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1、-万源市长石乡至川渝界公路改建工程 路基土石方工程施工方案中国葛洲坝集团股份*万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标工程部 二一五年四月. z.-目 录一、编制依据- 1 -二、概述- 1 -1、工程概况- 1 -2、地形、地貌- 1 -3、气象水文条件- 2 -4、地质构造- 2 -5、工程用电、用水、供风- 3 -6、弃渣场设置- 3 -7、施工进度方案- 3 -三、施工组织机构- 4 -四、主要施工机械配置- 5 -五、路基土石方施工方法- 5 -1、清表- 5 -2、路基开挖- 5 -3、路基填筑- 14 -六、质量保证措施- 20 -七、平安保证措施- 23 -八、环境保护- 28 -
2、. z.-一、编制依据1、万源市长石乡至川渝界公路改建工程实施性施工组织设计2、万源市长石乡至川渝界公路改建工程两阶段施工图3、公路工程施工技术标准二、概述1、工程概况 本工程工程位于万源市境内，起点位于与*市城口县接壤的沿河乡岔溪口，经大竹河镇、庙坡乡、皮窝乡、梨树乡和官渡镇K57+405与G210线和线，经万源城区后在石岗村坪溪桥(K76+600)与G210线分线，止与万源市长石乡苦荞垭隧道出口(K85+580)，线路全长66.26公里其中K57+404.695-K76+600与G210线共线不属于本工程施工范围。本工程为达州市十二五综合枢纽规划中五纵七横地方次级干线公路网省道S302线万
3、源段连接*城口道*的重要通道。，也是重点升级改造的省道干线之一。现有公路等级为三级，局部路段为四级，路基宽度在6.57.5米，沥青混凝土路面，多处路段路基沉陷，边坡垮塌，地质灾害频发，路面破损，平整度差，路线纵坡较大，平面线型差，弯道半径小，桥涵构造物毁坏严重，道路通行能力较差，存在严重行车平安隐患，远不能满足日益增长的交通和社会开展需求。本次道路升级改造公路等级由原设计三级公路提高为二级公路特殊困难段为三级，以改善沿线居民生活环境，加快城乡一体化进程，完善路网构造，开发地方经济、旅游资源，以促进万源地方的经济开展。本工程路基土石方工程量：路基挖方104万m，其中挖土方59.8万m，挖石方44
4、.4万m；路基填筑19.6万m。2、地形、地貌S302线万阿路从万源市北部贯穿全市，总体地势是沿线中偏东部高，西侧低，呈不对称倒V。线路经过的地貌类型主要为：一是深切割中低山峰丛峡谷区，在区域构造上位于大巴山内弧区， 褶皱严密、断裂多，山岭眼神方向与构造一致，呈南-北向。山岭海拔一般在2000-2200米，河谷海拔早700米左右，这一带地层发育古老，大都有石灰岩构成，残积层、坡积层很薄，岩层极度破碎；二是中切割单面中低山窄谷区。在区域构造上位于外弧区及构造复杂交接地带，褶皱越趋和缓，主要出露侏罗系紫色泥沙岩，山岭海拔在1000-1600米左右，山高谷深，地势陡峭，河流一般与构造线直交或斜交，在
5、斜切谷地中，沟谷的顺向坡缓，反向坡陡，形成不对称的V型谷，这一带河谷及顺坡坡地段坡积，残积物厚，多数山坡坡度较大，坡积残积物较薄。3、气象水文条件万源市位于*盆地的东北部大巴山腹地，线路区属北亚热带秦巴季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季清楚，雨量充分，雨热同季；山地气候垂直变化明显，冬春多雾，秋多绵雨。多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，根据调查，勘查区霜冻期日数一般为50-60天，集中在11月份至次年的1月份。该区雨量充分，一年内降水一般始于3月下旬，终于11月中旬。降雨量分配不均，多集中在5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。 水文：线路走廊由
6、起点至终点位于大巴山暴雨中心地带，雨量充分，水系发育。流域在20平面公里以上的河流有30条，有万水之源之称。以花萼山为分水岭分属两大水系：东北角河流为汉江水系，主要河流有任河又名大竹河，为汉江上游最大一条支流；西南部为嘉陵江水系，主要河流有后河、中河、澌滩河、月滩河、喜神河等，水力资源丰富。4、地质构造经对线路沿线进展的工程地质测绘、钻探揭露和原有地址资料分析，线路穿越范围物活动断层、地下洞室、地面塌陷等不良地质现象，其中对工程公路存在有影响的主要不良地质问题表现为滑坡和崩塌，规模均不大，但对线路存在直接影响；其次线路主要穿过二迭系、三迭系地层有以碳酸盐岩岩性为主，局部地段岩溶发育。5、工程用
7、电、用水、供风 沿线分布有多种类型的电力线，根据各工区所处的具体位置，从附近乡镇接线。且自备50KM的柴油发电机4台。沿线水资源也比拟丰富，河沟、溪流遍布，可满足工程用水需要。各工区采用13m空压机供风。6、弃渣场设置根据设计图纸在K0+000-K39+630.962段范围内设计土石方弃方30万方，设计弃土场计7处合计弃土方量33.405立方， K40+000-K85+580段设计弃土方量57.53万立方，设计弃土场计5处合计可弃土方量57.53万方，因时间关系和近两年沿线襄渝铁路改建和达陕高速公路建立，设计的多处渣场已无法继续使用。为满足工程施工的弃土要求，通过前期工程管理人员对沿线多处山谷
