收及评价规程 第3局部：汽轮发电机组DL/T 5210.320215电力建立平安工作规程第1局部：火力发电厂DL5009.1-20026国家电网公司电力建立平安*与环境管理工作规定国家电网工2003168号7工程建立标准强制性条文电力工程局部建标2006102号3 作业前的条件和准备3.1完成施工图纸会审，编写有针对性的技术措施并报工程部和监理
3、审批完。3.2施工人员应熟悉掌握图纸及相关资料，以利施工。完成对施工人员进展施工程序，施工工艺，质量标准，施工危险因素和环境因素辩识及控制措施等方面内容的交底工作。 3.3作业工器具准备3.3.1厂房行车吊装准备使用250t履带吊一台，50t汽车吊一台。250t履带吊使用57m主臂、30m塔式工况。3.3.2 250t履带吊站车场地应平整夯实，行走线路内杂物清理干净。3.3.3 准备好吊装用具：钢丝绳637+139 长20m一对，使用637+126长18m钢丝绳一对。使用16t卡环2个，5t卡环4个。3.4 施工前对已经安装的轨道梁、轨道进展检查：3.4.1.行车梁标高与设计标高偏差10；3.
4、4.2. 行车梁中心线的位置与设计定位轴线偏差3。3.4.3单轨中心线偏差：33.4.4.轨距偏差53.4.5.轨道同断面两轨顶标高偏差： 柱子处10，其他处15。3.4.6. 轨道纵向水平度1/1500柱距，全程轨顶标高上下差10。3.4.7.轨道横向水平度： 1/100轨宽3.4.8. 两轨道接头横向横向错口1，接头处上下差1；轨道接头间隙1-2mm一般接头，4-6mm温度接头。3.4.9.缓冲器及限位开关应位置正确、结实、可靠；车挡的腹板中心线应与行车梁中心线在同一平面内，两端的缓冲器必须同时与车挡接触，否那么须用橡胶板调整，以满足要求。3.5 施工使用的工机具序号名称数量单位型号备注1
5、钢板尺1把1m安装测量2水准仪1台安装测量3弹簧秤1把300N安装测量4钢卷尺150m安装测量5撬棍3根251.5m安装6大锤1把16p安装7手锤2把2p安装8钢丝100M0.5mm安装9割炬1把安装10梅花扳手1套安装12套筒板手1套1765mm安装13螺旋千斤顶2个5T安装14手拉葫芦8个2T安装15角向磨光机2台100安装16电源三级盘1台220安装17对讲机3台通讯18力矩扳手扭矩范围22N.m3000N.m紧固螺栓19道木10根安装4 施工程序和方法4.1 总体施工顺序：4.2具体施工方法：4.2.1地面组合行车由桥架、小车装有主起升和副起升机构、大车运行机构、司机室、电气等几大局部
6、组成。桥架主要由两根主梁组成，主梁分别安装上两侧的两根端梁。一根主梁安装上大车驱动装置，一根主梁焊接上电缆滑车架。4.2.1.1先将地面平整夯实，铺好道木使用250t履带吊将行车主梁放置在道木上，下部找平垫实。使用50t汽车吊吊装端梁就位，穿上螺栓紧固。4.2.1.2 使用50t汽车吊吊装大车驱动装置安装就位以及将电缆滑车架焊接到行车主梁上。4.2.1.3 安装主梁一侧的走台以及走台上的栏杆。4.2.1.3 由电气专业安装电气局部设备。4.2.1.4 校正主梁各部件尺寸。4.2.2行车吊装行车两根主梁一根重约23.753t，一根重约23.636t。吊装时行车主梁分成两组吊装，一组由一根主梁、两
7、根端梁和电缆滑车架拼接组成，重量按照25t计算，另一组由一根主梁、两根端梁和大车驱动装置拼接组成，重量按照26t计算。4.2.2.1 250t履带吊吊装位置为汽机房固定端A列1-3轴或10-12轴外侧，吊装顺序为先桥架后小车。使用250t履带吊塔式工况，主臂57m、副臂30m。行车主梁和端梁一起最重件为26t，吊装钢丝绳为39-637+1-20m钢丝绳1对四段负荷，其平安系数为K=794/26 =12.1倍,符合平安要求。吊装时250t履带吊距离厂房A列中心8m，行车主梁就位时工作半径24m，250t履带吊在24m半径时吊重31.3t，实际吊重26t+2t=28t，吊车负荷率为89.5%。4.
