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1、道路施工案一、工程概况环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4 标，西起龙阳路路路口， 东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工容。主线桥梁设计长度为666.4m ，标准桥宽 24.5m ，匝道两条位于主线桥的两侧，其中 N1 匝道长 188.5m ，S1匝道长 288.5m 。桥梁工程分三部分：南浦大桥浦东段主引桥拓宽段，长240m ，上部结构采用预应力空心板梁和后法预应力T梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，长198.5m ，将老桥结构进行顶升；南浦大桥主引桥新建段，长227.9m ，上部结构采用
2、后法预应力小箱梁。道路工程设计长度为832.44m ，桩号为： K0+413.66K1+246.1 ，主要是对龙阳路段的地面道路进行拓宽改建，和辅道新建。道路设计荷载采用BZZ-100型标准车，主线为城市快速路，涉及行车速度为80km/h ，辅道为城市主干路级，设计行车速度为50km/h 。主线路幅宽度为 11.5m，单向 3 车道；辅道单向3 车道路幅宽度为 11.5m，单向 4 车道路幅宽度为15.0m 。主线采用直线型路拱， 辅道除交叉口采用修正三次抛物线路拱外，路段采用直线型路拱，过渡段长度为10m。部分路段需要进行路面加罩，对原路面进行铣刨，加罩厚度需要保证4 SMA-13(SBS
3、改性 )+6cmSup-19SBS 改性 )，施工时必须根据设计标高和现状老路面的标高差确定加罩厚度。新建机动车道的路面为：4cmSMA-13(SBS改专业资料性 )+6cmSup-19+8cmSup-25+0.6 稀浆封层 +52cm 水稳 (骨架密实型 )+15cm 砾砂+30cm 二灰。非机动车道路面结构为：4cm 细粒式 (AC-13)+6cm 中粒式 (AC-20C)+25cm水稳 (骨架密实型 )+15cm 砾砂 +30cm 二灰。人行 道路面结 构： 6cm彩色 人行道 板 +3cm1:3干拌水 泥黄砂 找平层+10cmC20 水泥混凝土 +10cm 级配碎。二、工程量统计本工程
4、的道路基层施工， 分为机动车道和非机动车道， 机动车道水稳基层厚度为 52 ，砾砂厚度为 15cm，二灰厚度为 30cm ，面积约 10410 ；非机动车道水稳基层厚度为25 ，砾砂厚度为 15cm，二灰厚度为 30cm ，面积约为 3650。三、施工总体安排1、道路施工分阶段、分区域实施，路到东路位置的主线道路为第一施工区域，东路至标段终点为第二施工区域。2、施工按照三个阶段实施，第一阶段完成路至东路南侧的新建道路基层施工；第二阶段完成路至东路北侧的新建道路基层施工；第三阶段东路至标段终点两侧基层施工。3、新建道路的位置基本都位于现有绿化带位置，施工前先对土路基进行处理，保证路基坚实。4、道
5、路基层施工时，涉及到新老基层的搭接，必须按照设计的要求，对搭专业资料接面进行处理，减少差异沉降，防止基层开裂。5、道路基层施工时，注意对现有管线的保护，对管线埋深较浅的要采取保护性措施，根据不同的深度，采取黄砂回填或混凝土包裹等不同措施。6、水稳基层厚度为 52 ，分二层施工，第一层厚25 ，第二层厚 27cm ，第一层压实后及时摊铺第二层，最长不得超过 2 天。若不能及时摊铺， 应清扫表面的浮浆，第二层施工时，需洒水湿润，清除表面的垃圾，保证上下层联结。水稳基层厚度为 25 的一次性施工，做到当天摊铺、当天整平、当天碾压成型。四、施工技术措施1、施工工艺流程管线搬迁施工准备原材料报审绿化搬迁
6、测量放样厂家资质报审地面清表施工机械报审测量放样路床压实砾石砂垫层施工专业资料垫层验收填筑水稳土坝2、施工准备选择生产能力强、 信誉可靠、 资质齐全的水稳生产厂家， 保证材料能顺利供应。厂家确定后，向监理、业主进行报审，并经常会同监理对厂家进行考察。对厂家使用的原材料进行格的审查，材料的产地、材料的质量等进行把关，检查进场原材料的复试情况。现场拌制的混合料，粗细骨料级配，二灰的掺量，含水量等必须符合要求，运输到现场的混合料，必须随车带有质保书、合格证。专业资料做好机械报审工作。 对进场的施工机械及时进行报审，证书齐全，检验合格的机械才能投入使用；操作人员必须要有特殊工种的上岗证，持证上岗。做好
