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1、中铁十五局集团南阳光武大桥主桥梁体施工测量监控专项方案中国如编制:审核:审批:中铁十五局集团有限公司南阳市光武大桥建设工程项目经理部二0一年七月三十日南阳光武大桥主桥梁体施工测量监控专项方案一：编制依据：工程测量规范(GB50026-93)城市道路设计规范 ( 1998 版)( CJJ37-90)城市道路设计准则 ( CJJ37-90)公路桥涵设计通用规范 ( JTGD60-2004)公桥涵钢结构及木结构设计规范 ( JTJ025-86)二：主要技术标准道路等级：城市主干道 I 级；设计速度： 60km/h；线路情况：双向6车道，两侧各设2.0m人行道和3.5m非机动车道；限高要求：桥梁处在南
2、阳机场 45m限高区，限高高程为171.00m；施工方法：满堂架及支架现浇施工；水文：常水位高程 120.2m， 1 00年一遇设计洪水位： 123.37m。三：施工部署及人员配置：施工测量组织工作由项目部工程管理部专业测量人员成立测量小组，根据设计 院给定的坐标点和高程控制点进行控制网的布设。 按规定程序检查验收， 对施测 组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底， 明确分工， 所有施测的工作进度及 逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。项目部及主体施工队配备专业测量人员 7 名，二等水准仪 2 台。全站仪 2 台。 50m 钢卷尺 2 把， 5m 卷尺若干，对讲机若干。四：根据工程
3、的具体要求编制出施工测量组织计划。1 、注意线型控制，线型控制是否理想是评定工程施工质量的重要指标。2、观测、计算、复核一定要准确可靠。3、对于温度影响较大的，观测应在温度对测量结果影响最小时进行；4、定期对控制网进行复测。5、斜拉桥施工测量控制的重点是塔柱垂直度、主梁的空间线型、索道管的空间 位置。五：考虑到斜拉桥本身的结构特点，为保证结构的施工安全需整个施工过程进 行监控。通过对采集到的数据进行分析、处理，及时掌握结构的实际状态，并进 行调整控制。使线形及结构内力状态满足设计要求 。施工测量在监控这一块主 要是对主粱主塔的施工测量包括劲性骨架安装、索道管定位、塔柱模板安装 、 各节段的竣工
4、测量及监测。由于本桥结构新颖，受力复杂 ，测量精度要求高难 度比较大。六：主塔的施工测量主塔角点坐标是用全站仪极坐标法直接测量故点位测量 误差由 仪器对中误 差、水平角测设 误差、竖直角测设误差、 测距误 差和反射镜对点误差组成 。在控制点上安放全站仪并设置好测站点及后视点参数 ，直接测量塔柱模板 的角点， 调整模板就位。 在进行塔柱监控测量时， 为了比较各种工况下塔柱的偏 移情况，需设置固定不变的观测点。 进行测量监控时需要重新布设导线点， 考虑 到施工过程的连续性，计划在 P8 及 P13 主墩附近各布设 2-3 个导线点，导线点 一定要布设在受干扰少且地势较高的地方。 因主墩不是一次浇筑
5、完成故每次架设 仪器尽量架设在同一个导线点上。随塔柱节段的上升，测量这些点的三维坐标， 绘制塔柱线形。七、索道管的施工测量我认为索道管的定位至关重要 ，管道的偏移可能导致斜拉索和管壁发生挤 压 ，从而影响索力及拉索的使用寿命，严重的偏移将造成返工，所以对于索道 管的定位就是本桥测量的重中之重。索道管锚固点的位置、管口的中心三维坐标是控制的要点，计算时要考虑 到塔柱平面偏移的修正值。 首先对加工好的索道管进行检查 ，是否符合设计要 求，再根据拉索参数及索管自身的参数确定索道管的锚固点的位置、管口中心 的三维坐标 。考虑到索道管安装的时候是个斜面 ，中心不太好确定 ，在安装 之前，就把锚固点的位置
6、、管口的中心在管口平齐的地方焊上一块小钢板固定 好，用钢尺精确的定出中心点，并作上记号。在控制点上安置好全站仪并设置 好测站点及后视点，前视测量人员携带小棱镜先在低于索道管下口中心位置大 约3050cm左右的地方放出坐标点，具体的方法是定出设计的坐标，然后实测 该点的高程，计算出到设计索道管口中心的高度，然后反馈给施工人员。施工 人员就可以根据这个点利用锤球和钢尺较正位置。在以上工序完成后就可以对 索道管进行精确定位了，因为固定镜高有可能不通视，故前视人员需要精确量 取好小棱镜的镜高，量取高度误差控制在2mr之内，高度反馈给测站点司镜人员 司镜人员在全站仪里设置好各种参数后就可以进行三维测量了。这个过程是反 复的，调整索道管锚固点的位置、管口的中心三维坐标直至符合设计规范要求 为止。在索道管加固好后，滑轮卸下时应再对索道管上下两点进行复测，如果 超出设计规范要求，将再次对索道管进行调整，符合设计规范要求为止。在绑 扎钢筋的时候注意对索道管加固的角钢等物保护，不得随意切割移动，以免造 成索道管位置的偏移。对考虑到太阳光对塔柱位移和视线的影响，对塔柱、索 道管的测量尽量安排在塔柱稳定时进行，即阴天或早晨日出前这段时间进行
