《编制可行性研究报告推荐五篇》由会员分享，可在线阅读，更多相关《编制可行性研究报告推荐五篇（39页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、编制可行性研究报告推荐五篇 第一篇:编制可行性研究报告地铁运营事故分析及其对策研究 编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 可行性研究报告按用途 （1）用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际作方案(2)用于国家发展和改革委(以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据中华人民共和国行政许可法和国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定而编写,是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请
2、相关证书时也需要编写可行性研究报告。 （3)用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时,需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行,若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格,但要求融资方案合理,分析正确,信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告,该文件类似用于银行贷款的可研,但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。 （4）用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报
3、给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。 ()用于企业上市的可行性研究报告,这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。经略智成为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已 经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。 (6）用于申请政府资金(发改委资金、科技部资金、农业部资金)的可行性研究报告,这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格. 摘要在对近年来国内
4、外地铁发生的事故分析的基础上，笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨；针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施;突出强调了“以人为本”的大安全观,提出“人车轨道安全管理”的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策。这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。 关键词地铁;事故;影响因素;安全对策 1引言 地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的、x、xx等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及
5、突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。地铁运营事故分析 地铁运营安全不仅涉及人车辆轨道等系统因素,还受到社会 环境和列车运行相关设备（信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。 .1人员因素 从2X年和202年对地铁 一、二号线发生事故的分类统计表明:一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则,而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括： （1)拥挤。例如,202X年12月4日晚，xx地铁一号线一名女子在站台上候
6、车,当车驶入站台时,被拥挤人流挤下站台,当场被列车压死。又如，1999年月在白俄罗斯，也因地铁车站人员过多，混乱而拥挤,导致5名乘客被踩死事件。 ()不慎落人和故意跳人轨道。长期以来，因人员跳人地铁轨道,造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的一两分钟,长则三五分钟。而地铁列车只要一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。不仅影响当事列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误。 (3)工作人员处理措施不得当。例如,xx大邱市地铁02年那场大火中，地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不可推卸的责任。前方车站已经发生火灾后,另一辆1080号列车依然
7、驶入烟雾弥漫的站台,在车站已经断电、列车不能行驶的情况下，司机没有采取任何果断措施疏散乘客,却车门紧闭,而且仍请示调度该如 何处理。更不可思议的是，在事故发生5分钟后,调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。 .2车辆因素 （1）导致地铁列车事故的主要因素是列车出轨。例如,英国伦敦地铁,在20X年月25日，一列挂有8节车厢的中央线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上，最后3节车厢撞在站台上，名乘客受轻伤。同年9月，一列慢速行驶的地铁列车在国王十字地铁站出轨,并导致地铁停运数小时。又如,在202X年3月发生的日比谷线地铁列车出轨意外,造成了3死4伤的惨剧。再如,xx02X年
8、6月，发生一起地铁列车意外出轨，当时有89位乘客受伤。 （）还有其他车辆因素。例如,202X年3月20日，地铁三号线闸门自动解锁拖钩故障,停运1个多小时。又如,202年月4日,xx地铁二号线因机械故障车门无法开启，停运半小时。 2.3轨道因素 202X年5月22日,xx地铁淡水线士林站附近轨道发生裂缝，地铁被迫减速,并改为手动驾驶，10万旅客上班受阻。 24nbs供电因素 例如，202X年7月5日x地铁一号线莲花路到莘庄的列车突然停电,被迫停运62分钟。经查明原因是由于地铁牵引变电站直流开关跳闸,列车蓄电池亏电过量，才致使列车无法正常启动的。又如,22X年月28日,英国首都伦敦和英格兰东南部部
9、分地区突然发生 重大停电事故，伦敦近2/3地铁停运,大约25万人被困在伦敦地铁中。 .5信号系统因素 02X年3月17日，x地铁一号线信号控制系统突然发生故障，停运8分钟。202年月1日,xx二号线中央控制室自动信号系统发生故障,停运20分钟。 2.6社会灾害 地铁车站及地铁列车是人流密集的公众聚集场所,一旦发生爆炸、毒气、火灾等突发事件,造成群死群伤或重大损失,严重地影响了社会秩序的稳定。近年来地铁接连不断的发生爆炸、毒气、火灾等社会灾害。例如,995年月20日日本东京地铁曾经遭受邪教组织“奥姆真理教”施放沙林毒气，夺走了十多条人命,500多人受伤，引起全世界震惊。又如,2年月8日x大邱市地
10、铁发生的纵火事件造成至少126人死亡,14人受伤,31人失踪。再如，202年2月日莫斯科地铁的爆炸及大火夺去了奶人的生命,令上百人受伤。对策探讨 地铁一旦发生事故,将成为公众舆论的焦点,不仅带来不利的政治影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。随着地铁的飞速发展，为提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失,依据上述的事故分析，笔者提出以下几点事前预防对策以及事后处理措施。 .1事故发生前的预防对策 31.1加强对乘客和工作人员的教育 (）由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育,减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。例如，22年4
11、月出台的x市城市轨道交通安全运营管理办法中，对乘客的各种危害城市轨道交通安全运营的行为作了规定,并且明确了运营单位工作人员应当履行的安全管理职责。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。 （）统计表明，几乎每一起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育,技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记“安全第一”的运营准则,任何时候都不能麻痹大意。x大邱市地铁的惨案有一个重要原因，就是将平时的教育流于形式,没有落实到实处,因而自食恶果。 3.1采用先进的设备及其检测体系 地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关
12、联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格,安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。xx大邱地铁车厢内为了防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置,同时未采用先进的阻燃材料,易燃材料燃烧后产生了大量毒气和烟雾，导致了事故的扩大。 x地铁有两套自动防火设施,两级自动监控系统,一级设在车 站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾,隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。 xx地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应
13、急通风设施,即使在出现两个主变电站同时停电,列车失去牵引力最终停车时,也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统,如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。 地铁发生意外导致紧急断电,在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 另外,还应该将安全线改为自动安全门以杜绝坠落地铁事故；加强车辆维护及检修工作,提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系,确保设备运作的安全度。对已出过
14、的事故苗头、灾害险情要及时记录，用系统安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的整改措施，把工作落到实处,尽量把事故和灾害消灭在萌芽状态。 .1.建立自动监视及自动报警系统 为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统(firelmyem，fs）。fs对于确保地铁的安全以及正常运营,具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组 成部分。受as系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。地铁fas系统必须是一个高度可靠的系统,接线简单,组网灵活，容易维修和扩展。控制中心（oc）应有全线示意图，能监控全线的报警情况。 伦敦地铁当局在所有115个地下车站内安
15、装有名为“快速追踪”的火灾探测与报警系统。该设备包括一个探测范围宽广的模拟可寻址烟雾与热量探测系统,以及其他一些诸如遥控关门器、应急有线广播系统、防火阀控制装置、检票门等安全防火设施。如今,每个车站内的电脑急速机能对本区段内的消防设施予以监视与控制。通过预先编制的程序，它能对每个车站上的所有消防安全设施进行扫描，搜检，在连续不断地进行基础分类后,便可确认这些设备的特征、位置，所处的形式与工作状况。 应具备无线电通讯设备和有线通讯紧急电话，车站工作人员和地铁司机可通过无线系统或有线电话向控制中心传递事态信息；还有站台内的cctv视频传输系统。车站内应装设全方位的监视器,实时收集站内各方位视频信息,不能出现有地铁发生火灾、爆炸、毒气而控制中心不知情的情况。列车上还配备有紧急报警按钮,发生火灾爆炸等意外事件时,乘客可迅速按压此按钮通知司机。.1.4制定应急方案并进行模拟演练 事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。“