7、施工技术交底工作，对操作工人、机械操作人员进行详细的技术交底，对施工流程，施工验收标准，施工注意事项和安全文明施工等面进行书面交底，做好交底纪录，保证规施工。3、地面清表首先对绿化带的土进行清理，翻挖掉现有的绿化耕植土， 杂土，清除表面的植被，对路基进行整理，清除里面的碎、垃圾和大块粒径的头。清表后的渣土及时外运，不得堆放在道路边，影响环境。清表后的路床宽度应大于道路的设计宽度，路床的标高为设计道路垫层的底标高。4、测量放样根据设计图纸和交通组织案，进行现场放样， 测设出道路的中线， 以及断面宽度，设置标高控制桩，标明道路的结构标高。施工期间，对控制桩进行有效的保护，避免被碰撞或破坏， 经常测
8、量复核控制桩的位置和标高。5、路基压实路床达到虚抛标高（虚抛高度根据土质情况确定，一般取15 ）后，用 12t振动压路机进行碾压密实， 碾压时应遵循有高到低， 由侧到外侧的原则， 进行全幅宽度的碾压。碾压时，土体的含水量控制在最佳含水量的2% 左右，保证碾压密实。土基压实后到达设计的路床标高。专业资料若土基出现弹簧现象，及时进行处理，采用土体换填、掺灰处理等措施，保证土基密实，土体稳定，并用环刀法进行压实度检测，压实度达到设计要求的90% 以上后，可下道工序施工。路床整理时，应控制好表面平整度，横坡按照3%控制，若施工时间长，需要在两侧开设排水沟，保持路床干燥，不被雨水浸泡。路床压实后，需开设
9、横向排水盲沟，尺寸为30 40 ，间距 15m，并和两侧的排水沟连通，盲沟填满砾砂。6、二灰施工二灰混合料应拌合均匀， 色泽调和一致。 灰中禁含有未消解颗粒。 摊铺无明显的粗细颗粒离析现象。用12T 以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm ，并不得有浮料、脱皮、松散现象。7、砾砂垫层施工砾砂的集料级配应符合规和设计要求，颗粒质地坚硬， 混合料均匀。 砾砂的最大粒径应小于75 ，颗粒组成符合规要求；砾砂级配中0.5 以下的细料的塑性指数应达标；针片状颗粒含量不大于20% ，不应含有风化、山皮、泥土块等有害物质。垫层采用挖机摊铺， 均匀的摊铺在路幅宽度上， 表面力求平整， 并有规定的路拱。垫层的
10、松铺系数按照1.3 控制。垫层采用 12t 振动压路机进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝，碾压必须遵循由侧到外侧、由两侧向中心、由低到高的原则，确保碾压密实，无明显的轮迹，无明显粗细集料离析。采用灌砂法对垫层的压实度进行检测，压实度满足95% 的要求。材料的压专业资料碎值应 35% 。8、水稳基层施工1）、拌和和运输水稳混合料由厂家集中拌和，用强制式拌和机厂拌，禁用铲车等机械拌和。混合料外观均匀， 无粗细料分离现象。 拌好的水稳混合料在拌和厂的堆料时间不得超过 2 天。水稳混合料用运输车直接运至现场，根据摊铺需要，分散、分点的卸在路基上。2）、摊铺初平水稳混合料用挖
11、机进行摊铺，人工配合，禁用多齿耙摊铺和整平。 到场的混合料应做到当天进场、当天摊铺、当天碾压，若不能及时摊铺的，在现场堆放时间不得超过 2 天。混合料的摊铺系数根据试摊铺确定，一般按照1.4 控制，基层厚度大于25的应分层摊铺， 小于 25 的一次摊铺；分层摊铺时，应保证上下层联结良好，在下层碾压密实后及时摊铺上层，若不能及时摊铺， 必须清除下层的浮浆， 时间间隔控制在 2 天以，上层摊铺时，对底层进行洒水湿润，清扫表面的垃圾。施工时应减少纵横向接缝， 分层施工时， 纵横向接缝应错开， 横接缝间距不宜小于 1m，纵接缝错距不小于0.3m 。摊铺时，根据边桩、中桩的控制标高，拉阳线控制，横向应有设计2% 的横坡，人工进行找补。3）、初压整型水稳混合料摊铺均匀后， 用压路机快速碾压1 2 遍，以暴露潜在的不平整。对于坑洼较大的及时补填， 混合料必须用劳动车运输， 补料时用铁锹反扣， 禁用专业资料齿钯找补。用平地机初步整平和整型，直线段由外侧向侧进行刮平。然后压路机再碾压12 遍，速度控制不宜过快，车速控制在15km/h 。最后再用平地机整型一次，以人工配合消除粗细集料不均匀现象。每次整型都按照设计的纵坡和路拱进行，并注意接缝处的整平， 使接缝顺适平整。4）、终压成型整型后的水稳混合料应处于最佳含水量的1时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但禁洒大水吊浆碾压。
