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1、n目 录投资立体车车库可行行性分析析报告关键字：立立体车库库，可行行性，广广州市第一章、当当前广州州市停车车现状及及分析广州市作为为广东省的的省会城市市，是全全省政治治、经济济、文化化中心，又又是全国国重点旅旅游城市市素有经经济强市市之称。8月11日，广广州市政政府正式式发布广广州市关关于改善善中心城城区交通通状况的的工作措措施。截截至20011年年5月广广州市小小客车拥拥有量为为1433.8万万辆，但但20110年广广州停车车泊位数数量只有有63.4万个个，泊位位汽车比比是12.55。从以以上的数数据可以以看出，广广州的停停车位严严重不足足。 可以说停车车泊位的的现状及及机动车车发展速速度已
2、远远远不能能适应城城市静态态交通的的需求。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的“瓶颈”。 大连市城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注。1.1.11 主城城中心区区停车现现状大连市机动动车超过过90万辆辆 （2010年统计计数字） 交通管理部部门说：“机动车车猛增给给大连的的道路和和停车场场带来了了巨大压压力，从从交通管管理的角角度看，因因为大部部分机动动车每天天是处于于停放状状态而不不是运行行状态，所所以停车车资源比比道路资资源更加加稀缺。” 数据表明，广州停车市场供不应求，在停车高峰期，广州市区至少有10万辆车只能见缝插针
3、地停放，为此，广州市交管部门不得不另外“审批”1000余处2万多个“占道停车位”。“这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道、非机动车道和城市广场为代价。”交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，“它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵。” 广州市停车车位组成成结构待待调整 据介绍绍，交通通工程中中将停车车场分为为配建停停车场、路路外停车车场和路路边停车车场三种种。“合理的的停车位位结构是是：由三三种停车车场分别别提供的的泊位数数量，应应依次由由多至少少、呈主、次次及补充充的金字字塔形关关系。”据交警警介绍，配配建停车车场作为为提供停停车供应应
4、水平的的主要停停车设施施，应占占主导地地位，达达到总数数量的660700；路路外停车车场面向向社会开开发，居居辅助地地位，其其比例应应当在115200；路路边停车车场会对对道路通通行能力力产生直直接影响响，通常常仅作为为前两种种停车方方式的补补充，其其合理数数量应占占10255。 据了解解，目前前广州的现现状是：三种停停车场提提供泊位位之比约约为1:5:44，理论论上应占占主导地地位的配配建停车车场实际际只起到到补充作作用，停停车位组组成结构构待调整整。 不仅业主停停车难，市市民开车车上班、上上街也经经常面临临难找停停车位的的问题。上上周四下下午两点点，记者者在著名名的数码码城集中中地岗顶顶看
5、到，由由于顾客客人流量量十分巨巨大，再再加上不不少数码码产品可可能动辄辄大件，不不少的顾顾客采取取选择自自驾车的的方式。但但本身上上班一族族已经占占了不少少停车位位，再加加上私家家车、运运货的小小面包车车等数量量太多，停停车难、停停车乱的的现象经经常发生生。据交警部门门统计，违违法停车车已经占占到机动动车违法法总量的的20300。实实际上，停停车难问问题愈来来愈广泛泛化，给给交警的的执法管管理也带带来了极极大的麻麻烦。未来5年机机动车将将超2550万辆辆有车一族逐逐渐增多多，在享享受汽车车带来的的便利的的同时，有有车族却却不得不不忍受另另一种“折磨”停车车难。997车车主感觉觉大连停停车难。按
