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1、中国中铁股份新建兰新铁路第二双线工程项目甘青段LXS-12标段桥梁墩台作业指导书 编制单位：中铁五局兰新铁路甘青段项目经理部编制日期：2010年6月1日目 录一、工程概况3二、主要施工方法31、总体施工方案32、模板加工及安装43、预埋件设置54、钢筋加工及安装65、高性能混凝土原材料86、混凝土的搅拌与运输87、混凝土的灌筑108、混凝土的振捣119、墩台身混凝土养护专项措施1210、模板拆除13三、质量控制131、模板及支架132、钢筋143、混凝土15四、保证质量的主要措施161、建立质量管理体系并有效运转162、认真作好施工组织设计及各项施工工艺163、强化监督检查，严格执行质量监理和
2、施工监理的决定164、狠抓落实，严格质量自检制度175、材料的试验、检测176、克服质量通病17五、安全保证措施181、建立安全管理体系并有效运转182、钢筋工程183、脚手架施工194、模板工程205、混凝土施工20一、工程概况1、本方案适用于兰新铁路DK605+800DK682+737.05段范围内桥梁墩身的施工控制。2、编制本方案目的是为了统一兰新铁路DK605+800DK682+737.05段范围内的桥梁墩身施工方案。规范桥梁墩身所用的材料满足要求，规范生产过程中的各道工序符合规范，确保工程质量。达到墩身内控标准要求，实现质量目标。3、施工人员应严格按照本方案进行施工，值班技术人员及质
3、检人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工方案不符应及时予以纠正。4、编制依据及标准兰新铁路甘青段桥梁设计图、桥梁沉降观测设计图。1）、玉门指挥部和设计院的技术交底资料。2）、招标文件、施工合同。3）、客运专线路基工程质量验收暂行标准。4）、客运专线路基施工技术指南。5）、国家、铁道部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等相关法律、法规、条例。二、主要施工方法1、总体施工方案承台浇筑完成后，墩身一次浇筑成型或分次浇筑成型，本方案按照墩身有拉杆一次浇筑成型编写。先整体绑扎墩身钢筋，检验合格后安装墩身帽模板，然后绑扎顶帽托盘钢筋，全面调整模板偏位和钢筋骨架的保护层厚度，最后
4、进行支承垫石预埋钢筋的绑扎和其它预埋件的安装。墩身帽模板采用钢模板，模板在专业工厂制造。除对钢模板的强度和刚度有明确要求外，还对其表面的平整度，每块模板的外部尺寸，相邻模板的拼缝等进行仔细的检查验收，先预拼在满足规范的要求后方可运抵工地。施工时墩身帽模板分节段拼装。脱模剂选用效果良好、颜色一致的色拉油，以保证混凝土的外观质量。墩身混凝土由搅拌车运送至墩位处后采用吊车吊送浇筑。 浇筑时混凝土下放采用减速漏斗（或串筒），保证混凝土自由倾落高度小于2m，防止混凝土产生离析。2、模板加工及安装1）、模板的加工、墩身模板全部采用钢模，钢模面板厚度、竖带、横带、中间加劲板加工安装后必须保证其强度、刚度和稳
5、定性。、模板在专业加工厂根据墩身类型及高度分块制造，非标准节设在墩身底部，以满足不同高度墩身的施工和外观质量要求。模板间采用普通螺栓连接、拉杆固定。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷。2）、模板试拼考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前，必须将其进行逐节试拼，即根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量，处理存在的质量问题。尤其要先处理好模板接缝。每块模板连接缝处的错位不大于mm。试拼完成后的模板，对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，对存在问题处必须即时整改加固，最后根据顺序对模板进行编号，标明
6、方向。3)、模板安装、在钢筋安装之前，依据承台纵横十字线用墨线弹出墩台的尺寸线及模板边线，支模后再用仪器进行复核校正。 、模板安装前，应除锈，并涂刷色拉油。必须确保混凝土的外观质量。、墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装，成对安装。中央安装结束后再安装两边圆弧段模板，在对拉及支撑牢靠后，再整体吊装托盘顶帽部分模板。模板安装必须牢固可靠，接缝严密，不得漏浆。、模板拼装时，所有接缝均采用34mm厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封，防止砼浇筑过程中漏浆。侧模与承台混凝土之间的缝隙在砼浇筑前用砂浆封堵。、模板直线段设置30mm对拉拉杆，外套40mmPVC管，安装时PVC管端口在面板外侧，端部设置橡胶
7、垫圈、垫片和钢套管，通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板，从而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆。、模板安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量极其紧固程度。3、预埋件设置墩身主要有综合接地端子、墩身沉降观测标、吊篮、检查梯及泄水管等预埋件，部分墩预埋件较少。1)、接地连接端子每墩位设置4处，顶帽两侧各一个，桥墩横向左侧距地面200mm以下设置一个连接端子。预埋连接段子时外露面应保证与混凝土面平齐，以外露面高出混凝土面12mm为宜。2）、墩身沉降标埋设方法：墩身施工时预留直径90mm，深130mm的圆孔。3）、吊篮预埋件：预埋吊篮、钢套筒、角钢和踏梯钢筋，施工时若与顶帽钢筋相抵触，可适当移
8、动顶帽钢筋，不得随意进行切割。 4）、检查梯预埋件：检查梯设置在固定支座的梁端，施工时在顶帽预埋两根角钢。 5）、泄水管预埋件：墩身施工时预埋管卡螺栓（M12），顶帽及托盘各设置一个，桥墩管槽内按间距2m一道设置。预埋件需进行防锈处理。预埋件安装时必须严格按照设计位置固定牢靠，防止在混凝土灌注过程中发生偏位。预埋件安装完成后要经过检查确认无误后方能浇注混凝土。4、钢筋加工及安装1)、根据设计文件要求，墩身钢筋如果需要经过环氧涂层防腐处理时，钢筋母材经过环氧涂层处理并检验合格后分段制作，主筋接长采用套筒直螺纹连接，其余均采用绑扎或焊接。主筋接头按规定错开，在同一断面内接头数量不得超过25%，并在
