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1、目录1、工程概况12、总体施工方案3路基施工方案3涵洞工程施工方案43、 重难点工程专项安全防护技术方案6路基施工专项安全防护技术方案6涵洞施工专项安全技术方案74、总体工期及分部分项工程工期安排215、安全保证措施236、工期目标及保证措施297、文明施工、保护地下管线、周围构筑物、交通配合等措施327.1 文明施工目标327.2 文明施工的组织与管理337.3 施工现场管理33地下管线及周围构筑物保护措施35交通配合措施36环保及水保的主要措施36环境卫生保障措施38施工期间防汛施工措施39消防、治安保证措施398、施工防护及监测409、安全应急预案43应急预案领导小组43应急响应45应急
2、响应方案4610、附件一防护桩计算书48 *段路基帮宽及涵洞接长工程施工方案1、工程概况新建*铁路，位于*境内，线路自长荆铁路xx站西端引出，由*向南，跨越*，*，线路全长*km。*段线路与既有*线并行，对应既有线里程为*，线间距大于5m,该段工程项目包括*m的路基帮宽施工、1座（1-2m）框架涵接长涵洞工作，详见*段线路平面图；*0段线路属于xx站站改，既有*站由3股道增加为5股道，该段工程项目包括*m的路基帮宽施工、7座框架涵接长涵洞工作。详见*段线路平面图。编制依据（1）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-2003 J286-2004。（2）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ
3、203-2008。（3）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 10424-2010 J1155-2011。（4）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号。（5）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB 10303-2009 J946-2009。（6）改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设【2008】14号。 (7）铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190号 (8）武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则武铁总2008331号 (9）铁路交通事故调查处理规则（铁道部令第30号） (10）铁路交通事故应急救援和调查处理条例（国务院令第501号） (11）铁路建设工程安全生产管理办法（铁
4、建设2006179号） (12）铁路运输安全保护条例 (13）铁路技术管理规程 (14)设计院技术交底及部分施工咨询图。铁路等级：国铁级。正线数目：单线。设计行车速度：100千米/小时。最小曲线半径：一般1200米，困难800米。限制坡度：6。牵引种类：电力。机车类型：HX系列。牵引质量：5000吨。到发线有效长度：1050米。闭塞类型：半自动闭。主要工程数量及影响范围一、主要工程量：*段线路工程项目包括280m的路基帮宽施工，区间路基6275 m3 、A组填料1119 m3；1座框架涵洞接长。xx站站改(* )项目包括2450m的路基帮宽施工，站内10195 m3 、A组填料14881 m3
5、、站内挖方13733 m3；7座框架涵洞接长，共计接长横延米。二、影响既有线路基桥涵工程施工范围：1、*共计280m、2450m，主要有涵洞接长及既有线帮宽并收坡。附件4：涵洞接长统计表序号里程桩号孔径（m)结构类型涵长(横延米）位置备注11-2框架涵2框架涵接长3框架涵接长4框架涵接长5框架涵接长61-框架涵接长7框架涵接长8框架涵接长2、总体施工方案施工方案路基施工方法路基施工中对既有线的影响主要在基础处理过程中，对既有线的扰动。本标段既有线基础处理主要是挖除表层松土或种植土，换填与路堤本体填料一致。xx站及联络线主要以路基施工为主，新老路基衔接地段路基施工采取台阶法施工，台阶宽1米，铺土
6、工格栅，层间距，格栅宽。边坡施工时严格按照 “边施工，边挖除，每次挖除高度不超过1.0米”的原则组织施工。路基填筑时尽量安排在旱季施工。既有路基开挖时，不宜长大段开挖，应随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车安全。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。根据现场实际调查情况，为确保既有线列车的运营安全，在施工前在填筑区必须设置限界隔离防护栅栏，并在隔离防护栅栏顶上设置醒目的安全标志线。隔离防护栅栏采用既有铁路栅栏往里移栽，移栽后内侧边距离铁路中心，保证人员和机具不侵线。既有铁路防护栅栏移栽前必须取得铁路产权单位的同意，同时必须确保隔离防护栅栏移栽牢靠，防止
7、大风刮倒或机械撞倒而侵线，从而影响行车安全。在紧邻既有线与线路搭接地段既有路基开挖施工前，需对既有路基进行预加固处理。开挖时，备足支挡材料，及时进行支挡。加强对既有铁路进行测试、观测，并备足钢轨、道碴等材料及设备，必要时采取扣轨施工，以防止坍方而影响既有线路基稳定，影响行车安全。2路基附属工程施工根据设计要求，边坡防护主要采用干砌片石护肩防护和种植小灌木+客土撒草籽进行边坡防护。施工中安排专人防护，防止落石落至既有线危及行车安全。同时片石采用人工进行搬运，禁止采用大型机械倒运，以防机械或片石侵线，确保既有线行车运营安全。雨季路基施工防排水施工方案根据xx公司工期要求、局指挥工期计划要求及我部现