6、照国际惯例，合理的机动车数量与停车位比例应为11或10.7，按照公安部、建设部“畅通工程”一等管理水平的要求，也应达到10.35，根据这一标准测算，目前广州市停车位缺口至少在50万个。广大车主的的呼声应及及时增加加车位并并加强管管理对于计时收收费政策策的出台台，大部部分市民民对此表表示了理理解，同同时也希希望政府府加强管管理，从从规划、政政策等多多方面采采取综合合措施，加加快大型型、专业业化停车车场的建建设，从从根本上上解决停停车难、缓缓解城市市交通压压力的问问题。交警支队登登记在册册的大连连市主城城中心区区（本规规划范围围）路边边停车泊泊位有限限，而实实际路边边停车泊泊位多得得多，违违章停车
7、车十分普普遍。1.1.22 居住住小区的的停车现现状其实，广州州政府也也一直在在想办法法。早在在20008年，广广州市成成立“解解决停车车难问题题领导小小组”，确确定了“从从20008年至至20110年，每每年新增增5万个个停车新新泊位”的的目标。其其中，220088年新增增停车泊泊位6228777个，220099年、220100年也基基本完成成任务。然然则现实实情况是是，广州州的机动动车与停停车位数数量相差差巨大，广广州市停停车场行行业协会会会长曾曾表示广广州市停停车位缺缺口超过过50万万个。市内四区是是行车和和泊车的的高密度度区，私私家车和和办公车车作为代代步工具具，往来来于家庭庭与单位位
8、，单位位与单位位之间，一一辆车会会需要多多个泊车车位。然然而，寸寸土寸金金的主城城区，泊泊车位极极其有限限。现有有的泊车车位主要要以单位位设立的的泊车位位，市政政部门设设立的按按时收费费的泊车车位，路路边的咪咪表收费费停车位位。往往往会出现现，开着着车半个个小时找找不到停停车位的的现象。1.2 广广州市停停车现状状分析1、道路拥拥堵经常常出现，道道路（人人行道）通通行效率率严重下下降。在我国家庭庭小轿车车数量飞飞速增加加和土地地价格大大幅攀升升的今天天，广州州市的私私家车也也随着潮潮流越来来越多。由由于地面面的停车车泊位无无法满足足更多的的停车，一一些车子子侵占机机动车道道、人行行道、非非机动
9、车车道停车车, 如此此一来, 使得得本不宽宽敞的机机动车道道变得更更为狭窄窄,造成交交通拥挤挤, 车速速下降, 同时时妨碍了了行人、非非机动车车通行。高高峰时间间, 繁华华地段停停车占道道影响交交通则更更加明显显。每逢逢双休日日、以及及“五一”、“十一”、“春节”黄金周周, 各个个景区车车满为患患, 道路路功能发发生变化化, 成为为露天的的停车场场, 对正正常的交交通通行行构成很很大的影影响。2、 小区区生活环环境遭到到破坏，“无车族”与“有车族”矛盾加剧。随着大量汽汽车进入入居民生生活小区区, 现已已“车满为为患”， 尤其是是早期的的小区，情情况更是是严重，致致使小区区生活环环境恶化化。居民
10、民的生存存空间被被逐渐掠掠夺；每每到夜晚晚, 汽车车占据了了小区通通行道, 甚至至绿化带带也作为为停车场场,人们散散步休闲闲的空间间, 孩子子安全嬉嬉戏的场场所被剥剥夺。如如果问题题不及时时解决, “无无车族”与“有车族族”之间矛矛盾将愈愈来愈深深。3、现有资资源没有有得到优优化利用用。不难发现这这样的情情况：地地面的停停车很拥拥挤，可可是一些些大型的的车库却却时座有有虚席。这这样，不不仅浪费费了车库库所占的的空间，阻阻碍了原原可用车车可这个个空间来来发展其其他商务务大厦的的寸金之之地，又又对地面面环境造造成了压压力。极极大程度度造成了了城市空空间资源源的浪费费。4、经济发发展受到到制约, 投