9、现场取样作接头试验。施工人员需持证上岗，按操作规程施工。钢筋在制作的过程中，应采取措施尽量减少对环氧涂层的破坏，因工艺问题对涂层无法避免的破坏，须采用涂层修补剂及时修补，确保钢筋骨架的质量。无此要求的，按照客运专线施工技术指南办理。2）、钢筋进场时必须有质保书并在监理旁站时进行抽检，不合格的产品一律不允许使用。3）、进场的钢筋按不同的品种、等级、规格等分批验收。露天存放时应垫高并加遮盖，以防锈蚀和污染，必须将原材料、半成品、成品挂牌标识，做到文明施工。4）、钢筋弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3
10、d，直构的弯曲直径不得小于5d。设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。5）、钢筋骨架焊接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径），在同一截面内的接头数量不宜超过25%，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。6）、钢筋绑扎前必须对承台顶面进行凿毛处理，凿毛要求达到新鲜混凝土面。7）、钢筋骨架现场配制，钢筋直径、长度、数量等严格按设计图进行施工。8）、顶帽钢筋首先在钢筋加工场加工成半成品，先绑扎墩身钢筋，检验合格后安装墩身模板和墩帽模板，最后整体吊入墩帽钢筋绑扎成
11、型。9）、钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作，按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，垫块底部采用锥形，尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确。垫块呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2，确保布置间距符合验标要求。10）、施工时注意对接地钢筋的设置。接地钢筋选用墩身结构钢筋，与承台内接地钢筋及桩基内接地钢筋连接形成电器回路。焊接时双面焊不小于5d，且不小于55mm；单面焊不小于10d，且不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。11）、按规范要求对钢筋骨架进行验收。5、高性能混凝土原材料满足耐久性要求的高性能混凝土原材料必须满足混
12、凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）以及国家和行业等其它标准和规范的要求。原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。6、混凝土的搅拌与运输1)、 混凝土的搅拌、拌合设备混凝土的拌合设备及投料计量装置，必须保持良好工作状态，所用的投料计量装置请地方计量部门定期检验。无论在用或备用拌合机都应经过计量检定，并保持良好的工作状态。、材料的称量精度混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许
13、偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）1；高性能混凝土用外加剂1；粗、细骨料2；拌合用水1。混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整混凝土施工配合比。每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果调整混凝土施工配合比。、搅拌要求混凝土配制拌合之前，应对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。开盘前应按工地试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记录。混凝土采用强制卧轴式搅拌机拌制，原材料采用电子计量系统进行计量。先向搅拌机投入细骨料、水泥和掺和料，搅拌均匀后，加水将其搅拌成砂浆，并向搅拌
14、机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂，至搅拌均匀为止。每次搅拌前应对混凝土供应的地点、强度等级、坍落度，供应数量进行核准，制定原材料投放制度，严格遵守。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30S，总搅拌时间不少于2min，亦不大于3 min。采用溶剂型减水剂，其含水量应计入拌合总用水量。混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐。、混凝土工作性能测试 入模前，应采用专用设备在浇筑现场测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌和物符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。具体指标如下：温度530、坍落度1822cm、含气量24及不允许出现泌水。2）、 混凝土的运输运输采用混凝土
15、输送车运输、泵车输送。7、混凝土的灌筑桥墩砼一次性浇筑。采用砼输送车运输，泵车输送入模。砼灌注前对承台（基础）顶面进行清理、凿毛、冲洗干净，并将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。对钢模检查其连接件。灌注施工前和浇灌过程中，对模板、支架、钢筋管架、预埋件等专人严格检查，发现问题及时处理，并作好记录。检查内容主要有：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支柱等结构的可靠程度；拆卸支架器具的装备状态；钢筋骨架的安装位置；脱模剂及密封情况。砼灌注时当自由倾落高度大于2.0米时，加设串筒浇筑，防止对模板的冲击以及产生离析现象。砼的捣固采用捣固棒振捣。砼灌注，采取分层连续浇筑，每层厚度不大于捣固棒作用部分长度的1.25倍。当因故间歇时，尽量缩短间歇时间。对于不掺加缓凝作用外加剂的，间歇时间不超过2小时；当温度高达30左右时，不超过1.5小时；当温度低至10时最多延至2.5小时。对于掺外加剂的砼，间歇时间根据具体环境、配合比等条件通过试验确定。当超过允许间歇时间时，按灌筑中断处理，同时留置施工缝，并作好记录。砼施工缝接续新砼时，遵照下列规定：前层砼的强度不得低于1.2MPa；施工缝处的水泥砂浆漏膜、松动石子或松动砼层应凿除，并用