8、反复踏勘，结合当地老居民及村干部对地方环境和季节雨水情况，结合工程弃渣可能带来的滑坡、排水等次生灾害的危险性等综合考虑，最终选择增加一处弃土场，并对原设计四处弃土场进展调整和延长，经测量计算可累计弃土43.7万方，以保证公路改造弃土的顺利堆放。针对设计图纸和工程数量，以及公路改建实际施工需要，经业主单位同意，我们在按照设计图纸进展征地线的测量放线的同时，一是根据现场实际情况和工程量需要，对沿线原设计的3#、8#、9#、10#弃土场进展了调整，同时增加了一个弃土场，以满足土石方工程施工的需要。7、 施工进度方案工区桩号挖方万m填方万m方案开工时间方案完工时间一K16+860K26+20010.6
9、5.4二K26+200K31+60023.45.4三K31+600K39+6306.02.0四K40+000K57+40529.41.7五K76+600K85+58034.05.0三、施工组织机构工程经理部由工程经理、副经理、工程总工程师等主要领导和工程师组成，下设五个路基施工区负责各自范围内的土石方工程施工。各路基工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员假设干名。各工区的试验、测量主要由工程经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工区的试验和测量进展施工过程控制。施工管理组织机构框图工程经理 陈木铎常务副经理 高建国 副经理 朱发年 副总工 周开兵副经理、总工程师
10、文全斌财务部王朝勇试验室朱发年测量队*福春综合部江双凤机电物资部王纪成商务部许志东质量平安环保部雷永松工程技术部 朱峰各工区路基施工队第一责任人四、主要施工机械配置序号设备名称规格型号数量台方案进场时间技术状况1推土机山推D8522015年4月初良好2平地机PY18022015年4月底良好3振动压路机20T22015年5月底良好4挖掘机1.4m52015年4月初良好5自卸车15T202015年4月初良好6装载机ZL5022015年4月初良好7空压机12.8m/min22015年4月中旬良好8潜孔钻TYQZJ100D152015年4月中旬良好9小型夯实机HC7022015年5月底良好五、路基土石
11、方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部去除，树根也应全部挖去。路堤基底在去除表土之后，应在填筑前进展压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。对于局部挖方路段，在挖方完成后进展夯实，基底回填压实度不小于96%。2、路基开挖2.1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进展，施工时分段进展，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工
12、段，采用人力施工。石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进展。路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯穿，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路炮位选择布置凿岩、钻孔清方纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2.2、施工程序测量放样施作路堑顶截、排水沟挖除山体表层植被和覆盖层挖土方钻孔爆破石方推土机、装载机、挖掘机和汽车作业清
13、理边坡修筑排水系统。主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及撤除。对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度34米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。(5)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。本合同段挖方石方以次坚石为主，对易风化、强度较低的，可直接采用机械开挖；对于强度高，不易风化的采用小型爆破法施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破。进展爆破作业必须由经过培训并获得爆破资质的有经历的专业人员施爆。为保证边坡稳定，石方开挖预留边坡保护层，采用浅眼光面爆破施工，人工凿边坡修整坡面。爆破方案应经钻爆设计，并报监理工程师审批。(6)石方爆破开挖的路段，如空中有缆线或施工电线经过，应查明其平面位置和高度，同时还应调查开挖边界外的民房构造类型、完好程度、距开挖
