《合肥市柳荫塘路交通信号、监控系统采购及安装项目 采购需求》由会员分享，可在线阅读，更多相关《合肥市柳荫塘路交通信号、监控系统采购及安装项目 采购需求（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、合肥市柳荫塘路交通信号、监控系统采购及安装项目采购需求（仅供参考，具体以招标文件为准）序号内容说明与要求1付款方式合同签订后40天内向中标人支付合同价20%的预付款（中标人须已缴纳等额的预付款保函），工程进度款累计支付到合同价款70%时，停止拨付。工程施工结束经交警部门验收合格后付至80%；审计后支付至审计价款的95%，余款（审计价款的5%）作为质保金，质保期（自交警部门验收合格之日算起）满后一次性支付（无息）。2投标保证金金额人民币15000元3评标办法最低评标价法4供货期30个日历天5免费质保期竣工验收合格并移交有关部门后2年采购需求：1、交通信号控制系统 1.1系统组成系统由交通信号灯、
2、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。1.2系统结构1) 系统控制应用层结构为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。2) 系统物理结构分为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。1.3系统功能各级功能说明对应系统结构各级主要功能如下：中心控制级监控整个系统的运行；协调区域控制级的运行；具备区域控制级的所有功能。区域控制级监控受控区域的运行；对路口交通信号进行协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的运行；进行交通流量统计处理。路口控制级控制路口交通信号灯；接收处
3、理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；具有单点优化能力。终端控制为了方便灵活地控制系统，系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制）。系统基本功能实时协调控制控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成，下载给路口交通信号控制机执行。降级协调控制在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时，系统可以降级为无电缆协调控制
4、方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。无电缆协调控制控制地区内或指定子区内的交通信号机脱离与控制中心计算机的联系，或不受中心发出的指令控制，而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案。单点感应控制路口控制级根据车辆检测器检测的车流信息，对交通信号灯进行实时控制。能完成全感应、半感应控制，感应相位无申请时可执行相位跳越或最短绿灯时间。多时段定时式控制方式信号机在不同的时段执行相应的控制方案。闪光控制信号灯黄灯以特定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。全红路口各方向均亮红灯。关灯关闭信号灯。这些控制方式可根据需要进行转换。系统特殊控制功能
5、系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。系统应具有下列特殊控制方式：指定相位控制根据警卫任务或交通疏导等需求，由任一级控制计算机发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间。模拟手动根据路口交通需求，由任一级控制计算机发出命令模拟路口交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。特勤路线控制在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。手动功能路口信号机具有手动控制功能。其它功能交通信息采集功能系统具有采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、停车率、排队长度等交通信息
6、；同时能将检测到的交通拥堵状况能在GIS地图上用红、黄、绿分级显示，并能提供给交通诱导系统进行发布。具有评估交通负荷度，建立交通信息管理数据库，打印分析交通信息各类图表，供交通疏导和交通组织与规划使用。系统监测功能系统有自检功能，中央控制机可以自动对诸如信号机、电源、通信链路、检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测，在指挥中心可以显示系统和设备的状态，不能正常工作可以发出报警或提示。所有故障信息及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中。遥设信号机参数在区域机和信号机通信正常的情况下，中心机、区域机、终端机可向信号机加载、调看和修改信号机的配时参数、时段、相位序列、黄灯参数、感
7、应参数、倒计时表等。系统远程监控与维护功能可通过PSTN、DDN、ISDN等远程联网方式与系统维护中心相联（用户授权），由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制：与本地系统控制台一样，监控系统的运行；设置系统控制参数；调看、设置路口交通信号机控制参数；对系统软件进行修改和升级。系统接口开放具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。1.4技术指标交通信号机所选信号机均为集中协调式信号机，符合GA47-2002标准，安装于信号控制路口/路段。与交警支队现有交通信号控制系统中心平台兼容；模块化结构；16相位控制，相序
