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1、大小瞪造地（围堰）工程I标段工程竣工报告中交第三航务工程局有限公司二零一六年十月目录一、工程概况 2二、施工合同完成承包内容情况 4三、项目施工组织管理 5四、施工过程质量和安全的控制 6五、主要设计变更情况 8六、工程施工依据与执行的工程技术标准 9七、见证取样和送检结果汇总 10八、质量保证资料自查情况 10九、质量事故及其处理情况 11十、沉降位移观测情况 11十一、工程测量复核情况 12十二、单位工程质量评定情况 12一、工程概况大小嶝造地(围堰)工程位于厦门市大嶝岛东部垦区纳泥区的东侧，大嶝航空城物 流一期工程的南侧，面积约168.6 万平，为厦门市翔安国际机场地基处理及填海工程的
2、一部分。本工程坐标系为92厦门坐标系，高程系统为85国家高程系统。其中I标段工 程的主要规模：外边界围堰2324.27m，内边界围堰1667.86m，分隔围堰2721.83m (其 中H分隔围堰1229.41m、J分隔围堰1492.42m),围堰顶高程+7.0m。围堰结构采用斜坡 式结构。外边界围堰和内边界围堰结构主要是底部土工布(400g/m2)+ 土工格栅(TGSG50-50) +1m厚砂垫层+施打塑料排水板，两侧充填袋装砂至+2.0m后中间再充填 砂与袋装砂平，再根据设计平面尺寸逐级加高充填袋装砂至+7.0m；围堰外侧3.00m高 程处设置二级平台，宽度为225m。在围堰内侧3.50m高
3、程处设置二级平台，平台宽度 3.00m。围堰外侧坡比为1:2.5,内侧边坡为1:2.0；围堰顶8m宽采用土工布(400g/m2) +碎石垫层(200mm)+石屑上封层(50mm)组成。分隔围堰结构主要是底部土工布(400g/m2) +土工格栅(TGSG50-50) +1m厚砂垫层+施打塑料排水板，两侧充填袋装砂至+3.5m后中 间再充填砂与袋装砂平，再根据设计平面尺寸逐级加高充填袋装砂至+7.0m ；两侧坡比 为1:2.0；围堰顶5.5m宽采用土工布(400g/m2)+碎石垫层(200mm) +石屑上封层(50mm) 组成。外边界围堰护面结构主要是底部土工布(400g/m2)+高韧聚丙烯土工管
4、袋(850mm) 组成。小嶝海堤除险加固为补充缺失段护底块石，块石规格100300kg，长约700m、顶 宽5m、厚1.0m，总计用石约4500m，。HW I 瞅垃冬#;一 y山ii融孤叫5樱亠 m-二7紐-I.菲丽內丄勵1僦tlMiY厂iiEin： ar，T7图 1-1 外边界围堰结构断面图蜩議Mb-T :llI.薄：匚. vn图 1-2 分隔围堰结构断面图工程名称：大小嶝造地（围堰）工程I标段工程造价：合同价人民币元投资来源：财政投融资工程性质：围堰工程 建设单位：厦门路桥建设集团有限公司 质监单位：厦门港水运工程质量安全监督站 设计单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 监理单位：福州
5、合诚工程咨询管理有限公司 施工单位：中交第三航务工程局有限公司 开工日期：2013 年 10月 16 日 完工日期：2016 年 8 月 29日质量要求：合格二、施工合同完成承包内容情况本工程于 2013 年 10 月16 日正式开工，至 2016 年6 月25 日基本完成合同内工程 项目内容（除长江航道局占用的外边界围堰的四个卸砂平台护面未施工，桩号为 WN0+700-WN0+850、WN0+950-WN1+100、WN1+600-WN1+750、WN2+000-WN2+100）；根据本 工程施工特点，我们积极发挥本单位的优势，精心组织施工，抓好每一道工序，在施工 过程中，均按施工规范及各项
