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1、模块5柴油机系统1622现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是 A. 防止燃油汽化B.加速燃油循环C.冷却喷油泵柱塞偶件D.备用燃油系统1623重油系统设有集油柜的作用是 .A. 可以贮存足够的燃油B.对燃油起预加热作用C.收集回油并驱除油气以便使用D.作为压力缓冲器 1624为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于A.4050B.50551625柴油机在使用燃料油时 来决定A.输油泵的排出压力要求C.加热器热容量的大小C. 6065D.6570,雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据B. 喷油器对燃油粘度的要求D. 燃油的泵送性能1626在燃油系统中表明滤器破损的现象是 .A. 滤器前燃
2、油压力升高B.滤器前后压力差变大C. 滤器前后压力差为零D.滤器后燃油压力下降1627燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明.A. 滤器脏堵B.滤器破损C.滤芯装配不当D. B或C1628燃油系统中滤器堵塞的现象表现为 B.滤器前后燃油压力差增大D.滤器前后压力差变小 判断.B.滤器前后燃油压力差增大D.滤器前后压力差变小A. 滤器前燃油压力急剧升高C.滤器后燃油压力急剧升高 1629燃油系统中滤器堵塞时可根据A. 滤器前燃油压力急剧升高C.滤器后燃油压力下降 1630在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是A. 过滤B.离心净化C.沉淀D.以上全部1631燃油系统的三大环节组成是指 .燃油系统的主
3、要设备；燃油的注入，储存和驳运；燃油的净化处理；燃油的使用和测量A. +B.+C.+D.+1632现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的.A. 提高喷油泵供油压力B.提高喷射压力和雾化质量C.加速系统燃油的循环D.防止系统发生汽化和空泡1633为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀A.12hB.16hC.20hD.24h1634在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至D.6070，饱和蒸汽压力不应超D.2.0MPaA.3040B.4050C.50601635在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽 过.A.0.6MPaB.0.8MPaC.1.0MPa1636在雾化加热器中
4、，为了避免加热后迅速积垢，预热温度不得超过 A.140 B.150 C.160D.1651637船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障A.在集油柜中出现大量油泥B.喷油嘴堵塞，造成雾化不良C.喷油泵的柱塞卡紧或咬死D.系统中滤器出现沥青淤渣1638按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为.A.过热蒸汽B.饱和蒸汽C.电加热器D.缸套冷却水1639燃油系统中集油柜的作用不包括 .A.作为量油柜，测定主机耗油量B.主机换油操作时，起缓冲作用C.沉淀净化燃油D.驱除燃油回油中的气体1640在船上，应当由提出加油数量和规格.A.船长B.轮机长C.大管轮D. 二管轮1641加装燃油时，应当
5、由主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门A.大管轮B.二管轮C.三管轮D.值班轮机员1642正式开泵装油前应当由 轮机员检查恭油的数量和质量.A.大管轮B.二管轮C.三管轮D.值班轮机员1643确定加油油舱和数量时，应考虑.A.船的吃水B.船的平衡C.船的吃水差D.船的续航力 1644正式开泵装油前，供受油双方应规定好A.供油的数量和质量B.供油速度C.联系信号D.加油油舱1645装油过程中，确定油是否进入预定舱位是通过 .A.倾听油流声B.观察各阀开关情况C.透气管出气情况D. A+C1646在装油前二管轮应完成下列工作.检查装油管系：正确开关阀门；堵好透气管；关好有关通海阀； 堵好甲板出水孔
6、；并舱.A.+B.+C.+D.+1647停止装油时，应完成下列工作.关好有关阀门：封好输油软管：用验水膏检查油中含水情况； 索取油样并封好；核对供方加油数量：检查装油管系.A.+B.+C.+D.+1648在装油过程中，为确保安全，油气扩散区应当禁止.A.明火作业B. 上高作业C.油漆作业D.清洗作业1649下列关于燃油系统的管理中，-是错误的.A. 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B. 不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C. 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D. 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵1650不同牌号的重油混舱时产生油泥沉淀物的原因是.A.燃油中不同烃的化学反应B.燃
7、油中添加剂的化学反应C.燃油的不相容性D.燃油中机械杂质凝聚产物1651为了防止形成大量油泥沉淀物 A.不同加油港加装的燃油不可混舱C.同港加装但不同牌号燃油不可混舱 1652舱柜加装燃油时应 .A.不得超过舱柜容量的95%C.同一牌号不同厂家的燃油可混舱F列燃油系统管理中,是错误的.B. 不同牌号同一油品的燃油不可混舱D. 不同港口但相同牌号燃油可以混舱B. 不得超过舱柜容量的85%D.同一厂家不同牌号的燃油可混舱1653测量舱柜内燃油数量时，可不考虑的因素是 .A.船舶的吃水差B.燃油的加热温度C.燃油的水分D.燃油的比重1654为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于 .A.倾点B.闪