8、可由用户设置；投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置16个信号灯组输出，应具备扩展到32个信号灯组输出的能力； 基本配置16路检测器；检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置；至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100M RJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。带有系统对时功能。交通信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2003道路交通信号灯，信号灯
9、的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。方向指示信号灯发光单元透光面直径为400mm，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。人行横道信号灯人行灯发光单元透光面直径为400mm，二联组合。上联灯中红色站立人形，下联中绿色行走人形，在上下联灯盘中附有倒计时显示功能。人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。本次设计中
10、路段行人过街的人行信号灯一律采用触摸式人行灯。通信集中器设备要求：16路RS232输入，可级联，接口的物理形式为RJ45接口。光端机具备ISO9001:2008，通过交通、公安行业权威机构检测；工业级产品。宽温湿度范围，完善的电源及接口保护，良好的电磁兼容性，抗振动和冲击性能好；提供丰富的立体声语音、爱峰对讲、异步串口、以太网口、开关量等；包括多路单双向视频，CWDM方式、节点式等；设备提供两路及以上以太网接口；支持多系统统一管理；8/10bit数字编码，实时数字视频传输，视频传输标准超过EIA RS-250C短程视频传输要求，在全程传输过程中视频信噪比67dB；音频采用18bit数字编码采样
11、，音频信噪比85dB；线路编码及控制电路采用纯硬件实现；采用独特的线路编码方式和信道控制技术，摒弃传统的帧结构方式；在环境温度-35+75、工作湿度595%（无凝露）的状态下正常工作，具备防尘、防盐雾、防酸雾等性能，完全适用于工作条件更苛刻的野外环境；具备NMS智能网管系统，可以对整个系统及多个独立链接进行统一管理，业务的交叉配置等，同时监测设备的重要参数，自动发现故障并及时告警；MTBF（平均无故障时间）大于12万小时；可以机架式供电AC220V，也可以独立式供电6VDC或220VAC；独立式功耗小于5W，机架式功耗低于30W；符合GJB151A-97、SC标准2、匝道控制系统2.1系统组成
12、匝道控制系统由入口匝道控制系统及出口匝道信息记录系统组成。入口匝道控制系统入口匝道控制系统主要由信号控制系统、车辆智能监测记录系统（同时具备监控、交通流采集、号牌识别功能）、交通诱导信息显示系统、通讯系统组成。系统设备采用与交通标志牌杆件共杆安装。出口匝道车辆智能监测记录系统出口匝道信息记录系统由车辆监测记录系统（同时具备监控、流量采集、车辆信息采集功能）及通讯系统组成。2.2系统功能匝道控制系统通过对高架桥上车辆的车速、车型、车流量、占有率、服务水平等交通数据的检测及分析，利用信号控制系统对匝道进行限流限入控制，同时对匝道进行监控并记录车辆通过信息道车辆信息。信号控制功能中心集成平台对高架桥
13、流量数据进行分析，根据各类事件要求启动预案管理，控制匝道信号机实现限流、不限流、匝道关闭等控制，控制模式可以采用中心自动控制和手动控制切换模式。车辆检测功能系统应采用以感应线圈检测模式为主、视频检测模式为辅的检测方式。当线圈感应检测模式无法正常运行时，系统能够自动切换为视频检测模式。流量采集功能车辆智能监测记录系统通过视频检测方式记录车辆通过信息，同时可以对时段、车型、车道、方向进行流量、车速统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），通过接口将流量数据实时传入交警支队管控中心，并将相关信息结果发布至交通诱导系统显示。稽查布控功能出入匝道车辆信息利用车辆智能监测记录系统通过车辆检测触发方式对车辆信
14、息进行自动记录，记录信息主要包括车型、车牌号码、车辆通过时间、车辆图片等，通过后台进行比对后可以产生报警信息。高清视频录像功能利用车辆智能监测记录系统高清摄像机采集的高清视频进行本地化存储，应支持对出入匝道车辆的交通视频进行不间断全程录像，视频录像不低于200万像素，录像视频中应包含有渠化标线、车辆等内容，清晰度能满足人工对车辆颜色、类型、号牌信息内容的认定，同时录像视频应能够作为违法处罚的可靠证据。视频录像时间不少于30天。信息发布功能利用中心交通诱导信息系统，将匝道开放封闭信息发布到匝道可变情报板，控制模式可以采用中心控制及手动模式控制。系统联动功能匝道信号控制系统应支持匝道信号控制灯显示
15、红灯时应同步向匝道信号控制处的LED交通诱导标志发送匝道关闭信息显示联动功能。该系统联调工作应有系统承建商完成。系统接口开放具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。2.3技术参数匝道信号控制系统匝道信号机与交警支队现有匝道交通信号控制系统中心平台兼容；具备联网功能；数据通讯接口为10M/100M RJ45网口；基本配置为至少4个信号灯组输出，可扩展到8个信号灯组输出；带有系统对时功能。匝道信号灯显示内容：红色、绿色。显示尺寸：F300mm。LED平均寿命：100000小时。平均无故障时间MTBF：50000小时。匝道诱导显示系统诱导显示控制软件见LED交通诱导发布系统软件功能技术指标要求。LED交通诱导标志见LED交通诱导发布系统LED交通诱导标志技术参数要求。车辆智能监测记录系统系统对车辆通过信息记录包括：主机编号、地点、车道、行