6、技术标准进行施工，并按质量验收标准进行质量控制，施 工现场做到安全生产，文明施工，满足要求。本工程主要完成工程量如下表：主要工程数量一览表清单号主要工程项目内容单位工程量203-1围堰土工织物袋充砂-a围堰土工织物袋充砂（袋子：普通编制袋）m32175971203-2吹填砂-a围堰回填中粗砂m3227760-b围堰吹填砂（砂与充填砂相冋）m3652699204-1TGSG5050 土工格栅m2566633204-2SPB100系列整体式B型塑料排水板m6429020205-2碎石垫层m311148205-3a土工布（400g/m2）m2820101205-7c拆除400mm厚模袋砼m24134
7、5206围堰监测项1302-1泄水口个1401-1石屑上封层（厚50mm）m32845501-1围堰破损袋装砂修复m344597502-1高韧聚丙烯土工管袋m377066601-1抛石护脚（小嶝海堤除险加固）m34500三、项目施工组织管理我司根据项目的规模，组建了中交三航局大小嶝造地（围堰）工程I标段项目经理 部，由项目经理、项目副经理组成领导班子，并设置了工程、安全、材料、测量、实验、 经营、技术质量等职能部门。职能分工详见项目部组织机构图。项目部组织机构图四、施工过程质量和安全的控制1、施工过程质量管理与控制 项目部以“科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意”作为我们的质量方针，质 量控
8、制目标为：分项工程合格率 100%，单位工程一次性验收合格。1.1 质量管理体系 为确保工程质量目标的有效实现，工程开工前，项目部组成了健全的质量保证体系， 由项目总工组织技术人员对本工程的设计意图、规范要求、技术管理特点和要点进行了 梳理。在此基础上编制施工组织设计，并针对各主要分部工程编制了专项施工和质量控 制方案，制定了详细的质量管理、控制和检查的措施。坚持技术交底制度：项目经理部组织系统的技术交底，以便使各级管理人员及各专 业班组人员，乃至操作工理解并掌握相应的施工技术参数和施工技术措施，使工程质量 目标得以层层落实。分部分项工程开工前,要编制有针对性的具体的作业指导书。每个 工种、每
9、个工序都要进行施工技术交底。技术交底工作自上而下逐级进行。各级交底以 口头方式进行，并有施工技术交底记录，交底人和被交底人双方须履行签字手续。1.2 原材料控制 本工程的特点之一就是土工材料品种多，施工过程中，项目部加强对原材料的质量 控制。土工布等原材料采购前项目部根据供应商的生产、质量控制能力进行了筛选。材 料进场后首先检查各类质保资料，检查合格后在监理见证下根据规范要求的频率取样进 行复检，复检合格的材料再投入使用。对质保资料不齐全或复检不合格的材料直接清退 出场。1.3 施工过程控制 工程开工前，组织相关技术人员认真熟悉设计图纸，考察施工现场，编制详细的施 工组织设计。各分部分项工程开
10、工前，施工技术员编制专项施工方案并经项目技术负责人审核， 报监理工程师审批后，再进行技术交底到各个作业班组以便指导施工。施工中坚持自查互检，每道工序均有监理工程师旁站，完工后质检员和监理工程师 共同验收,上道工序验收合格后才能进行下道工序的施工，确保每道工序符合设计和规 范规定要求。2、施工过程安全管理与控制我司秉着安全第一、预防为主、防治结合、综合治理的安全方针，安全管理目标为： 确保无重大责任事故和重大伤亡事故的发生。项目部组建之初就同步成了以项目经理为组长的安全领导小组及突发事件应急救 援小组，组建了由项目部主要管理人员及主要施工班组构成的安全管理体系。水上施工安全管理从方案措施制度制定
