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1、第一章 前 言1.1编制依据凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工招投标文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工合同文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线施工图设计文件；国家现行的有关法律、法规、政策等；交通运输部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规范、规程及相关文件；中国交通建设股份有限公司企业管理制度，技术管理办法，质量管理办法及同类或类似工程的施工经验。1.2 编制原则1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、公路技术管理规程、公路工程质量检验评定标准及施工图设计。3、坚持在实事求是的基础上，
2、施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。4、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5、 实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。6、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。7、组织精干、高
3、效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、隧道和路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。8、统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。9、采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。10、根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。11、在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对
4、周围居民和环境的影响。合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。1.3编制范围适用于本标段内的路基、路面、桥涵、隧道、排水、防护工程等。第二章 工程概况2.1工程概况该公路起于葫芦岛市建昌县城北侧，止于兴城市东城与滨海公路连接，路线全长90.019km，其中按高速公路标准建设的路段长82.889km，按一级公路标准建设的路段长7.130km；本项目的建设是完善辽宁省高速公路网的需要，是改变兴凌线（G318）落后的通
5、行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。该路段采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计荷载采用公路一级。本合同段为凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第7、8合同段，里程桩号为K44+080K68+900。本合同段起点位于兴城市药王乡何家屯南，在谷屯北设药王互通式立交连接县道三立线、跨女儿河、跨魏塔铁路、经李家屯南、过郭家镇、经张沈屯北、转头山北、红崖子乡老驸马村、古城子村西侧、经河子屯北、设樊屯隧道下穿山体，在白塔乡朗月村南至合同结束。主要控制点有药王互通式立交、女儿河大桥、李屯公铁分离式立交、虎头山大桥、头道河子公公分离式、樊屯隧道等。本标段计划开工日期
6、为2012年5月，预计交工日期为2014年10月，合同计划总工期为30个月。2.2工程地质及水文、气象状况 1、地形地貌路线位于辽宁西部，地势总体为自北西向南东呈阶梯状降低。山脊延伸方向与构造线一致，呈北东和北北东向延伸。地貌类型以构造剥蚀低山、丘陵为主，其次是剥蚀堆积地形，包括坡洪积扇及山间谷地、河谷平原等。2、工程地质评价根据设计带底层、岩石体结构、类型、组合特征及其坚硬程度、稳定性等因素，将其分为岩体、土体两大类。设计带岩体可分为四类，即坚硬块状火山岩类（I1）、坚硬层状碳酸盐岩类（I2）、坚硬块状变质岩类（I3）、较坚硬层状碎屑岩类（I4）。土体可分为：松散粉质粘土、粉土、砂砾卵石类（
7、II1）；粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土、砂砾石（II2）；含砾、碎石粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土类（II3）。本项目设计带工程地质条件较好，局部路段可能出现断裂接触带等不良地质现象，但不成为影响本项目可行性的控制性因素本项目总体工程地质评价良好。3、水文地质评价线路经过区以低山、低山丘陵、坡洪积扇裙及山间谷地、河谷平原为主，地下水类型较简单。地下水类型按赋存条件可分为基岩裂隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水和松散岩类孔隙水。大气降水入渗为主要补给方式，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水径流条件较好。4、气象项目区域属半干旱大陆性气候，夏季炎热，冬季寒冷，风
