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1、精选优质文档-倾情为你奉上四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程 第9施工段K86+080K98+215 全长12.135公里桥梁预制场施工方案批 准：审 核：编 制：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部2010年5月第九施工段桥梁预制场施工方案一、工程概况内遂高速公路第九施工段，位于四川省安岳县长河乡、人和乡境内，起迄桩号为K86+080K98+215，路线全长12.135km 。共有大中桥8座，上部结构为后张法预应力砼简支小箱梁和后张法预应力砼简支T 梁，共计90角20m 小箱梁320片、105角25 mT 梁36片、90角30mT 梁30片。梁板数量具体见下表
2、1：表1： 第九施工段梁板一览表 二、施工部署1、人员配置本桥梁预制场由专业作业队组织施工，配备有负责人1人、技术员3人、质检员3人、安全员1人、试验员4人、测量员2名、设备操作工6名、钢筋工20人、模板工15人、混凝土工18人。2、设备配置本桥梁预制场设备见下表2。 3、场地部署为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程实际情况，预制场设置在通贤互通K92+418K92+843段，紧靠通贤互通跨线桥、通姚路跨线桥、大桥坝大桥。场地内材料堆放区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开，场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。场地周围设置排水沟。4、场内道路从通姚路跨线桥修施工便道进入桥梁预制
3、场，对外交通为通姚路，交通便利。沿预制场右侧修4m 宽施工便道，作为施工区主要干线。临时便道上铺设砖渣及连砂石，保证晴雨通车。5、供水、供电设施预制场左侧修建蓄水池，用洒水车从大桥坝河运水至蓄水池，。从拌和站500KVA 变压器架设300m 高压支线到预制场。另配一台125KW 发电机备用。表2： 第九施工段预制梁场设备表 三、桥梁预制场布置本预制场预制第九施工段全部预应力T 梁及小箱梁，预制工期为7个月，根据本工程实际情况，20米小箱梁设计预制台座21个，台座间距为3米，配备模板6套，模板周转期为3天，台座周转期为10.5天；25米T 梁设计预制台座8个，台座间距为4米，配备1套中模0.5套
4、边模模板，模板周转期为3天，台座周转期为12天；30米T 梁设计预制台座8个，台座间距为4米，配备1套中模0.5套边模模板，模板周转期为3天，台座周转期为12天。预制底座采用30厚的C30砼，浇筑底座前先对地基进行压实处理，台座要求下层有足够的刚度，需置于良好的地基上，并按规范和设计要求设置预拱度。台座两端加钢筋网，吊点位置处预留砼槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。预制场配备四台跨径18m ，腿高6m 的龙门吊。 详见“第九施工段桥梁预制场布置图”。 四、施工方法本施工段共有小箱梁320片，T 梁66片。钢筋在制梁台座上安装绑扎，混凝土采用拌合站集中拌制，龙门吊入仓；预应力张拉完毕后采用龙门吊移梁。具
5、体施工方法如下： （一）T 梁施工方法1、T 梁预制施工工艺T 梁预制施工工艺为：施工准备放样钢筋制作安装模板安装混凝土浇筑预应力张拉孔道压浆封锚移梁存放。2、模板安装与拆除后张T 梁模板由于自重大，所以采用小龙门吊或汽车吊拼装，人工调整，固定拉模钢筋。在安装前涂刷好脱模剂，相互连接的模板板面要对齐，连接螺栓不一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件；模板连接缝间隙大于2mm 应用腻子刮平，预应力管道锚具处，间隙大时用吹塑纸填塞密实，以防止漏浆。模板安装的截面尺寸严格控制在规范要求的范围之内。在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板。拆模时
6、严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清理模板表面和接缝处并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。3、振动器的选型和布置为了保证梁体混凝土的密实性，采用插入式振动棒和附着式振动器联合振捣。选用HZ22-9型振动器，附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长方向的间隔按计算确定，一般为2.5m 左右。施工时，梁体两侧的振动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。4、材料（1）水泥：选择普通硅酸盐水泥。进料时出场合格证、试验报告必须齐全。 （2）砂：采用老池乡骨料加工系统生产的机制砂。细度模数应符合设计要求。（3）碎石：
7、采用老池乡骨料加工系统生产的级配碎石。其物理性能必须满足有关规范要求。（4）外加剂：高效减水剂和缓凝早强剂作为复合外加剂。其目的是延缓混凝土的初凝时间，提高梁的早期强度以利于早张拉。（5）钢绞线：根据设计要求选用高强低松弛预应力钢绞线。钢绞线应无损伤，无死弯、无锈蚀，有出场合格证和试验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能必须符合预应力相关规范。（6）锚具：优质碳素结构钢制造，材料须符合国家有关标准，制造误差应符合设计要求。5、模板安装及拆除（1）立模顺序：底模清理涂脱模剂粘接缝止浆海绵条吊装钢筋骨架安装侧模安装端模。（2）模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项： a 、在
8、整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b 、模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 c 、模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。d 、装拆时，检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，保证不漏浆。（3）模板在安装过程中，要及时对各部分模板及底座进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出规范规定的容许偏差，应及时纠正。（4）应严格控制T 梁断面尺寸，梁高、桥面宽度误差应符合公路桥涵施工技术规范有关要求，细部尺寸偏差不得大于该部位尺寸的1。（5）为防止砼裂缝和边棱破损