11、资资环境遭遭受影响响。一是由于车车位稀缺缺, 停车车困难, 人们们购买汽汽车的欲欲望被束束缚, 导致汽汽车化进进程变缓缓, 汽车车作为国国家未来来的主导导产业将将受到影影响, 进而阻阻碍经济济的进一一步发展展。二是是一些商商业网点点如宾馆馆、饭店店、商场场和娱乐乐场所因因受停车车场所的的制约, 造成成客户流流失, 痛失商商机, 企业效效益受到到影响； 货物配配送等方方面也受受到时空空的限制制, 工作作效率下降降,运输成成本提高高, 企业业竞争力力削弱。三三是为寻寻找车位位汽车无无效行驶驶的里程程大大增增加, 浪费能能源、时时间, 破坏环环境。 四是停停车难也也不可避避免地影影响外地地客商对对城
12、市投投资环境境的信心心。5、城市品品味难以以提高, 城市市形象受受到损害害。一是由于车车位紧张张, 一些些无位可可停的车车辆随意意择地而而停, 出现乱乱停乱放放的局面面。这种种无序、不不文明的的现象同同现代化化城市的的定位极极不协调调, 大大大降低了了城市的的品味。 二是一些人行道、非机动车道原按行人重量设计负荷, 被机动车占道后, 路面受损, 城市基础设施遭到破坏, 城市形象受损。三从城市发展的角度看, 缺乏规模适宜、分散合理的停车场所, 不利于城市化进程的推进和现代化城市形象的提升。1.3广州州市现有有大型停停车场分分布情况况1.4 广广州市现现有的立立体车库库情况： 广州州市现有有的立体
13、体车库223处，利利用率还还不到一一半。 第二章 停停车难问问题产生生的原因因剖析2.1 停停车问题题的原因因停车问题的的原因可可以归结结为以下下几个方方面：1、 受当地的经经济水平平制约这是导致停停车难的的关键原原因。如如早期小小区没有有考虑车车位，或或配建指指标不到到位，建建设缓慢慢，也没没有可供供改建成成公用停停车场的的储备土土地； 2、 停车车经营管管理体制制不顺目前，对停停车的规规定、监监督和收收费的管管理单位位不统一一，有规规划部门门、交通通部门，还还有城市市建设部部门。如如人行道道临时停停车位由由城管办办管辖，城城市道路路临时占占道停车车位由交交警部门门管辖，而而道路资资产所有有
14、者大连连市城市市建设资资产经营营有限公公司却没没有收益益权。影影响停车车场建设设的另一一个问题题是停车车场建设设的审批批单位多多，审批批程序繁繁琐，审审批单位位相互制制约，效效率低，严严重影响响停车场场建设的的正常发发展。由由于我国国研究停停车问题题起步较较晚，导导致我们们的管理理较为混混乱，对对于停车车场的发发展极为为不利。3、缺乏指指导停车车建设的的产业政政策和对对停车场场的建设设的扶持持政策在政府不可可能全资资建设停停车场的的条件下下，对出出资修建建、兴办办停车场场的单位位和个人人给予某某种程度度上的优优惠政策策是政府府促进停停车场建建设的必必要手段段。然而而，政府府对公共共停车场场建设
15、经经营的优优惠政策策不明确确，并且且缺乏较较为完善善的停车车场法规规体系，对对停车收收费、停停车位建建设标准准等问题题难以实实现规范范管理和和严格执执法。这这样，公公共停车车设施的的建设、经经营难以以得到合合理的投投资回报报，从而而无法吸吸引社会会资本对对停车设设施的投投入，制制约了停停车产业业的发展展。4、 现有有停车场场规划及及设计不不合理停车场规划划没有得得到足够够的重视视，尽管管在城市市总体规规划和交交通规划划中或多多或少地地涉及了了停车场场，但由由于有关关停车场场的基础础资料十十分缺乏乏，也就就谈不上上科学合合理的停停车场规规划。致致使某些些停车场场的停车车泊位供供不应求求，而某某些停车车场库使使用率极极低，泊泊位空闲闲严重。路路边停车车带的设设置较少少考虑周周围地区区路外车车位的供供给状况况，未能能与路外外停车场场的布局局相结合合。由于于路内合合法停车车位比例例过高，客客观上造造成路外外公共停停车位的的大量闲闲置。5、停车意意识及法法制观念念差相当多的市市民现代代交通意意识和法法律意识识淡薄。如如许多市市民头脑脑中依然然保留着着非机动动车“门到门门”的传统统观念，开开车外出出办事或或购物，为为了图自自己便利利，随意意乱