8、沙干旱，雨量很少。多年平均降雨量450-591mm，约有70集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4-1929.3mm，年平均气温8.3-9.2，极端最高气温40.8-43.3，极端最低气温-27.5-29.5，年平均风速2.2-2.6m/s，无霜期为140天左右，最大冻土深度0.99-1.67m。5、不良地质情况5.1、滑坡、崩塌、泥石流沿线地面调查，尚未发现滑坡、泥石流等地质灾害现象。但是对挖方段、隧道区，由于人为活动改变原应力平衡状态，设计中应注意上述灾害对工程建设的影响。5.2、特殊岩土设计带灰岩、白云岩分布区主要位于西山后、大黑山、后坟东山、大狄窑子、湾沟口、大顶子等地。主要由奥
9、陶系、寒武系、青白口系、蓟县系、长城系燧石条带及燧石结核白云岩、扶岩、白云质灰岩夹砂页岩薄层组成，多为中厚层、厚层状，岩石质地硬脆，长期受构造活动影响，节理裂隙比较发育。在凌源、建昌地区，设计带内岩溶规模小，岩溶不发育。该类岩体为公路工程建设不利岩体，对桥基的稳定影响较大，在隧道的开凿及挖方路段的开挖中应注意该地层中涌水、突水事故的发生。6、地震动峰值加速度采用情况根据地震动参数区划图(GBl8306-2001)设计带地震峰值加速度为0.05g。2.3设计标准（1）公路等级：高速公路（双向四车道）（2）地形地貌：低山丘陵区（3）设计速度：80km/h（4）路基宽度：整体式路基宽度24.5m，桥
10、面净宽210.5m，分离式：单幅路基宽 12.25m，桥面净宽10.75m（5）路基设计洪水频率：1/100（6）最小平曲线半径：2000m（7）最大纵坡：5%（8）最小坡长：450m（9）凸形竖曲线最小半径：4500m（10）桥面净宽：整体式桥面净宽210.5m，分离式桥面净宽210.75m（11）隧道净宽：210.50m（12）汽车荷载等级：公路-级（13）桥涵设计洪水频率：1/100（14）路面面层类型：沥青混凝土（15）地震：动峰值加速度不大于0.05g（16）设计洪水频率：大、中、小桥和涵洞及路基1/100，特大桥为1/3002.4主要工程量（1）路基及附属工程路基土石方：土石方共7
11、21.6万方，开挖390.9万方，填330.7万方。防护工程：4538.48m3。（2）桥梁大桥5座、中桥8座、小桥1座、分离式立交5座、天桥6座、互通式立交1座。其中30m预制T梁462片，20m空心板700片，16m空心板178片，13m空心板60片。（3）隧道樊屯隧道一座，左幅桩号：ZK67+430ZK68+060，长630 m，右幅桩号：K67+430K68+080，长650m. 砼方量4万方。（4）涵洞及通道我项目大小涵洞37个、通道31个。（5）面层水稳及垫层：60.8万方，沥青面层：16.04万方。第三章 总体部署及施工准备3.1工程总体部署3.1.1施工平面布置经沿线考察、比较
12、，项目部驻地选择在郭家镇政府办公大楼，位于主线K52+100左侧处50m，同时位于汤李线旁，交通方便，视野开阔。项目部办公、生活区设在政府大楼内，试验室在政府大楼院外采用彩钢瓦搭建、红砖砌筑围墙、砼硬化，并对院内进行，严格按照局及公司标准化要求建设。项目共设三个路基、一个隧道工区，三个路面工区，分别负责该段落内路基、桥涵、预制场施工、拌和站管理及运输、摊铺、碾压施工。(后附施工总平面图)工区划分位置负责段落负责拌合站、预制场土石方填（挖）量(万方)路基一工区药王互通K40+080K52+419（4.5km）1#混凝土拌和站挖125填122路基二工区K54+200K52+419K60+160（1
13、0.7km）2#混凝土拌和站、2个预制场挖135填72路基三工区K65+500K60+160K68+900(7.7km)3#混凝土拌和站挖113填80隧道工区隧道路面一工区K54+200K44+080K56+0001#水稳站1#沥青站基层13.4面层7.1路面二工区K72+200K56+000K80+0002#水稳站2#沥青站基层33.2面层8.9路面三工区K81+100K80+000K90+0303#水稳站基层14.2各工区内办公、生活、生产区均采用彩钢瓦搭建，统一标准，场区内场地全部硬化，严格按照局及公司标准化要求建设。3.1.2项目总体规划（1）混凝土拌和站本项目混凝土方量约18.4万方
14、，设混凝土拌和站共3个，拌和站布置位置和负责施工段落划分分别如下：编号地 点负责施工内容砼方量(方)拌和站配置情况1#K46+700K44+080K48+600（4.5km）3099560型站2台2#K54+200K48+600K63+700（15.1km）8438890型站1台，60型站1台3#K65+500K63+700K68+900(5.2km)6821990型站1台，60型站1台（2）水稳拌和站本项目水稳混合料约43.4万方，垫层约17.4万方，设水稳拌和站共3个，拌和站布置位置和负责施工段落划分分别如下：水稳站地点负责施工内容混合料方量（方）水稳垫层1#K54+200(选矿厂）K44+080K60+700（16.62km）134266528752#K72+200(白塔互通)K60+700K79+107（18.4km）164339672993#四标距标尾1/3处K79+107K90+030（10.9km）13548953751（3）沥青拌和站本项目沥青混合料约16.04万方，设沥青拌和站共2个，拌和站布置位置和负责施工段落划分分别如下：沥青拌和站地点负责施工内容混合料方量（方）1#K54+200(选矿厂）K40+080K67+400(隧道进口)（23.32km）714672#白塔互通K67+400(隧道进口)K90+030（22.63km）88906（4）预制
