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1、摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了发动机各电控系统故障的的检测月维修，具体论述了伊兰特发动机电控系统故障诊断的方法、步骤等，并附加了流程图和表格图片。并在最后一章中介绍了电控系统常见故障维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。关键词：伊兰特发动机，电控系统，故障诊断AbstractThe study of the subject is the Elantra engine control system testing and fault diagnosis knowledge, introduces the engine electronic c
2、ontrol system fault detection / repair, specifically discusses the Yilante engine electronic control system fault diagnosis methods, steps, and attaching the flow diagrams and tables. And in the final chapter describes the electronic control system common fault repair case, discusses the fault pheno
3、menon, possible causes and troubleshooting methods.Key word: The Elantra engine. Electronic control system. Fault diagnosis 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了
4、明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本
5、文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日目录摘要IAbstractII1绪论11.1课题来源11.2国内外现状11.3综合分析22现代伊特兰
6、发动机电控系统的检修32.1 现代伊兰特发动机燃油供给系统的检修32.1.1燃油系统的基本检查32.1.2燃油系统油压及喷油器的检修52.2 现代伊兰特发动机点火系统的检修62.2.1 点火提前角检查时的注意事项62.2.2发动机点火系统的故障诊断72.3 伊兰特发动机进排气系统的检修92.3.1混合气浓度检测92.3.2电喷发动机故障诊断与排除92.4 伊兰特发动机冷却系统电动冷却风扇的检修112.4.1电动冷却风扇控制电路的原理112.4.2电动冷却风扇维修范例112.5 伊兰特发动机充电、启动系统的故障检修112.5.1电源充电系统常见故障的原因及方法112.5.2伊特兰发动机启动系统故
7、障的检修133电控系统的故障诊断的基本方法144 伊兰特发动机电控系统常见故障的检修164.1 不能起动或起动困难故障的检修164.2怠速不稳、易熄火故障的检修174.3动力不足、加速不良故障的检修174.4发动机游车故障的诊断检修184.5发动机爆震故障的诊断检修195结论与展望215.1结论215.2存在不足215.3展望22致谢23参考文献241绪论1.1课题来源课题现代伊兰特发动机电控系统故障的检测与维修一是依据湖北汽车工业学院继续教育学院毕业论文选题范围确定的题目；二是依据当前汽车都采用电控发动机，电控发动机中的传感器、ECU、执行器之间的控制较复杂且出现故障时不易维修，为当代汽车维
8、修人员的维修带来不便。1.2国内外现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维
9、修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。随着伊兰特的保有量越来越多，其电控系统故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。在国内汽车市场已经快速的发展，中国汽车的总销量将超过德国，成为继美国和日本之后的世界第三大汽车市场。但是由于汽车电控技术的快速发展，老一辈的维修人才没能进行专业的电子控制技术的培养，导致中国的汽车维修企业的维修师傅只能够凭借经验来对受损车辆进行检测好维修，给维修带来了一定的麻烦。在国外由于国外汽车市场发展比较早，技术已经比较成熟，具有了相关
10、专业的定向培养，对于汽车的维修已经有了专业的检测维修经验。对于每一个故障都有了一个专业的维修流程图，使汽车维修变得更加的简单。1.3综合分析 在国内外汽车业的快速发展，使汽车的结构以及原理也是越来越复杂。尤其是汽车电控技术的发展更是给中国的老一辈维修经验带来了影响，快速发展的汽车业也给中国的检测与维修带来了一定的不便，这就对中国维修人才需要有一定的相关素质经验，需要进行相关专业的培养具有一定的专业知识；熟悉各种维修工具的使用具有一定的维修经验；对于各种车型都要具有简单的了解，具有简单的维修流程图。2现代伊特兰发动机电控系统的检修现代伊兰特发动机电控系统的维修，必须懂得一定的工作原理，了解故障码
11、的产生条件，维修需要要撑握维修技能及发动机各部位的组成、原理及技术参数，灵活应用这些参数进行性能签别，理解掌握一些必须的操作方法、规则方可保证一次性将发动机故障解决。所以对伊兰特发动机电控系统故障的检修中对现代伊兰特发动机的燃油供给系统、点火系统、进排气系统、冷却系统电动冷却风扇、发动机充电、启动系统。2.1 现代伊兰特发动机燃油供给系统的检修2.1.1燃油系统的基本检查电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成：油箱、油泵、滤清器、分油管、油压调节器、回油管、余油返回油箱、喷油器1。(1)燃油泵检查要点、1)油泵线圈电阻：0.15。2)油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下
12、。3)检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作2。(2)检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件，拆卸油管前，应先释放油压。1)卸压方法为：把油泵继电器或者保险丝或者油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。再次启动发动机23次（目的是靠发动机
13、的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。按正规操作将油压表安装在管路中3。2)油压建立方法：在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档56次使油泵工作几次。3)燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法： 在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软
14、管，不可弯曲软管，否则会使软管裂）4。4)检查汽油泵的工作情况的操作方法：在发动机停机情况下，用连接线将连接器上的FP和+B端子连接起来。（或利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档56次使油泵工作几次，听油箱部位有无油泵动作声音）。将点火开关置于ON位置，但不要启动发动机。检查燃油滤清器的进油管软管处，正常时用手指能感觉到油压，也应能听到燃油回流的声音。若有油压，即可断开点火开关，从检查连接器上取下连接线。若没有油压（必须确定油箱内有足量的燃油），应检查以下元件：EFI的主继电器易熔线、EFI保险丝（20A）、EFI的主继电器、汽油泵微电脑、发动机微电脑以及各线束连接器（注：根据
15、车型维修手册检测油泵具体控制电路）。2.1.2燃油系统油压及喷油器的检修(1)燃油系统油压测试内容有：供油压力、调节压力、最大油压、供油量、系统残压、密封测试5。1)如果无法保持残压时，再将发动机发动，建立油压后熄火， 然后将回油管夹住后，即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管时，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）内漏；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油（另外，由于油压调节阀脏污会造成油压工作时超高且油压表表针会发抖，但停机时却无法保压，这时工作会油耗增加，启动时间长）。2)判断哪一缸喷油漏油的方法：将发动机加速，并保持在1500r/min以上2-3min，然后熄火，并拆下火花塞观察，如果在陶瓷体表面有一边黑而一边白色，则表示该缸喷油器漏油。