8、场实际情况所安排的施工计划，计划将xx铁路路基帮宽施工定于雨量较少的季节，虽然不在雨季施工，我部对临时下雨做了以下措施，进行施工期间路基防排水处理：路堤填筑时在路基外侧，设置一道的排水土渠，每隔50米在路基边坡横向设置一条截水沟，水沟底用彩条布或塑料布遮盖防止冲刷路基边坡；路基填筑顶面设置4%的横向排水坡，遇到大雨时对帮填路基进行覆盖塑料薄布，防止大雨损坏路基。2.2涵洞工程施工方案每座涵洞开工前，先按设计和施工规范要求对该处路基进行加固，其加固防护方法根据涵洞孔径大小及涵顶填土高度而定。根据我标段设计及现场实际情况可知，其中主要采取如下两种加固防护措施。孔径涵洞，H（H为既有轨顶至涵洞顶板底
9、高度，翼墙靠近既有线路肩）：加固采用在新增涵两侧既有路基边坡打入或钢管进行防护。八字翼墙拆除前,先对路基边坡进行加固防护，在翼墙靠铁路侧背面两侧各打入一排或钢管防护桩，桩长根据计算得到，钢管防护：桩径50mm，间距20cm，槽钢防护间距50cm。用挖机或人工打桩，桩深超过开挖基坑底。待基坑开挖完毕后及时对路基边坡采用浆砌片石进行防护，同时对路肩顶面采用砂浆抹面封闭，防止雨水侵泡。（详见防护示意图）孔径涵洞，H（H为既有轨顶至涵洞顶板底高度，翼墙靠近既有线路肩）：由于接长涵洞距既有线距离近，垂直高差大，对既有线的防护要求就更高。此类情况采用在路基两侧增加抗滑桩对既有线路进行加固。八字墙拆除前,先
10、对路基边坡进行加固防护，在涵两侧各设混凝土防护桩，防护桩的直径、间距必须通过检算进行确定。防护桩采用人工挖孔，人工挖孔护壁为C20混凝土，桩身混凝土为C30钢筋混凝土，待桩身混凝土龄期不少于7天后方可开挖。（详见防护示意图）拆除八字墙时采用人工配合破碎锤凿除，每阶段凿除1m左右，对桩与桩之间进行连接，逐渐开挖，并及时与防护连接。确保既有线安全。施工队应备好足够的编织袋，木板等防护用品，一旦有险情，立即采取措施加固，以确保行车安全。同时事先改移排水系统，雨季施工时做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取有效措施。除新建涵洞外在施工期间设专职安全员对线路进行监测巡视，一旦有险情出现，立即采取应急预案，对
11、线路进加固。 新旧涵洞接头处基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙，及时回填路基边坡，使既有路基稳定后再继续施工。基础开挖时尽量少挖既有线的边坡；如洞身伸入到既有线边坡之内时，施工完毕应将边坡回填夯实，勿使积水，涵洞与既有线相接处应作隔水墙，以防浸泡既有路基。涵洞防护施工程序施工准备涵洞接长施工在营业线旁，为确保营业线行车安全，施工前到各设备管理单位办理有关手续，以便设备管理单位进行监管。人工挖孔桩防护对既有涵洞采用人工挖孔桩防护，人工挖孔时防护员主要瞭望列车是否经过施工区，做到列车通过不施工。渣土弃运在列车行车间隔期内进行。测量放线以导线控制网为依据，涵洞轴线测量控制桩延长至基坑外加以固定，检验涵
12、洞与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。基坑开挖待挖孔桩混凝土强度达到设计值后，采用风镐凿除翼墙及涵身一米，破碎砼外运。基础采用人工配合机械开挖。基础施工基础混凝土用组合钢模立模现浇，采用钢管架作支撑。混凝土采用搅拌站集中拌制，罐车运输到工地，采用人工配合吊车或溜糟入模，插入式振捣棒振捣密实。涵洞主体工程施工（1）模板及支架为保证混凝土结构及构件的质量及美观，模板采用组合钢模板。模板支架采用碗扣式钢管支架。（2）钢筋制作与安装钢筋进场必须有厂家合格材质单，按照有关规定取样抽检合格后方可使用。为保证钢筋的位置和混凝土保护层的厚度满足设计要求，采用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度。垫块
13、互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。（3）混凝土施工混凝土浇筑：混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒或漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇筑。混凝土浇筑必须连续进行，当因故间歇时，其间歇时间不得大于2h。当超过允许间歇时间时，按浇筑中断处理，同时必须留置施工缝。混凝土养护：混凝土浇筑后，12h内即覆盖和洒水养护，养护时间不得少于7d。2、挖孔桩施工工艺挖孔桩施工工艺流程：挖孔桩施工工艺流程：挖孔前的准备工作测量放线挖孔孔壁支护排水清孔检测孔径及孔深钢筋笼安装灌注混凝土。施工要点A、准备工作(1)、平整场地：清除坡面危石、浮石，坡面如有裂缝或坍塌迹象的地方
14、加设必要的防护，铲除松软土层并夯实，防止土层坍塌；在陡坡位置，采用往下挖土的方法作好施工平台，保证施工护壁外侧平台宽度大于1m；(2)、施工前精确测量，放出挖井桩基础中心十字线，做好护桩，并做好基底抄平放线工作。护桩上标明挖孔桩基础基底的标高和弹好尺寸线(3)、孔口排水系统：根据基坑四周地形，按照安全和环保的要求，当地面有水时，做好护壁和地面防水、地表排水采用在基础位置四周挖截水沟的方式排水，作好排水系统及时排出地表水，并搭设孔口雨棚；孔口边缘高出地面20cm。(4)、设备安装及出料：安装提升设备为铁制绞车，准备通风道路；根据设计及环保的要求，确定弃碴位置；挖孔(1)、挖孔桩施工时，坑口设护木，护木长度符合要求；(2)、挖孔桩施工是由人工进入桩桩孔内进行开挖，开挖过程不宜间断，一气呵成，挖孔从原地面直接下挖以利孔口排水，不得先挖基础基坑后挖桩孔。(3)、挖孔过程中按设计要求及时对孔壁进行支撑，若桩孔通过地层为非岩层时，则采用砼护壁支撑，即每掘进0.6时立模灌注护壁砼圈，其厚度不小于15cm，每节下端扩大开挖为喇叭形耳台，使土壤支托护壁砼；如土质不良，则在护壁圈内加放适量钢筋，具体详见计算书。(4)、挖井过程中经常检查井身净空尺