8、2.2.2 首先起吊装装有电缆滑车架的桥架。250t履带吊在厂房A列外吊起桥架50mm后停顿起钩，检查吊车的抱闸是否灵活，吊具是否结实。检查完毕后履带吊继续起钩。4.2.2.3当桥架的起升高度超出厂房A列上端500mm后，履带吊停顿起钩同时向B列转杆。当履带吊将桥架转至厂房上方后停顿转杆，缓慢落钩。当桥架落至至行车轨道上方20mm后停顿落钩。将桥架的车轮中心与轨道中心调正，履带吊再次落钩使行车主梁就位。4.2.2.4 按照一样的方式吊装装有大车驱动装置的桥架，并将大车驱动装置的电动机制动器松开，当桥架起吊到达司机室高度时，将桥架与预先放置于地面的司机室进展连接，吊笼安装，固定好后将桥架连同司机
9、室吊装就位。4.2.2.5桥架就位后复查大车轮端面偏斜度、同一平衡梁上两车轮同位差、同一端距离最远两车轮同位差及大车轮垂直偏斜度。4.2.2.6吊装两根连接端梁，用倒链调整两段桥架的位置，安装上两根连接端梁，穿上销轴，安上放松压板及螺栓，组合完毕后，复查大车的主梁跨距、桥架对角线偏差。4.2.2.7检查两桥架上道轨尺寸，分别起吊主、副起升小车，并用两根销轴连接；小车所有车轮紧贴小车轨道后，焊接主副小车之间连接耳板。4.2.2.8行车电气布线和安装。4.2.2.9电机、减速器联轴器找正，制动器间隙调整，润滑部位加注润滑油后试运转。4.2.2.10按制造厂图纸标示方向穿绕主、副钩两根钢丝绳；当吊钩
10、在最低位置时，滚筒上缠绕的钢丝绳不少于3圈。4.2.3 行车负荷试验：4.2.3.1试车前的准备：4.2.3.1.1 整机检查，去除一切安装时残留在机内的杂物；4.2.3.1.2 对试车场地进展清理清扫，将大车行车范围内的障碍物清出，并在试车范围内设置戒备标志，严禁一切无关人员进入试车场地；4.2.3.1.3检查大车和小车行走的轨道，保证大车和小车车轮全部与轨道接触；4.2.3.1.4对所有的润滑点及铰接点、减速器、钢丝绳按规定予以充分润滑，在试验前但凡能用手转动的机构，均要用手转动；4.2.3.1.5 准备好测量工具，如：卷尺、钢丝、水平仪等；4.2.3.1.6对试块进展称重，并标上重量，运
11、至现场。4.2.3.2 空负荷试验：4.2.3.2.1 核对操作方向与运行方向是否一致；4.2.3.2.2检查大车、小车和吊钩空负荷试转动作是否灵活，大小车轮与轨道有无卡涩现象；4.2.3.2.2检查各制动器动作是否正常，必要时进展调整；4.2.3.2.3 起落大、小钩检查各档调节控制装置是否灵敏准确；4.2.3.2.4检查行车的过卷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的连锁开关等平安保护器动作是否灵敏可靠。4.2.3.2.5 检查各减速器噪音和轴承温度是否正常，有无漏油现象。4.2.3.3静负荷试验：4.2.3.3.1空负荷试验合格后即可进展静负荷试验，静负荷试验应经2-3次逐渐加载至额定负荷，
12、逐次加载后应检查起重机各部件有无变形及焊缝有无开裂现象。4.2.3.3.2将小车开至桥架中部并起吊额定负荷离地面100，静止悬挂10min，测量桥架大梁的下挠度不包括轨道的下沉值，垂弧允许值：L/700L=30500mm，卸去负荷后检查起重机主梁基点处有无永久变形。4.2.3.3.3额定负荷试验无异常现象，即可进展额定负荷的1.25倍的静负荷试验，试验方法同前。4.2.3.3.4 静负荷试验后，桥架下挠度应恢复原状，无剩余变形和异常现象，大钩X口应无剩余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹产生；将小车开至跨端，检查桥架上拱度应不小于21.35mm 即0.7L/1000mm。4.2.3.4动负荷试验
13、4.2.3.4.1试验负荷1.1倍的额定负荷。4.2.3.4.2 起吊试验负荷，大钩反复升降，然后运行大车和小车，并做终端试验和制动试验，累计时间不少于10min。4.2.3.4.3 最后接通过负荷限制器，作过负荷保护试验。4.2.3.4.4 试验过程中认真检查：行车行走平稳，无特殊振动、卡涩和冲击；车轮无卡涩现象和声响；各轴承包括电动机温度正常；各变速局部、转动局部声响正常，机构传动灵活可靠；各制动器灵活可靠，且温度不应过高，一般为5060；电动机及其控制设备运行情况正常，限位开关和连锁保护装置动作准确可靠。5保证工期的措施5.1施工前认真审阅图纸以及认真检查设备情况。5.2合理组织分工。6
14、技术经济分析6.1 合理安排吊车使用方案，在吊车负荷允许的情况下尽量将小件组合在一起，提高吊车的工作效率。6.2 需要使用加固的时候尽量使用现场已有的材料。7 质量控制点的设置和质量通病的预防7.1 质量保证机构：热机主任：*专责工程师：*质量员：*技术员：*起重班长：*施工队：*7.2 质量标准与质量控制点7.2.1主梁跨度偏差，允许值为5测量车轮中心线，拉力150N；7.2.2主梁上拱度为跨度的1/1000，偏差上限为上拱度的30%，下偏差为上拱度的10%，即24.335.1mm/m；7.2.3 桥架对角线偏差5，箱形梁旁弯度小于宽度的1/2000。7.2.4小车轨距偏差跨端为+2-1mm，跨中为+1+7mm；小车跨度偏差5。7.2.5按图纸检查各焊缝应无漏焊和缺陷。7.3 质量通病及预防措施：项次质量通病预防措施1设备带缺陷安装设备的质量是工程质量控制的第一步，对施工质量具有决定性意义。施工人员对所领用的设备必须依照设备检验的标准对其进展认真的检查，并作好详细的记录。在设备检验