8、点C.浊点D.凝点1655劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于 .A.加热器热容量B.喷油器对燃油雾化粘度的要求C. 燃油正常输送D.燃油的自燃温度1656在船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于 温度.A.闪点B.凝点C.倾点D.浊点1657下列关于低质燃油的管理中,是错误的.A.适当减小喷油提前角B.防止不同加油港的燃油混舱C. 使用添加剂可以改善低质燃油的质量D.燃油贮存时间不要太长1658 重油着火性能差，这是因为.A.燃油的粘度高B.燃油的十六烷值低C.燃油含硫量高D. B和C1659燃油中硫分的燃烧产物产生的腐蚀的条件是 .A.壁面温度高于该产物熔点B.壁面温度低于该产物
9、熔点C.壁面温度低于该产物露点D.壁面温度高于该产物露点1660燃烧劣质燃油造成燃烧室部件的磨料磨损和腐蚀磨损，这是因为低质燃油:A.密度较大B.粘度较高C.成分复杂D.发火性能差1661低质燃油在贮存,输送,净化及雾化方面均 很困难,这是因为低质燃 油.A.密度较大B.粘度较高C.成分复杂D.发火性能差1662燃烧重油时，滞燃期和燃烧持续期较长，且燃烧不完全，经济性下降,排气烟 度增加，这是因为低质燃油 .A.密度较大B.粘度较高C.成分复杂D.发火性能差1663重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要却取决于.A.加热器的热容量B.输油泵的排出压力C.燃油的可靠输送性D.保证喷雾质量
10、，满足喷油器对燃油粘度要求1664劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为A.4-12mm2/sB.12-25 mm2/s C.16-30 mm2/s D.20-35 mm2/s1665低质燃油使用前需要净化处理，下列措施中不适宜的作法是.A.沉淀B.分离C.投放添加剂D.滤清1666燃用劣质燃油，对喷油设备相应采取下列措施A.喷油提前角适当减小，启阀压力适当减小B. 喷油提前角适当增大，启阀压力适当减小C. 喷油提前角适当减小，启阀压力适当增大D. 喷油提前角适当增大，启阀压力适当增大1667使用劣质燃油时，采取的措施不当的是 .A.适当增大气
11、缸注油量B.适当增加扫气温度C.适当减小喷油提前角D.适当增加冷却水温度1668分油机油水分界面的最佳位置是 .A.重力环的外边缘B.距转轴中心线越近越好C.分离筒颈盖的外边缘D.分离盘的外边缘1669 离心式分水机.A.仅能分离水B.仅分离杂质C.能同时将水和杂质全部分离出来D.主要分离水，也可以分离部分机械杂质1670分杂机是一种的离心机.A.只能分离水，不能分离杂质B.只能分离杂质C.能将水和杂质全部分离出来D.分离杂质也能分离部分的水1671两台分油机串联使用时，一般应是 。A.都分杂B.第一级分杂，第二级分水C.都分水D.第一级分水，第二级分杂1672分油机重力环的内半径，即是分油机
12、的 .A.出油口半径B.出水口半径C.分离筒半径D.油水分界面的半径1673分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的 .A.100%B.1/2C.1/5D.1/31674分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的 .A.100%B.80%C.1/2D.1/31675在分油机油水分界面向转轴移动时，会引起A.净化效果变差B.水中带油现象C.水封不易建立D.排渣口跑油1676 离心式分油机的出水口直径 .A.大于出油口和进油口直径B.大于进油口直径小于出油口直径C.小于出油口和进油口直径D.等于重力环外径1677分油机最佳分离量的确定，应根据A.分离温度B.含杂量C.分油机类型D.
13、 A+C1678若被分离油液的密度，粘度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机 的.A.油水分界面外移B.油水分界面内移C.水封易破坏D.分离能力降低1679分油机出水口大量跑油原因可能是 .A.重力环口径太大，水封水太少B.重力环口径太小,水封水太多C.分离温度太高D.分离筒内积渣太多1680分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是.A.分杂机的盘架上有孔B.分杂机不设重力环C.分杂机的盘架无孔D. B+C1681分油机分离油的密度大，则选择A.小口径的重力环B.大口径的重力环C.中转速的分油机D.大排量分油机1682分油机中被分离油料的加热温度一般由 确定.A.油料含杂量B.油料含水量C.分
14、离量D.油料粘度1683分油过程中油加热的目的是 .A.降低油的粘度B.提高流动性C.提高杂质，水和油之间的密度差D.减少杂质，水和油之间的密度差1684自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是 .A.水封水太少B.重力环内径过大C.高置水箱缺水D.进油过猛1685可能造成分油机跑油的原因是 .A.进油阀开得过猛B.油加热温度过高C.重力环口径过小D.油的粘度过低1686 分离无添加剂的滑油时,常加入热水清洗,这是为了去除滑油中的.A.酸B.油渣C.机械杂质D.盐分1687 活动底盘式分油机工作时,若控制阀处于“补偿”位置,则其状况为.引水阀开着B.进油阀关着C.工作水内管通D.工作水外管通1688分油机分离效果不良，可能是由于分油机的 .A.水封水太少B.重力环选择不当C.净油泵排油不良D.工作水箱液位过低1689迪拉瓦自动排渣分油机的控制阀表盘上标“1、2、3、4