9、，T 梁砼强度达到1520Mpa 时方可拆模，拆模需符合有关操作规程。（6）拆模时，自两端向中间进行，并且两侧同步进行，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。6、钢筋的加工及安装钢筋加工时进行调直，下料尺寸严格按图纸要求，钢筋的制作采用机械加工和手工加工相结合，对加工好的半成品分类挂牌堆放，绝对禁止乱堆乱放。钢筋的绑扎工作直接在台座上进行，绑扎分两次进行，首先绑扎底板及腹板钢筋，穿波纹管并定位，支立外模，绑扎顶板翼板钢筋。主筋及箍筋间距事先用石笔或油漆标记，严格控制在规范要求的误差范围之内，可适当调整钢筋位置。主筋纵向搭接采用电弧搭接焊，接头双面焊缝的长度应5d ，单面焊缝的长度10d
10、（d 为钢筋直径）。焊条应采用“506”型号的焊条。钢筋焊接或绑扎接头相互错开布置，对于绑扎接头间距应不小于1.3倍搭接长度，同一截面接头个数受压区50%，受拉区25%。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，波纹管固定在直线部分间隔100cm 一道，曲线部分50cm 一道，定位钢筋采用“O ”型8钢筋，并与普通钢筋连接，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、锚垫板等的定位安装确保波纹管垂直且位置准确。7、混凝土施工钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签证后进行混凝土浇筑施工。混凝土采用集中搅拌，混凝土运输车水平运输，并送至料斗，然后用龙门吊进行浇筑。砼浇筑顺序为：马蹄部位马蹄至最上层波纹
11、管范围腹板桥面板。砼浇筑采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm 。振捣以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅。附着式振动器必须两边对称振动，并严格控制振动时间；只能在浇筑部位振动，不能空振模板。底板和顶板采用插入式振动棒捣固，要步点均匀，振动棒不能触及波纹管，以免波纹管被振破漏浆，影响张拉。梁体顶板在浇筑后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。砼浇筑完成初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，混凝土表面保持润湿状态，防止时干时湿，梁体用土工布覆盖。8、预应力施工及压浆封端（1）为避免在砼浇筑后波纹管内渗入水泥浆造成穿钢绞线
12、困难，梁板预制采取先穿硬塑料管，待张拉前将塑料管拉出，再穿钢绞线张拉。a 、波纹管安装：安装前，在底模台座上按设计坐标测放出各点桩号，并作上标记，按各点坐标值在T 梁相应高程处焊接支撑钢筋，然后穿波纹管并定位。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。b 、钢绞线下料：建立专用预应力钢绞线下料场，按下料单下料，并在每根料两端贴不干胶号码进行编束、编号存放。采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度要能满足千斤顶张拉的需要，至少要求70cm 。将编号捆束好的钢绞线用卷扬机辅助人工穿束，安装时在锚具上做好标记，编好孔号，对应钢绞线进入对应孔号，如下图（以6束锚
13、为例）。c 、钢绞线穿束：张拉前即可穿束，穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，人力送料，必要时套上穿束器，将穿束器的引线穿进孔道，在前端拉动，后端继续送料，直到两端露出所需的长度为止。钢绞线穿束完后即进行锚垫板安装和锚下钢筋绑扎，锚垫板安装时，锚垫板平面与波纹管必须垂直。（2）张拉前的准备工作千斤顶和油压表均已校正，并在使用期限内。锚具按照规定检验，合格者方可使用。预应力筋具备出场技术合格证，并经过抽检合格。预应力筋已按要求穿入孔道。清除梁体孔道内的杂物。梁段混凝土强度已达设计要求的可张拉的强度。布设测量梁段挠度的观测点。 标记张拉前计算每束钢绞线的张拉伸长量，伸长值的公式为： L =PLAE (1
14、-e （kx-+）kx +式中：P 预应力钢绞线张拉端的张拉力(NL预应力钢绞线的长度（）A预应力钢绞线的截面面积（2）E预应力钢绞线的弹性模量（N/2）x从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad ）从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad ）K 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数（3）钢绞线张拉安装工作锚：将钢绞线平行地逐根穿入，注意钢绞线不得交叉和穿乱，先安装中心或内圈锚孔的楔片，然后安装外圈锚环孔楔片，最后用套管适当用力将楔片敲入锚环孔，注意楔片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否则要将之取下重新安装。安装限位板，限位板凹槽要与锚环对中，不得
15、错开。安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接混大、小油缸油罐。按第一步安装工具锚，为使工具锚卸脱方便，在工锚环与楔片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂。初张拉：仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉，应有23人扶正千斤顶使工作锚环进入锚垫板的限位槽内，待油表读数达初张拉应力时测量大缸行程和锚具楔片外露量。超张拉：进一步检查千斤顶和油路，然后两端千斤顶同时加载，每次互相通报油表读数，使两端读数在张拉过程中随时保持一致直到两端达到超张拉力，这是测量大缸行程和楔片外露量，检查伸长值及其与理论值之差是否符合规范要求。持荷5分钟，如发现油压下降应立即补至超力应力。回程、退楔：两端顶锚完成后，大缸分别回程到底，然后用小锤轻轻敲打工具锚环，取下楔片。最后依次取下锚环，拆除千斤顶、限位板。多余钢绞线采用砂轮机切割，钢绞线外露锚环达3即可。9、孔道压浆（1）压浆前首先用清水加压冲洗孔道，以排除孔内粉碴等杂物，冲洗后用空压机吹去孔积水。（2）压浆采用活塞式压浆泵进行。预应力管道压浆水泥浆采用M30水泥浆，水泥浆拌制方法是先下水泥，拌合时放外加剂，外加剂提前按剂量称量好。拌合间不少于1min ，水泥浆稠度控制在14-18S 之间，水泥浆存放于储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并保证