11、、人员教育培训、船舶准入、日常巡查监管、 定期隐患排查等几个方面入手进行。2.1 方案措施工程开工前，根据本工程水上施工作业特点，项目部组织编写了水上施工安全专 项方案、突发事件应急救援预案等安全管理综合、专项方案、应急预案、管理规定。 结合深抓“平安工地”建设在施工过程中，根据日常检查中发现的问题不断对方案、措 施和预案、制度进行了补充和完善，在指导日常安全管理中起到了很好的效果。2.2 教育培训为了强化施工作业人员的安全意识，项目部定期安全教育和班组人员培训，在进入 冬季、春季和夏季前也针对季节性特点进行专项安全教育。2.3 定期检查监管根据本工程作业特点，日常和定期的安全管理是重中之重，
12、根据可能出现的安全隐 患，重点抓了以下几个方面：（1）施工船舶作业时，按规定悬挂灯号和信号；作业船舶进行定期维修，严禁带 病运转。（2）作业人员树立安全意识，按规定使用救生设备。（3）在施工现场出入口、纳泥区周边、码头边沿、挖泥船上临边、老海堤等危险 部位，设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护设施。（4）施工现场强制性安全措施。（5）按照每月不少于两次的频率，由专职安全员组织进行安全隐患排查，对查出 的问题均在 24小时内整改完成，安全隐患未整改的船舶、班组不允许继续施工作业。五、主要设计变更情况大小嶝造地（围堰）工程I标段在原设计施工图基础上进行了如下设计变更：1、根据设计单位2013
13、年11 月 25 日关于大小嶝造地围堰工程相关材料指标明确 的通知单ZD-01,对模袋砼的模袋、龙口护底土工布及填充袋装砂中充填砂的指标进 行明确。2、根据设计单位 2014 年2月 26日关于大小嶝造地围堰工程低洼区域土工材料 铺设的通知单ZD-02,对原泥面较低区域的土工布和土工格栅的铺设方案予以说明。3、根据设计单位2014年5月30日关于大小嶝造地围堰工程相关材料指标明确 的通知单ZD-04，对本工程堤身充填袋装砂布袋所用土工布指标进行明确。4、根据设计单位2014年7月10日关于大小嶝造地围堰工程相关材料指标的通 知单ZD-06，对SPB100系列整体式B型塑料排水板检测指标予以说明
14、，以及对模袋 砼标号进行明确。5、根据2014年7月24日设计单位下发的关于大小嶝造地围堰工程分隔围堰优 化及取消的通知单（ZD-07）取消K分隔围堰建设。6、2014年10月底召开的第13次月例会上，厦门机场建设指挥部提出围堰顶部面 层无纺土工布由设计的500g/m2变更为400g/m2。7、根据2014年11月13日设计单位下发的关于大小嶝造地6Km2围堰工程围堰 顶标高设计修改的通知单（ZD-10-1）对本工程围堰顶标高未实施至5.5m段进行如下 修改:按照指挥部文件要求，顶标高实施至5.5m，围堰纵向7.0m至5.5m采用1:20坡度 过渡。具体桩号为：HK1+000-HK1+229（
15、两侧）、JK0+700-JK1+100（北侧）、 JK0+400-JK1+100（南侧），总计 1558m。8、根据2015年1月9日设计单位下发的关于小嶝海堤除险加固方案的通知单 （ZD-11）对小嶝海堤临时应急加固方案的拟定。9、根据2014年8月27日机场指挥部会议纪要（厦机指办【2014】82号）精神， 明确取消模袋混凝土护面。同时根据设计单位下发的ZD-12施工图修改通知单和高强 袋装砂护面结构图施工图修改通知单，取消外边界围堰模袋混凝土，新增外边界围堰 破损的袋装砂修复、土工布、模袋布和高强袋装砂工程量。10、依据“关于大小嶝造地围堰工程6km2围堰修复相关问题的请示的复函”（厦 机指办【2015】100号）以及变更ZD-12相关内容，设计单位下发了 ZD-13施工图修改 通知单，对大小嶝造地围堰工程6km2围堰损坏的结构进
